Mobile Freiheit

Ich möchte gerne den vom ADAC sehen der auf der Straße einen Reifen wechselt, ein Radwechsel dürfte für den ADAC kein Problem bedeuten, denn dies kann auch jede Frau wenn sie es will

Bis vor ein paar Jahren kam das vor bei Lkw und echten Geländewagen, da würde der Felgensprengring abgeschlagen und der Reifen per Hand abgezogen.
Das geht teilweise sogar ohne die Felge abzumontieren.
Neuer Reifen aufgeschoben Ring draufgeschlagen.
Luft rein fertig.

Das geht natürlich nicht mit Alufelgen

Frag mal junge Männer wie eine Kupplung funktioniert,
Die meisten wissen das nicht aber die Wattzahl der Soundanlage wissen die genau.



Sent from my iPhone using Tapatalk

Lira hat geschrieben:Pego - welches Rad solle Frau denn wechseln wenn nur 4 am Fahrzeug und kein weiteres dabei?
Und wofür gibt es Pannendienste und entsprechende Versicherungen? ?
Alles muss man ja nicht wirklich können. Aber es sich halt leisten wollen oder können wenn denn was ist.
Geht Mann ja aber auch nicht anders - oder??

[ Post made via Android ] http://www.mobile-freiheit.net/_forum/i ... ndroid.png

Ach Isa, klar, geht Mann fast genauso !

Auf'm Womo habe ich löblicherweise noch ein Reserverad, also ich traue es mir auch zu, dieses zu wechseln, ohne den ADAC zu bemühen. Zugegeberweise mit 65 Lebensjahren nicht unbedingt ein Kinderspiel aber es würde klappen. Beim Pegaso mit Starachse und Blattfedern gings jedenfalls noch gut und so ganz lange ist das noch gar nicht her. Aber meine Montagezeit betrug damals bereits ca. 1,5 Stunden auf einem Autobahnparkplatz a. d. A 7 bei Hannover-Alltwarmbüchen....!

Bei unserem Leasing-PKW gibt es schon jahrelang kein Ersatzrad mehr. Ich finde das eine ziemliche Frechheit, selbst auf Sonderwunsch bekomme ich keins geliefert. Aber der Service von MB ist da gut organisiert, die kommen dann raus und wechseln mir das Komplettrad. Und auch der Rückbau aufs Original geht ohne "Murren" von statten. Lediglich die Nachversteuerung beim entstehen des "Geldwertenvorteils" beim Fiskus, sorgt dann immer für einen "dicken Hals" bei der Einkommenssteuer...!

Und mit unserer Tandemachse auf dem HOBBY habe ich noch keine Erfahrungen sammeln dürfen, was ich jedoch bei unserem Reifenhändler gesehen habe, läßt den Schluß zu, dass ich ebenfalls den ADAC rufen würde. Durch den Einzelradeffekt schwingen die Achsschemel sehr weit nach unten durch; d.h. der Fahrzeughub nach oben ist enorm hoch, um das Fzg. kontaktfrei vom Boden zu bekommen. Da ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass ich mit meinem Bordwerkzeug gar nicht mehr klar komme.

Alles Klar Isa...?

Da wir ja nun mal schon recht weit weg von eigentlichen Thema sind, noch eine Anmerkung zum Radwechsel:

Bei (Pseudo)-Einzelradaufhängung tritt der von Pego geschilderte Effekt auf. Setze ich nun den Wagenheber ein und der hebt mir das Fahrzeug so weit an, dass das Rad frei wird, verwindet sich in aller Regel das Fahrzeug derart, dass es zu Rissen in der Verbindung zwischen Wohn-Kabine und Rahmen kommt. Das ist nicht gut.

Diese Art von Fahrzeugen sollte immer achsweise oder auf einer Hebebühne angehoben werden.

Har-Pi schreibt:

verwindet sich in aller Regel das Fahrzeug derart, dass es zu Rissen in der Verbindung zwischen Wohn-Kabine und Rahmen kommt.

Die Verbindung zwischen Kabine und Rahmen sind (zumindest bei mir!)Schrauben. Da kann´ste aber heben bis die reißen

Man sollte normalerweise den Wagenheber immer unter die Achse setzen,


Sent from my iPhone using Tapatalk

@Herr B.: Ich habe das der Einfachheit halber verkürzt dargestellt.

Der Wohnaufbau selber verwindet sich derart, dass sich Risse und Spalten bilden können und das ist etwas, was wir alle nicht wollen.

Wie Urban sagt, man sollte unsere Fahrzeuge immer an der Achse heben und niemals quer verwinden.

Unter der Achse geht aber vielfach nicht, wegen der Radausschnitte, bei Fahrzeugen mit Einzelradaufhängung sowieso unmöglich.Ich hebe mein Fahrzeug immer an den Wagenheberaufnamen an, dies mache ich zweimal im Jahr beim Reifenwechsel, bisher ist nichts geschehen genau wie die 15Jahre vorher bei den anderen Wohnmobilen. Was müssen das für Kisten sein wo eine Gefahr besteht.

Urban hat geschrieben:Man sollte normalerweise den Wagenheber immer unter die Achse setzen,


Sent from my iPhone using Tapatalk

Genauso machen es die Profis in den Werkstätten....! Einfach nur abgucken und gut ist es....!

Wenn Du das an den Hinterachsen Deines Wohnmobils machst, ist die Alkoachse Schrott, Alko weist Exra darauf hin das das Fahrzeug nicht an der Achse angehoben werden darf