Mobile Freiheit

Heiko hat geschrieben:Ich glaube nicht an Zufälle, mehr an Ursache und Wirkung...

Das geht mir leider auch so.
Dazu hätte ich (der Kunde) aber den Zahnriemen sehen müssen, wie gerissen?, oder war er nur über(ab)gesprungen? (verölt)

Aber um den Zahnriemen beim Ölwechsel (Öleinfüllen) zu Fluten,
da gehört dann doch schon einiges dazu.
Was wurde sonst noch gemacht, oder haben die eventuell im Zuge des Service sogar mal beim ZR nach geschaut, oder gar nach gespannt ?
Weil ja eigentlich der Wechselintervall an stand?
Weiß keiner, wenn dann schienbein , aber leider hört man doch hin und wieder mal solche Geschichten.
Nur was soll der normale Kunde da machen.

Wie ich oben schon schrieb, das Vertrauen zu den Werkstätten nimmt eh von Jahr zu Jahr weiter ab.
Ne gute ist ja fast wie Goldstaub, einfach nur schwer zu finden.
Und nicht umsonst fahren welche bis zu 600km,
um an Spezialisten wie Mario Wendt oder Robert Most zu kommen.
Ich bekomme schon ne Kriese wie die normalen Transporter Fiat Buden so mit nem 50-100T€ Teil umgehen,
schon die erste Labbe wenn man ankommt, son Mist alles total verbaut bei dem Teil.
Da dreht man besser gleich wieder um.


Gruß Santana

schienbein hat geschrieben:
Hi Santana63 ... ich habe den ZR beim Ausbau in der Werkstatt gesehen ... war gerade zufällig dabei, da ich noch Klamotten aus dem Womo holen mußte ... also der ZR sah nicht ölgeflutet aus , war m.E. trocken und der Abrißwar gerade und glatt , das Gewebe im ZR war ganz minimal am Abriss zu erkennen ... nicht besonders zerfetzt ... der Mitarbeiter machte einen kompetenten Eindruck und hatte bis vor 2 Jahren in einer Fiatwerkstatt an Ducatos geschraubt.

Dann war es wohl einfach nur Pech! Eine gute Werkstatt musst du festhalten!

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schienbein hat geschrieben:war m.E. trocken und der Abrißwar gerade und glatt , das Gewebe im ZR war ganz minimal am Abriss zu erkennen ... nicht besonders zerfetzt

Das hört sich nun eher nach minderwertigen Zahnriemen an, schlechte/billige/gerade Gewebestruktur, und harten Gummi.
Normaler Riss wegen Alterung/Ermüdung sieht sonst meist so aus [clicklink=]http://www.project-wartburg.de/technik/ ... men(1).jpg[/clicklink]
Nur wie soll man das beim neuen Erkennen, da kann man sich nur auf nen namhaften Hersteller, vielleicht auch Preis verlassen.
Und auch das wird wohl nicht immer helfen.
Aber gut das Du das gesehen hast, das schafft wenigstens Vertrauen gegenüber dem Schrauber.
Bei uns wurden Kunden auch immer bei der Schadensdiagnose mit einbezogen, wenn sie es wünschten.
Werkstätten die das strickt ablehnen, da gehe ich sofort wieder.


G OW

Moin Jan,

die Ventilsitze, die Kolben, die Pleul und Lager haben es überlebt?
Das wäre echt Glück im Unglück!

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Heiko hat geschrieben:Moin Jan,

die Ventilsitze, die Kolben, die Pleul und Lager haben es überlebt?
Das wäre echt Glück im Unglück!

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Moin Heiko , weiß noch nix genaues ... werde später (auch über Kosten) berichten.

Moin moin Schienbein ,

drücke Dir ganz feste die Daumen das es nicht so teuer wird !!!
Das Geld kannst`e lieber in Fischbrötchen und Fischgerichte umwandeln und verfuttern .