der Greis ist heiß

[Urban]

Und zwar aufs Wohnmobil. Die ,,,welche Mobile über 3,5 Tonnen fahren dürfen werden immer älter und seltener.
Angeregt durch den Überladungsthread wo diese Diskussion aufkam Frage ich mich, ob es bald keinen Hersteller mehr für große und schwere Wohnmobile geben wird und was ist mit den Gebrauchten, sind die bald unverkäuflich, weil die Führerscheininhaber weg sterben??
Ich liege mit meinen 63 Jahren ja da auch genau drin und deshalb wird unser nächster auch ein 3,5 Tonner, kleiner wendiger besser zu verkaufen mit zunehmenden Alter auch besser beherrschbar das sind die Argumente die mich überzeugen.
Gut heute ist es für mich kein Thema einen 5 Tonner zu fahren und zu rangieren, aber wie siehts in ein paar Jahren aus ?
Alleine die Pflege eines sogenannten Großen incl Dach polieren usw usw

[ Post made via Android ] http://www.mobile-freiheit.net/_forum/i ... ndroid.png

[goldmund46]

Hallo Urban,

und im nächsten Schritt führen wir dann ab 60 alle zwei Jahre einen Fahrtüchtigkeits-Check (sehen, hören, Reaktionstest + Kenntnisse der neuesten Gesetzeslage) ein...

[nelly]

Ja, goldmund, so sollte es sein. Und ab 75 Jahren jährlich.
Bei LKW-Fahrern wird das ab 50 alle fünf Jahre gemacht.

[Arminius]

Die welche Mobile über 3,5 Tonnen fahren dürfen werden immer älter und seltener.

Vielleicht aber auch nicht:

[clicklink=]http://www.promobil.de/aktuell/anpassun ... 17185.html[/clicklink]

[Dieter44]

Diese Diskussion hinkt irgentwie. Ich gehöre mit meinen 71 aus eurer sicht ja wohl zu den Greisen und fahre ein Hymer S520 mit 3,8 t Zul. Gesamtgewicht. Das bedceutet 100 km Höchstgewschindigkeit auf Aotobahnen, Lkw Überholverbot gilt, jährlich TÜV und einiges mehr. Ich könnte das Womo aber auch ablasten auf 3,5 t. Dann gäbe es all diese Beschränkungen nicht.
Und die schweren Womos sind wohl etwas sicherer als die neuen leichtbau Kisten.
Gruß aus dem Norden, Dieter

[metalcamper]

Na der Zusatz b96 ging ja bei den Gespann Fahrern recht schnell.
Ich kann mir gut vorstellen, dass die Auflastung kommen wird. Die Pkw werden auch immer schwerer und die Suv stossen so langsam auch schon an die Grenzen der zul Gesammtmasse. Wenn die Autolobby, die ja auch bei der Wohnmobilsparte enorm wächst, anfängt Druck zu machen, kann die Geschichte ganz schnell gehen. Bleibt abzuwarten. Wünschenswert und vollkommen richtig wäre es

[ Post made via Android ] http://www.mobile-freiheit.net/_forum/i ... ndroid.png

[goldmund46]

Hallo nelly,

Du als "Tattergreis"-Spezialistin solltest Dich jetzt mal aber vornehm zurückhalten!

[garibaldi]

Ab 75 wären regelmäßige Tests vielleicht sinnvoll: http://www.focus.de/auto/news/studie-zu ... 72045.html - wobei das irgendwie der deutschen Automobilitäts-Philosophie widerstrebt. Sinnvoll wäre vielleicht auch, wenn die Hausärzte den Patienten im Fall des Falles dringend an Herz legen würden, das Auto in Zukunft stehen zu lassen. Es ist ja schon so, dass gerade sehr alte Fahrer/innen häufig nicht mehr so richtig die Verkehrslage überblicken. Manche neigen ja auch dazu, extrem langsam zu fahren und dadurch den Verkehr zu behindern, von riskanten Überholmanövern, die sie dadurch bei anderen Verkehrsteilnehmern "provozieren" mal ganz abgesehen.

