Fahren mit Hänger-wie umständlich ist es wirklich?

[Har-Pi]

Noch etwas: Maut ist doch schon ein Problem, vor allem, wenn man ein Zugfahrzeug über 3,5 to ZGG hat.

Dann ist man z.B. in Frankreich auf die Landstrasse angewiesen, denn mit einem solchen Fz und einem Anhänger fällt man in die Classe 4, in der man das Dreifache eines PKW zahlt.

Ich fahre dieses Jahr von Alicante über Zaragoza, Somport-Pass, Bordeaux, Limoges, Nancy nach Saarbrücken, da ich sonst allein in Frankreich hin und zurück 500 Euro Maut zahle.

Es sind ungefähr 400 Km Umweg hin und zurück.

[cmw]

Moin,
meine Eltern haben viele Jahre einen Kofferhänger hinter ihrem Clou Liner gezogen und hatten eine gesamtlänge von 13 m und sind quer durch Europa gereist...

Auch sie haben sich gegen einen Hänger beim Neukauf entschieden...

Wir ziehen regelmäßig einen Autotrailer hinterher - und suchen nach Stell - und Campingplätze wo wir stehen können. Bis Dato hat's immer geklappt ohne Probleme. Die Mehrkosten für Fähre und Co nehmen wir im Kauf.... Den Komfort durch den Pkw den wir dabei haben - ist das Wert!

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[Mario]

13m, bisher kein Problem, Dank permanent Kamera fährt das auch die Frau rückwärts.

[schnuess]

Huhu!



Viiiiielen Dank für die Erfahrungsberichte!
Wir würden mit einem Anhänger mit Tandemachse auf ca 10,5 m kommen ( muss mal genau nachgucken, wie lange der ANhänger ist).
Das Gute wäre, anschaffen müssten wir nur die Anhängekupplung und das Dreirad ( Piaggio MP3 oder Gilera Fuoco), den ANhänger könnten wir von der Firma nehmen. Hatten eigentlich mit einem Wheely liebäugelt, wegen der Größe..
Falls sich in der Praxis der ANhänger nicht bewähren sollte, würden wir bestimmt wieder gegen einen 125er oder eventuell Honda SH 300 i eintauschen, der in unsere Heckgarage passt-sodass sich die Verluste in Grenzen hielten...
Eine etwas genauere Strecken-Planung müssten wir dann wahrscheinlich schon vornehmen...

Vielen Dank auch für die Praxistips und den Hinweis mit der Maut-für Frankreichverliebte ein wichtiger Hinweis

Wir grübeln noch ein wenig.....


LG


die schnuess

[monaco]

Dann ich auch ...
Fahre seit 2004 ( zwei Jahre war das Zugfahrzeug "nur" 9 Meter lang; das jetzige hat eine Länge von 10,30 Meter ) mit einem Tandemachsanhänger und einem Geländewagen ( teilweise auch ein Oldtimer ) darauf, ganzjährig durch Europa. Gewicht des Trailer mit Ladung 3,4 Tonnen, Zugfahrzeug 14,2 Tonnen.
Leider läuft der Trailer nicht 100% die gleiche Linie wie der Monaco, deshalb habe ich immer ausreichend
Reserveräder für den Trailer dabei. Besonders in zweispurigen Kreisverkehren ( Frankreich ) kommt es vor, daß
das vordere rechte Trailerrad über bzw. gegen den Kantstein kommt und dann nach gewisser Zeit platz...Deshalb befindet sich nun ein TPMS System an den Reifen des Trailers, welches mir vorne im Monaco den aktuellen Luftdruck jedes einzelnen Reifens anzeigt.

http://up.picr.de/6416738glg.jpg

Natürlich gab es Situationen, wo das Gespann ( fast 18 Meter Gesamtlänge ) einfach viel zu groß war. Auf einigen Stellplätzen
mußte ich vorher den Trailer abhängen und einzeln rauf fahren. Auch sind mir sicherlich einige gute Stellplätze "durch die Lappen" gegangen, weil ich mit dem Zug nicht drauf konnte ... aber, die Annehmlichkeit einen PKW / Geländewagen immer dabei zu haben, wiegt das aus meiner Sicht auf.
Die Mehrkosten auf Fähren durch das Mitführen eines Trailers hielten sich in Grenzen, denn das Zugfahrzeug allein lag meist schon in der hohen Preis Kategorie. Habe Fähren nach Schweden, Norwegen, England und Irland genutzt.
Auf Tankstellen gab es meist keine Probleme, jedoch kann ich bei den Abmessungen des Zugfahrzeuges sowieso i.d.R. keine
Supermarkttankstellen anfahren. Wenn es vom Zugfahrzeug paßt, dann wird eben "allein" dort rein gefahren. Bei jeweils ca. 550 Litern Diesel Aufnahme lohnt sich das Abkoppeln des Anhängers schon.
Ich kann mir nicht vorstellen, ohne zusätzlichen PKW / Geländewagen durch die Gegend zu reisen, deshalb nehme ich die manchmal gegebenen Unannehmlichkeiten gerne in Kauf.

