Mobile Freiheit

Hallo in die Runde !
Ich halte die Sache mit den 3,5 to.für einen ziemlichen Selbsbetrug ,zumindest,was ´normale ´Wohnmobile und nicht Busse angeht.Ich habe in Promobil die Gewichte der Neuerscheinungen der letzen Zeit verfolgt.Die Gewichte liegen alle so zwischen 3100 und 3200 kg.Vielleicht möchte ich aber auch eine Markise oder einen Fernseher einbauen lassen, vielleicht auch die Fahrräder mitnehmen.Wenn ich dann noch den Kühlschrank fülle, Klamotten für drei Wochen mitnehme, meine Frau und den Hund nicht zu Hause lasse, habe ich 3500kg schnell überschritten.Ich meine, lieber gleich ein Womo mit 4 oder gar 5 to.kaufen,da gibt es diesen Ärger nicht.Der Flair hatte mal einen Frischwasser Tank mit einer Fahrstellung von 20 Ltr. Man stelle sich vor, ich komme irgendwo an und muss erst mal Wasser besorgen.Der Vorteil des Womo ist doch gerade die Unabhängigkeit von Ver- und Entsorgung füe einige Tage.
Übrigens die Toleranz von 5 % bei der Gewichtskontrolle ist keine gesetzliche Bestimmung.Wenn die Polizisten schlechte Laune haben,können sie durchaus auf dem ausgewiesenen Gewicht bestehen;dann heißt es ausladen.
Noch ein Aspekt: Bei Überladung habt Ihr keinen Versicherungsschutz, das heißt, nach einem Unfall nagt Ihr am Hungertuch
Vielleicht tut sich in Punkto Führerschein etwas :Ich habe gehört, die Feuerwehr und priv.Rettungsdienste haben große Probleme, Leute zu finden, die einen Führerschein für die Rettungsfahrzeuge, die fast alle über 3,5to wiegen, zu finden. Man überlegt, ob man nicht einen speziellen Führerschein für diese Fahrzeuge einführt.Vielleicht kommt ja dann auch etwas für uns Womo Fahrer.ich hoffe, daß das keine Ente ist.
Gruß
dschaps

Moin moin dschaps ,
Du hast mir aus der Seele geredet und ich bin der gleichen Meinung .
Die Mobis werden heutzutage vielfach auf 3,5t. abgelastet, nur um nicht in die "LKW-Klasse" zu kommen .
Mit 3,5t. dürfen sie schneller fahren, kein LKW-Überholverbot (gibt es vielleicht aber bald nicht mehr für
die schwereren Mobis) , nicht jedes Jahr zum TÜV wenn das Wägelchen älter wird ,etc .
Sicherlich sind das Argumente für das Ablasten, aber es gibt auch viele Argumente für das Auflasten .
Ich fahre lieber mit einem schwereren Mobi los, weil ich mehr zuladen kann und das ist für uns wichtig .
Wenn ich mehrere Wochen in Norwegen auf Tour bin, will ich auch etwas mitnehmen und nicht in
"abgespeckter Version" durch Norgwegen fahren .
Heutzutage wird alles erdenkliche in die Mobis vom Werk aus reingepackt / aufgerüstet .
Schwere Möbel,schwere Türen,etc... Das alles geht zu Lasten des Leergewichts . Unser erstes Mobi
damals war ein Hymer-Camp 55 Alkoven . Ca.6m lang und hatte ein zul.Gesamtgewicht von 3,1t.
Aber : Dieser Hymer hatte eine Zuladung von über 800kg !!! Und wenn ich mir die heutige 3,5t.-Klasse
der Mobis ansehe, wird mir richtig übel bei den lächerlichen Zuladungsreserven . Und der damalige Hymer
hatte auch ein Ducato mit einer 2,8L.Maschine drunter .
Genauso wird mir übel, wenn ich die Testberichte über einige Vollintegrierten der heutigen Baureihen
ansehe . Da wird dann festgehalten, das die Vorderachse bereits beim zusteigen des Beifahrers
überschritten ist ! Und diese Wägelchen werden dann auch noch gekauft . Hauptsache das Fahrzeug
sieht unheimlich toll aus,hat alles eingebaut,und gefällt den Käufern optisch .
Nur : Man kann es nicht richtig nutzen . Auf dem Stellplatz in St.Peter Ording stand ein Herr mit einem neuen
Teilintegrierten von Chartago neben uns . Das Fahrzeug hatte auch eine Heckgarage . Der Herr erählte uns
aber, das er nur 100kg dort reinpacken darf ! Ich konnte nur schmunzeln

@Mobi-Driver, @dschaps

Wie ich hier schon öfter geschrieben habe - genau meine Meinung.

Wie schon gesagt: Es gibt Führerscheine, mit denen man die Womos über 3,5t fahren darf.

Andy hat geschrieben:@Mobi-Driver, @dschaps

Wie ich hier schon öfter geschrieben habe - genau meine Meinung.

Wie schon gesagt: Es gibt Führerscheine, mit denen man die Womos über 3,5t fahren darf.

.....die aber sauteuer sind und völlig unangemessen um ein 4.5t Mobil zu fahren.

Nicht umsonst werden jetzt Sonderführerscheine für THW, Rote Kreuz etc eingeführt weil die jungen Freiwilligen die nur einen 3,5t Führerschein besitzen, nicht bereit sind soviel Geld auszugeben.

meusel hat geschrieben:

Andy hat geschrieben:@Mobi-Driver, @dschaps

Wie ich hier schon öfter geschrieben habe - genau meine Meinung.

Wie schon gesagt: Es gibt Führerscheine, mit denen man die Womos über 3,5t fahren darf.

.....die aber sauteuer sind und völlig unangemessen um ein 4.5t Mobil zu fahren.

Nicht umsonst werden jetzt Sonderführerscheine für THW, Rote Kreuz etc eingeführt weil die jungen Freiwilligen die nur einen 3,5t Führerschein besitzen, nicht bereit sind soviel Geld auszugeben.

Meiner hat damals 190 DM gekostet. (Klasse3 bis 7,5 Tonnen.)

derspieder hat geschrieben:

meusel hat geschrieben:

Andy hat geschrieben:@Mobi-Driver, @dschaps

Meiner hat damals 190 DM gekostet. (Klasse3 bis 7,5 Tonnen.)

Meiner damals 175 DM ( Kl.3 bis 7,5 T) 1970

Mobi-Driver hat geschrieben:Und mein LKW-Führerschein hat nichts gekostet , ätsch

genau!
Klasse 2 von der Bundeswehr 0,0€.

Moin!
Ich bin mittlerweile froh einen 4Tonner zu haben. Bin letztens mit beladenem Fahrzeug auf der Waage gewesen (Beifahrer, 2Fahrräder, voller Wasser/Dieseltank,2 volle 11kg Flaschen,Markise,Aufbauklima,Sat-Anlage, beladener Kühlschrank etc.) Gewicht etwas über 3,8t ! Also ablasten ist nicht!
So kann ich beruhigt fahren!
Und brauche ihn auch nicht an die junge Familie auszuleihen

Internetter Gruß
WILMA57

thomasd hat geschrieben:genau!
Klasse 2 von der Bundeswehr 0,0€.

Schließe mich an, den habe ich auch! Was muss man eigentlich ab dem 50. Lebensjahr genau unternehmen, dass der 2er nicht gefährdet ist?