Statistik: Verfasst von Mario — Mi 1. Sep 2010, 16:36
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Andreas,
als Kennedy ermordet wurde war ich ganze 17 Tage alt.
Und ich war 1326 Tage alt.als Kennedy ermordet wurde war ich ganze 17 Tage alt.
Ergo: ich bin ein paar Tage älter
Statistik: Verfasst von Gast — Mi 1. Sep 2010, 15:16
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Statistik: Verfasst von Mario — Mi 1. Sep 2010, 12:29
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ich habe jetzt nicht versucht nach zu schauen, wie viele Jahre uns trennen, aber sooo viele können es auch nicht sein.
Und in der Technik sind 10 Jahre schon riesige Zeiträume.
Statistik: Verfasst von Gast — Mi 1. Sep 2010, 06:13
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"Lange Zeit" ist halt ein sehr dehnbarer Begriff, liegt immer im Auge des Betrachters.
Hängt meist auch vom eigenen Alter ab, wobei 10-20Jahre dann sogar für mich ne längere Zeit sein sollten als für Dich.
(aber so alt wie ich mich manchmal fühle werde ich wohl nicht mehr werden )Wenn ich auf ein neueres moderneres Ladegerät (230V) angewiesen wäre, es bei mir Sinn machen würde, würde ich wohl wie Du handeln. OK
Statistik: Verfasst von Mario — Di 31. Aug 2010, 21:08
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Andreas,Was sind das eigendlich für komische Schaltschwelle im Ladegerät. Ich dachte, so etwas wurde nur vor langer Zeit eingebaut.
Seit etlichen Jahren gibt es doch keine Schaltschwellen bei Ladegeräten mehr.
Wenigstens kenne ich kein so arbeitendes Ladegerät - und würde es bei mir auch sofort gegen ein anständiges tauschen.
da kann ich helfen Calira 15/12a Bj91 da war das noch so und funktioniert immer noch tadellos.
Da ich das Ding eh nur noch im Winter (bei Schnee auf den Zellen) zur Ladeerhaltung der ~ 500Ah brauche, werde ich das auch bestimmt nicht ändern.
ich habe auch noch ein altes Hella im Keller, dass immer noch funktioniert, aber deswegen würde ich, wenn ich solch eins eingebaut hätte, es raus schmeißen und ein anständiges einbauen.
Statistik: Verfasst von Gast — Di 31. Aug 2010, 17:57
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Was sind das eigendlich für komische Schaltschwelle im Ladegerät. Ich dachte, so etwas wurde nur vor langer Zeit eingebaut.
Seit etlichen Jahren gibt es doch keine Schaltschwellen bei Ladegeräten mehr.
Wenigstens kenne ich kein so arbeitendes Ladegerät - und würde es bei mir auch sofort gegen ein anständiges tauschen.
Andreas, Seit etlichen Jahren gibt es doch keine Schaltschwellen bei Ladegeräten mehr.
Wenigstens kenne ich kein so arbeitendes Ladegerät - und würde es bei mir auch sofort gegen ein anständiges tauschen.
da kann ich helfen Calira 15/12a Bj91 da war das noch so und funktioniert immer noch tadellos.
Da ich das Ding eh nur noch im Winter (bei Schnee auf den Zellen) zur Ladeerhaltung der ~ 500Ah brauche, werde ich das auch bestimmt nicht ändern.
Statistik: Verfasst von Mario — Di 31. Aug 2010, 14:50
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Moin,
jedes IUoU (Kennlinie) Ladegerät geht irgendwann in die Erhaltungsladung & verweilt dort.
Dann liegen ~13,2V an der Batt. an, die so natürlich auch in den Aufbau weitergegeben werden.
Der Ladestrom liegt dann bei ~0,5A.
Wir der Batt. jetzt Strom entnommen, regelt das Ladegerät nach & gleicht den entnommenen Strom aus.
.....bis es wieder auf rund 0,5A Ladestrom kommt.
Moin,jedes IUoU (Kennlinie) Ladegerät geht irgendwann in die Erhaltungsladung & verweilt dort.
Dann liegen ~13,2V an der Batt. an, die so natürlich auch in den Aufbau weitergegeben werden.