Andererseits ist das auf dem Land schon problematisch, wo sehr viele zur Alltagsbewältigung einfach auf einen fahrbaren Untersatz angewiesen sind. Diesbezüglich sollte sich die Gesellschaft einschließlich der Wirtschaft schon mal Gedanken machen über zukünftige Konzepte.

Was die Wohnmobile angeht: Das mit den 4,25 t hielte ich für relativ problemlos. Letztendlich macht das keinen wirklich gravierenden Unterschied. Ein modernes Womo fährt sich auch mit 4,25 Tonnen leichter als vor 30 Jahren ein VW-Bus. Ich bin trotzdem ein "Unter-3,5-Tonnen-Fan", aus den bekannten sonstigen Gründen, und ich werde das auch vorläufig bleiben.

[goldmund46]

Hallo Cornelius

wir snd zwar jetzt etwas abseits vom eigentlichen Thema, aber den Ansatz von nelly mit den "Tatterkreisen" sollte man schon ausdiskutieren. Ich bin mit meinen 68 Jahren immer noch Hobby-Pilot und mache jedes Jahr (!) einen "Flugtauglichkeits-Check", den ich gerade erfolgreich hinter mir habe. Ich weiss noch nicht, wie ich als Wohnmobilist mit meinem 4,6-Tonner reagieren werde, sollte ich diesen Check einmal nicht mehr schaffen...

PS: Ich gestehe, dass ich mich unterwegs manchmal schon frage, ob der eine odere Fahrzeugführer auf Park-, Stell- oder Campingplätzen die Anforderungen an die heutige Verkehrs-Situation noch erfüllt...

[rgk]

Und zwar aufs Wohnmobil. Die ,,,welche Mobile über 3,5 Tonnen fahren dürfen werden immer älter und seltener.
Angeregt durch den Überladungsthread wo diese Diskussion aufkam Frage ich mich, ob es bald keinen Hersteller mehr für große und schwere Wohnmobile geben wird und was ist mit den Gebrauchten, sind die bald unverkäuflich, weil die Führerscheininhaber weg sterben??
Ich liege mit meinen 63 Jahren ja da auch genau drin und deshalb wird unser nächster auch ein 3,5 Tonner, kleiner wendiger besser zu verkaufen mit zunehmenden Alter auch besser beherrschbar das sind die Argumente die mich überzeugen.
Gut heute ist es für mich kein Thema einen 5 Tonner zu fahren und zu rangieren, aber wie siehts in ein paar Jahren aus ?
Alleine die Pflege eines sogenannten Großen incl Dach polieren usw usw

[ Post made via Android ] http://www.mobile-freiheit.net/_forum/i ... ndroid.png

Also meines Wissens wurde bis Ende 1998 der "alte Führerschein" gemacht , d.h. wenn man davon ausgeht,
daß die damals 18 jährigen heute nun 35 Jahre alt sind und du noch 15 Jahre mit dem Womo fährst, dann sehe
ich kein Problem mit dem Verkauf. Deine potentielle Käuferschicht ist dann > 50 Jahre alt und eben diese Altersklasse
ist doch sowieso die Schicht, welche überhaupt grosse und hochpreisige Womos kauft. Ich schreibe dies, da ich auch
in deinem Alter bin.
Ich wäre derzeit nicht bereit, auf ein kleineres Womo umzusteigen, sei es nun um den Komfort oder auch die
Qualität. Ich sehe das Reisen als Hobby und darum darf es auch etwas mehr kosten.
Ausserdem gehört zu einer längeren Reise einfach auch mehr an Zuladung und dann bist du mit dem 3,5 Tonner
ja doch ständig in der Überladung.
Übrigens, ob man das Dach eines 3,5 to. mit 7m Länge poliert oder 8,5m eines 6,5 Tonners ist meiner Meinung
nach wurscht, die Frage ist, wie oft wird es gemacht.