ich will keinem etwas. Es kann auch jeder machen was er wikk. Wenn meine Worte vielleicht zu heftig ausgefallen sind, tut es mir leid.
Ich bin nur sehr skeptisch gegenüber diversen Aussagen und diversen Geräten, die versucht werden an den geneigten Womobilisten oder Eigner (ich hatte früher ein Schiff) zu verkaufen. Klar, die wollen alle Geld verdienen. Aber es gibt so Dinge, die müssen nicht sein.
Die altern mit dem Gerät genau so schnell, oder vielleicht sogar schneller, da dies Ladezyklen kostet.Aber da ich ein wenig Spezie auf dem Gebiet von chemischen Reaktionen bin, ist der Fakt das ungenutzte Batterien auch bei noch so guter Pflege altern, für mich auch zutreffend.
Meine Erfahrung:
Eine gute Batterie kaufen, vernünftig laden und nicht bis zur Schmerzgrenze belasten sowie von der Tiefentladung fernhalten und Du hast lange Freude daran. Auch ohne zusätzliche teuer Gerätschaften
Ich würde Dir dann aber auch in vielen unverständlichen Worten beschreiben, warum das so sein musstePS: Also wenn du eine Abhandlung schreibst und viele kluge und unverständliche Worte da reinpackst - fürs erste würde ich dich erst mal zum Spezi auf Probe auszeichnen. Wenn meine Batterie dann aber trotz deines Ratschlages zuviel Rot anzeigt und meine Heizung nicht mehr funktioniert - tja dann würd ich dir den Titel auch wieder aberkennen.
Statistik: Verfasst von Gast — Mi 19. Nov 2008, 05:58
]]>
Tschüß knausi1
PS: Also wenn du eine Abhandlung schreibst und viele kluge und unverständliche Worte da reinpackst - fürs erste würde ich dich erst mal zum Spezi auf Probe auszeichnen. Wenn meine Batterie dann aber trotz deines Ratschlages zuviel Rot anzeigt und meine Heizung nicht mehr funktioniert - tja dann würd ich dir den Titel auch wieder aberkennen.
Statistik: Verfasst von knausi1 — Di 18. Nov 2008, 22:01
]]>
Hallo zusammen
Was haltet Ihr von dem Batterie-Pulser.Test bei Promobil, http://www.promobil.de/test/zubehör.
Gruß Andy
vom Niederrhein
Wenn ich solche Aussagen dann lese: soll laut Hersteller, soll verdoppelt, ein Teil zurückgewonnen, dann ist das für mich nur Werbung.Was haltet Ihr von dem Batterie-Pulser.Test bei Promobil, http://www.promobil.de/test/zubehör.
Gruß Andy
vom Niederrhein
Oder: 10-15% Leistung zurückgewonnen - schön, aber leider versucht man nicht, dies ohne die Geräte zu schaffen?
Ich verlasse mich lieber auf die althergebrachte Praxis: vernünftig mit den Batterien umgehen, dann halten sie auch lange und ich muss mir keine Sorgen machen.
Statistik: Verfasst von Gast — Di 18. Nov 2008, 19:13
]]>
die Ausführung kenne ich. Leider sind solche Ergebnisse kaum reproduzierbar, da sich die Umgebungsbedingungen ändern - alleine die Umgebungstemperatur hat hier einen starken Einfluss. Solchen Ausführungen glaube ich erst, wenn Sie unter Laborbedingungen gemacht werden. Ich bin übrigens nicht der erste und einzige, der dem Bericht nicht so uneingeschränkt Glauben schenkt. In dem zitierten Forum waren dies auch so. Die genauen Messergebnisse werden dort auch nicht erwähnt.
Ich könnte hier noch einiges auflisten, aber das führt zu weit.
Ich weis auch nicht, warum dieser Herr ein Spezi sein sollte? Ich könnte jetzt auch eine Abhandlung schreiben, bin ich dann auch ein Spezi?
Fakt ist, dass alle Batterien nur eine bestimmte Anzahl von Ladezyklen haben. Fakt ist auch, dass die Konditionierer nicht der Verkaufsrenner sind. In der Industrie werden diese Teile nicht eingesetzt.
Statistik: Verfasst von Gast — Di 18. Nov 2008, 18:54
]]>
Gruß Andy
vom Niederrhein
Statistik: Verfasst von KAndy — Di 18. Nov 2008, 15:42
]]>
Hier mal die Kopie aus dem Womoforum (Hans Kroeger, Womoforum, Bereich Technik vom 01.11.2006):
"Ich möchte kurz über ein Messergebnis berichten, dass wohl für viele Wohnmobilisten überraschend sein dürfte.
Ich habe 2 Stück Moll Solar Batterien parallel mit einer Gesamtkapazität von K100 = 200 Ah in Betrieb im Wohnmobil seit Mai 2003, also seit 3 1/2 Jahren.
