Mobile Freiheit

Hallo,
bei der Frühjahrsputz-Aktion habe ich auf meinem WoMo-Dach diese Risse entdeckt.
Daraufhin habe ich mit dem Werkstattmeister meines Händlers telefoniert. Diese sagte gleich: Sie sind aus der Garantie raus (stimmt, das Fahrzeug ist jetzt 3 Jahre alt), da wird Carthago nur abwimmeln. Putzen sie die Stellen sehr gut, schiergeln sie mit feinem Papier und sprühen sie Klarlack drüber, damit keine Osmose entstehen kann.

Zeitgleich habe ich den Ansprechpartner im ServiceCenter von Carthago in Aulendorf über die Geschichte per Mail informiert. [Seit ich mehrfach in Aulendorf sein durfte , habe ich einen Ansprechpartner]. Von diesem Herrn kam dann die Aufforderung, ihm die Bilder der Risse zu mailen. Das habe ich getan. Seitdem - nix
Also typisches Verhalten von Carthago

Auch meine Nachfrage, warum er die Bilder haben wollte, blieb unbeantwortet. Tja, wer Carthago fährt, hat immer wieder Grund zur Freude !

Carthago weiß besser als ich, dass es mit der Hutze des T plus sehr häufig zur Bildung von Rissen kam. Deshalb wurde wohl auch der Lieferant gewechselt! Bei einigen wurde sachgerecht repariert, bei anderen nur was drüber geschmiert.

Die Frage bleibt: Wie sind die Risse dauerhaft zu behandeln??


Sonnige Zeiten
gerwulf

Die Frage ist: Willst Du selber ran oder willst Du es von Fachleuten machen lassen?

Ach nee, schon wieder ein Carthago Tröd. Wird bestimmt wieder einige Seiten bringen
und dann vielleicht gelöscht?
Ich stell schon mal ein Fläschchen Trollinger und Chips bereit.

Im Ernst: die Bilder sehen ja eigentlich schon dramatisch aus. Aber Risse sind für mich fast
gleichzeitig auch Undichtigkeiten. Kommt dann nicht die Dichtigkeitsgarantie zur Zuge?
Da diese Probs bei diesen Modellen ja einschlägig bekannt sind, würde ich da nicht gleich nachgeben.

gerwulf hat geschrieben: Seitdem - nix
Also typisches Verhalten von Carthago

Genauso kenne ich den After Sales Werksservice von Carthago

Hymer bekleckert sich grade auch nicht mit Ruhmestaten in Bezug auf Kundenfreundlichkeit.

Einschreiben mit Rückschein an die KD-Abteilung, Hinweis auf befürchtete Undichtigkeit. Kopie an Deinen Vertragshändler, bzw. den, der die Dichtigkeitsprüfung durchführt.

Ich vermute, dass Dichtigkeitsprobleme in Zusammenhang mit diesen Rissen nicht entstehen.
Ich hatte dieses Problem auch. Als ich den Schaden letztes Jahr gemeldet hatte, wurde mir so geantwortet:

Hallo Herr Bork,

die zu sehenden Risse können vorkommen. Sie brauchen sich aber keine Sorgen zu machen,
da die Risse nur im Gelcoat (obere weiße Fläche) sind. Diese Risse können leicht mit dem
Originalmaterial repariert werden. Feuchtigkeit kann dadurch nicht in das innere gelangen.
Ich würde vorschlagen, dass Sie diese Risse bei der nächsten Dichtigkeitsprüfung mit machen lassen.
Die Reklamation ist hinter der Fahrzeugakte gespeichert.
Ich hoffe, dass ich Ihnen weiter helfen konnte.

Im Januar wurden diese Risse im Werkskundendienst beseitigt. Bis heute habe ich auch nichts mehr festgestellt.
Bei meinem Fahrzeug ging es noch auf Garantie.
Da diese Rissbildung wirklich keine Seltenheit ist, sollte man sich von Seiten Carthago kulant zeigen.

Gruß Rainer

wie auf den Fotos zu erkennen ist es eine schwierige Stelle zum selber machen.

Die Kunststoffe bei Booten ,Segelflugzeugen,Wohnmobilen usw. sind Hydroskopisch, das heist wenn sie nicht durch Gelcoat geschütz sind, ziehen sie Feuchtigkeit mit alles negativen Folgen.

Wenn man selber daran gehen will dann: Gelcoat vom Hersteller besorgen oder genaue Bezeichnung erfragen. es gibt da Unterschiede !

Die Stellen grosszügig abkleben mit Tesa und am äußeren Rand des Tesas mit Krepp.
mit Nitro reinigen und die Risse gut anschleifen die Umgebung bis zu der "Abklebung" auch anschleifen so daß sie matt wird.Aber nicht so tief das man das Gewebe sehen kann !!!

Auf jedenfall mit "Naßschleifpapier" arbeiten und viel Wasser.Schwamm darf nicht fehlen !
Wenn die Stellen abgeschliffen sind, gut trocknen lassen und bei warmen Temperaturen das Gelcoat mit Pinsel auftragen,tupfen!streichen.nicht zu dick denn das muß wieder runter geschliffen werden
Wenn durchgehärtet dann anfangen zu schleifen, aber vorsichtig !! 800er bis 2000er Papier schleifen, grob (800) oder auch 600er anfangen und mit 1200er und zum Schluß mit 2000er beenden.
kleiner Trick, bevor man mit den ganz feinen anfängt zu schleifen, dann etwas Nitrofarbe mit Nitroverdünnung mischen, schön blass und wässrig, mit einen feinen Lappen tränken und die Stellen abtupfen, Nitro trocknet schnell an!! wenn trocken dann wieder fein weiter schleifen bis es eine matte gleichmäßige Stelle ist. das Tesa dient durch seine "Dicke" als Verschleißschutz gegenüber den originalen Lack..
Wenn das geschehennsollte die Reparaturstelle "Geschwabbelt" werden, das ist eine Wachsbehandlung mit einer "Flex, die statt mit Trennscheiben mit einem dicken Putzwollteller versehen ist, aber Achtung, Reibung erzeugt Wärme, GFK darf nicht heiss werden, also sehr vorsichtig sein und mit geringer Drehzahl arbeiten.
Ich weiss, ist schwierig aber machbar.
Andere Alternative ist, einen Bootsbauer befragen .
ich hoffe das ich zu dem Thema helfen konnte.

Gruß

Pelle

en Bootsbauer hätte ich auch empfohlen, gerade weil die Stellen so heikel sind ...

Versuche es mal mit einem Haarrissfüller, ggf. von Yachtcare.

Ich glaube, die Bilder sehen schlimmer aus, als es ist.

Noch kann man die Risse scheinbar verschließen?

Hallo,

erst mal vielen Dank für eure Kommentare. Vor allem an Pelle, für seine ausführliche "Anleitung". Die Stellen sind sicherlich nicht gut zu erreichen und sollten professionell bearbeitet werden.
Das mit dem Rissfühler hört sich für mich gut an!!!

Sonnige Zeiten
gerwulf