Ach ja, leider kann ich den Trailer NICHT in den vielen Rückspiegel sehen, denn mein Zugfahrzeug ist 2,55 Meter breit und der
Trailer "nur" 2,50 Meter. Dafür ist aber die Rückfahrkamera ständig während der Fahrt eingeschaltet.

Was aus meiner Sicht sehr wichtig ist : ein gutes und vor allem großes Navi. Ich arbeite / fahre mit einem 15,6" Monitor und einer Navi Software auf meinem PC, zusätzlich arbeitet ein Alpine Navi mit einem kleinen 6" Monitor. Der große wird genutzt, um einen Überblick zu bekommen und evtl. aufgezeigte zu kleine Straßen / Dörfer meiden zu können.

Vorteil von so großen / langen Gespannen ist, man bekommt ziemlich oft eine "Sonderbehandlung" und kann dort parken, wo man mit einem "normal großen" Mobil sonst nicht Stehen dürfte ( sehr oft so in England und Irland erlebt, dort konnte ich wunderbar auf den Plätzen für Reisebusse parken - meist sehr schön angelegt großen Parkflächen und immer in unmittelbarer Nähe der Sehenswürdigkeiten ).

Wichtig ist natürlich, gerade für die Alpen Überquerung und andere Bergpassagen, eine ausreichend starke und gute Motorisierung.

Grüße von Ralf

[jion]

Hatte mir auch schon einmal Gedanken über einen Anhänger gemacht, aber habe ihn dann wieder verworfen, weil ich es auch so sehe, das es schon nerven kann. Aber dann habe ich diese Alternative gesehen, das macht die Sache wieder interessant: [clicklink=]http://www.spaceextender.com/Home/home.html[/clicklink]

[Herr B.]

Hallo schnuess,

Deine Frage ist falsch ! Du mußt fragen brauche ich: "Piaggio MP3 oder Gilera Fuoco"?

Wenn Du diese Frage mit ja beantworten kannst, dann brauchst Du auch einen Anhänger!

[Har-Pi]

Jion, das Ding ist nett, in Frankreich gibt es diese Verlängerungen schon lange, es gibt sogar Anleitungen für den Selbstbau.

Das Problem sehe ich in den extrem hohen Preisen, die SMV aufruft: ca 4000 Euro ohne Zubehör.

Dafür habe ich mir einen geschlossenen Tandemachser bauen lassen, den ich auch mit meinem PKW und meinem kleinen Servicemobil benutzen kann. Und dann hatte ich noch 1800 Euro übrig...

[Mobi-Driver]

Das Gute wäre, anschaffen müssten wir nur die Anhängekupplung und das Dreirad ( Piaggio MP3 oder Gilera Fuoco),
den ANhänger könnten wir von der Firma nehmen.

Moin moin Schnuess ,

das hast Du aber gut geschrieben mit "nur" .......anschaffen .

Der MP3 von Piaggio kostet ca.8000 Euronen und dann noch die Anhängerkupplung dazu . Stolze Anschaffung !
Oder wollt Ihr Euch den MP3 gebraucht kaufen ? Wenn ja, dann Vorsicht beim Kauf !
Mein bester Freund hat sich den MP3 gebraucht gekauft . Hatte ca. 6000 km runter . Und dann bemerkte er,
das sich die Lenkung nicht sauber ohne ein haken drehen lies .
Ergebnis : Lenklager defekt . Reparatur sehr aufwendig und sollte 800 Euro kosten !
Also Vorsicht mit gebrauchten MP3´s .
Wenn Du einen Roller in die Heckgarage vom Mobil unterbringen willst, dann beachte unbedingt die Höhe
vom Roller und Eurer Heckgarage . Unsere Honda SH125i ist z.B. ohne Spiegel 124cm hoch !

[Karl0097]

...zu eurer Frage:
Ich fahre bei längeren Urlauben mit Hänger ( Roller und Hundeanhänger drauf) und habe keine Probleme.
Nur beim rückwärtsfahren gibt es gelegentlich Probleme weil der Hänger schmäler als das Womo ist.
Zur Not häng ich schnell ab und schieb das Teil zur Seite. Bis heute habe ich auch nur 1x für den Anhänger extra auf einem CP bezahlen müssen. ( 4 Euro pro Tag ! )
Maut kommt auch extra hinzu.
Ich überlege schon einen geschlossen Kastenanhänger zu kaufen.
Gruß Karl