In regelmäßigen Abständen wurden Entladekurven aufgenommen um die Alterung der Batterien zu dokumentieren. Schon nach 1/2 Jahr zeigten die Batterien einen erheblichen Kapazitätsverlust, trotz moderner Ladetechnik mit IUoU Kennlinie und Temperaturkompensation der Ladespannung.
Im März 2006 habe ich mit wiederholten Ausgleichsladungen begonnen, wobei die Ladespannung für 3 Stunden auf 15,5 Volt angehoben wurde.
Als Folge war eine deutliche Verbesserung des Entladeverhaltens festzustellen. Die verfügbare Kapazität wurde durch diese Behandlung auf ein Niveau gebracht, wie es in den Jahren davor niemals erreicht wurde!!
Siehe hierzu die Entladekurven in
http://www.hkroeger.privat.t-online.de/
Im Mai 2006 wurden die Batterien ausgebaut und an einen billigen Batterie-Conditioner von WAECO angeschlossen: Mobitronic MBCC-100 für etwa 45,- Euro.
Dieses Gerät lädt die Batterien mit 1 Ampere, bis 14 Volt Spannung erreicht ist. Danach werden die Batterien langsam entladen bis 13 Volt, um dann wieder geladen zu werden (Sägezahnerhaltungsladung).
Zu meiner großen Überraschung habe ich Anfang November 2006 (also nach 1/2 Jahr) festgestellt, dass die gemessene verfügbare Kapazität der Batterien nochmal angestiegen war!!
Das elektrische Messergebnis wurde übrigens durch eine gemessene Säuredichte von 1,27 kg/L bestätigt.
Fazit: es empfiehlt sich unbedingt nasse Bleisäurebatterien
- in regelmäßigen Abständen durch eine Ausgleichsladung
aufzufrischen, und
- während Stillstandszeiten (z.B. Überwinterung) an
einen Batterie-Conditioner anzuschließen.
Ganz offensichtlich führt die von den Herstellern vorgeschriebene Ladetechnik (IUoU kennlinie mit 14,4 / 13,8 Volt) zu einer Unterladung und damit zu einem scheinbaren vorzeitigen Kapazitätsverlust, wenn man nicht regelmäßige Ausgleichsladungen mit 15,5 Volt o.ä. durchführt.
Anmerkung: Diese Ausgleichsladungen habe ich mit dem Ladegerät CTEK XS 25000 durchgeführt. "
Ich hoffe, ich darf hier den Text aus einem anderen Forum zitieren.
Knausi
Statistik: Verfasst von knausi1 — Di 18. Nov 2008, 14:13
]]>
Warum man das nicht immer in der Industrie macht. Na vielleicht bezahlt der Kunde die neue Batterie - ich hab aber keinen Kunden, der mir eine neue spendiert. Und wenn der Gabelstapler zu lange rumsteht, dann ist vielleicht die Firma pleite?
Tschüß knausi1
Ich rede hier von den große Batteriebänke in Kraftwerken oder unterbrechungsfreien Stromversorgungen etc. Hier ist das nicht so und hier reden wir von vieeeeelen Batterien. Tschüß knausi1
Bei Gabelstaplern weis ich das nicht, aber hier würde ich es nicht verstehen, da die doch wirklich oft benutzt werden.
Ich kenne die Konditionierer nur als Kapitalsteigerung für die, die diese Geräte verkaufen
Batterien haben auch nur eine begrenzte Anzahl von Ladezyklen, mit den Konditionierern verkürzt sich diese Anzahl.
Statistik: Verfasst von Gast — Di 18. Nov 2008, 12:45
]]>
Warum man das nicht immer in der Industrie macht. Na vielleicht bezahlt der Kunde die neue Batterie - ich hab aber keinen Kunden, der mir eine neue spendiert. Und wenn der Gabelstapler zu lange rumsteht, dann ist vielleicht die Firma pleite?
Tschüß knausi1
Statistik: Verfasst von knausi1 — Di 18. Nov 2008, 09:21
]]>
Obwohl, könnte im Endeffekt etwas weniger Strom kosten, als die Erhaltungsladung.
Statistik: Verfasst von Gast — Di 18. Nov 2008, 05:48
]]>
mal so ein Gedanke: Diejenigen, deren Fahrzeuge permanent am Netz hängen können, könnten ja über eine Zeitschaltuhr täglich eine oder eine halbe Stunde lang (nach-)laden.
Statistik: Verfasst von Gast — Di 18. Nov 2008, 00:28
]]>
Tschüß Knausi1
Statistik: Verfasst von knausi1 — Mo 17. Nov 2008, 18:45
]]>
seit 23 Jahren bin ich Wohnmobilist und über 310000 km gefahren. Auf meinen Reisen erfolgt natürlich auch ein Erfahrungsaustausch mit anderen Wohnmobilisten. Auch dieses Thema wurde häufig diskutiert. Generell wurde gesagt, das Fahrzeug in der Winterzeit an der Stromversorgung zu belassen und die Batterien nicht auszubauen.
Ich persönlich verfahre seit 23 Jahren so, ohne mir dadurch je einen Batterieschaden zugefügt zu haben.
Krankheitsbedingt steht unser Fahrzeug seit 4 Wochen neben dem Haus und wird über die Solaranlage mit Strom versorgt. Sollten wir jedoch Schnee bekommen werde ich die Versorgung über das Ladegerät vornehmen.
Gruß
Helmut
Statistik: Verfasst von Bergamo20 — So 9. Nov 2008, 17:46
]]>
unsere WoMo steht seid dem 01.11. in einer Halle. Die Batterie werden nicht ausgebaut. Einmal im Monat kurzer Check am Stromblock und ggf. wird mal nachgeladen.
Gruß Hans
Statistik: Verfasst von Schlauchi — Di 4. Nov 2008, 17:45
]]>
]]>
Warten wir noch ab, was die "anderen Experten" noch berichten....
Hallo womonauten,bin zwar kein "Experte", kann aber berichten was ich in den vergangenen 10 Jahren gemacht habe:
Das Wohnmobil stand im Freien oder in einer Halle, in der praktisch Außentemperaturen herrschen. Fahrzeug- und Wohnraumbatterien vollgeladen, bei Bleisäurebatterien den Säurestand kontrolliert, darauf geachtet, dass keine unnötigen Verbraucher die Batterie leersaugen und, wenn es möglich war, ständig am Ladegerät angeschlossen mit Erhaltungsladung oder zumindest in regelmäßigen Abständen nachgeladen. Die Fahrzeugbatterie klemme ich inzwischen nicht mehr ab, weil dann die Fahrzeugelektronik beim neuen Womo viele ihrer Daten "vergisst". Mit den Batterien gab es nie Probleme.
Gruß
Willy
Statistik: Verfasst von verrazzano — Mo 3. Nov 2008, 21:29
]]>
für die bisherigen Antworten.
Ich bin ehrlich gesagt auch zu faul, meine beiden Gelbatterien ins Haus zu bringen, zumal nur im Womo ein für zyklenfeste Batterien adequates Ladegerät im Einsatz ist - und nicht im Haus (nur für Starterbatterien). Im Zweifel müsste ich also die Batterien wieder einbauen und im Womo aufladen..... Ich könnte natürlich bei -20°C (ja, früher gab es sowas in Berlin, wer weiß, vielleicht kommt mal wieder so ein kalter Winter...) im Womo die Gasheizung einschalten (natürlich gedrosselt auf wenige °C). Bei mir steht das Womo in der Einfahrt unter freien Himmel (bin froh, dass ich in Berlin diesen Luxus habe), somit leicht zugänglich. Zumindest meine Starterbatterie ist auch schon 7 Jahre alt und (anscheinend) noch voll OK (aber man soll ja nichts beschreien).
Warten wir noch ab, was die "anderen Experten" noch berichten....
Statistik: Verfasst von womonauten — Mo 3. Nov 2008, 21:01
]]>
Unser Womo steht 5 Monate ( Ab November bis März )unter einem Carport und ich lasse die Wohnraum und Fahrzeugbatterie
eingebaut, habe bis jetzt noch keine Probleme gehabt.
einmal im Monat wird kontr.
Die Batterien sind Mittlerweiße 7Jahre alt
Statistik: Verfasst von Biggi & Reinhard — Mo 3. Nov 2008, 18:58
]]>
Ich habs bis jetzt immer so gehalten:
Vorm Einwintern einmal richtig aufladen - Pole abklemmen - fertig.
Manchmal sind die Pole auch angeklemmt geblieben. Dann hab ich aber bei einem recht kalten Winter so ca. nach 2-3 Monaten einmal nachgeladen.
Statistik: Verfasst von Tommy1424 — Mo 3. Nov 2008, 07:27
]]>
Statistik: Verfasst von Gast — Mo 3. Nov 2008, 06:05
]]>
"Beim Abstellen des WoMos (mit Saisonkennzeichen) über den Winter: (Gel) Batterie(n) drin und Ladegerät eingeschaltet lassen - oder ..."
Kommt drauf an, ob das Fahrzeug im Freien oder in der Halle abgestellt ist. Im Freien würde ich die Batterien ausbauen, laden und bei weniger als Zimmertemperatur aufbewahren. In der leicht temperierten Halle abgestellt, würde ich die Batterien laden und den Minus abklemmen.
"unbedingt die Arbeit vornehmen und alle Battereien ins Warm Haus bringen - wie macht Ihr Vermieter das mit Eurer Wagenflotte?"
Bin kein Vermieter und meine Wagen bestehen ganz flott aus einem Exemplar.
Statistik: Verfasst von Gast — So 2. Nov 2008, 23:58
]]>
folgende Frage: Beim Abstellen des WoMos (mit Saisonkennzeichen) über den Winter: (Gel) Batterie(n) drin und Ladegerät eingeschaltet lassen - oder unbedingt die Arbeit vornehmen und alle Battereien ins Warm Haus bringen - wie macht Ihr Vermieter das mit Eurer Wagenflotte?
Statistik: Verfasst von womonauten — So 2. Nov 2008, 20:44
]]>