Der Ladestrom liegt dann bei ~0,5A.
Wir der Batt. jetzt Strom entnommen, regelt das Ladegerät nach & gleicht den entnommenen Strom aus.
.....bis es wieder auf rund 0,5A Ladestrom kommt.
so kenne ich das von meinen 4 vorherigen Fahrzeugen, die auch den Crystop-Block drin hatten (mal grösser mal kleiner ) auch.
Mir ist da jetzt nicht bewusst, dass ich bei Netzanschluss mal Spannung unter 13V beobachtet habe.
Mich macht es stutzig, dass die Battrie bis 11,8V entladen wird ehe der Lader wieder anspringt und bei 13,5V wieder abschaltet.
Jetzt wo die Sonne scheint, liegt durch Solar 14,5V an.
wäre es möglich, das eine oder alle Batterien einen Defeckt haben und deswegen der Lader verkehrte Informationen bekommt, obwohl der Solarlader lässt sich dadurch auch nicht beeinflussen??
Diesen Laienverdacht habe ich, ist auch kein Problem neue B. zu kaufen, aber wenn es nachher nichts bringt, wär`s für mich ärgerlich.
Statistik: Verfasst von thomasd — Di 31. Aug 2010, 14:29
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jedes IUoU (Kennlinie) Ladegerät geht irgendwann in die Erhaltungsladung & verweilt dort.
Dann liegen ~13,2V an der Batt. an, die so natürlich auch in den Aufbau weitergegeben werden.
Der Ladestrom liegt dann bei ~0,5A.
Wir der Batt. jetzt Strom entnommen, regelt das Ladegerät nach & gleicht den entnommenen Strom aus.
.....bis es wieder auf rund 0,5A Ladestrom kommt.
Besitzt man jedoch ein LG mit z.B. 15A Ladestrom & benötigt aber 20A, werden diese 5A aus der Batt. entnommen.
Nach abschalten geht das LG dann in eine andere Ladephase & lädt die Batt. auf, bis es in wieder die Erhaltungsladung geht.
Janz einfach
Gehabt Euch wohl & bleibt sauber
Statistik: Verfasst von viking92 — Di 31. Aug 2010, 13:46
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Was für ein Lader, Victron Phoenix Ladegerät mit 50A werden nicht von Niesmann+Bischoff im Orginalzustand verbaut. 
Waeco soll angeblich als Ladeeinheit verbaut sein. Ich kann es nicht sehen, weil Crystop alles in einer Kiste verbaut hat. Ich habe zwar Schaltpläne, aber da ist auch nichts zu finden.
http://up.picr.de/5104113.jpg
http://s1.up.picr.de/5104115.jpg
http://thumbs.picr.de/5104096.jpg
http://thumbs.picr.de/5104097.jpg
Statistik: Verfasst von thomasd — Di 31. Aug 2010, 08:52
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Seit etlichen Jahren gibt es doch keine Schaltschwellen bei Ladegeräten mehr.
Wenigstens kenne ich kein so arbeitendes Ladegerät - und würde es bei mir auch sofort gegen ein anständiges tauschen.
Statistik: Verfasst von Gast — Di 31. Aug 2010, 06:38
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Statistik: Verfasst von Gast — Mo 30. Aug 2010, 23:51
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Hallo Thomas,
was für ein (Bei)Ladegerät hast Du in Deinem WoMo eingebaut
Und was für eine (Bei)Ladekapazität hat dieses
Hallo Remmi,was für ein (Bei)Ladegerät hast Du in Deinem WoMo eingebaut
Und was für eine (Bei)Ladekapazität hat dieses
mein werksmässiges Ladegerät liefert 50A, ich meine, Niesmann hat in meinem Bj. Waeco eingebaut.
Statistik: Verfasst von thomasd — Mo 30. Aug 2010, 23:40
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Und was für eine (Bei)Ladekapazität hat dieses
In den wenigsten WoMOs werden echte Ladegeräte verbaut, sondern nur Beiladegeräte von 4 -...Ampere.
Und nicht alle Laden auch mit dieser Leistung.
Also Fragen über Fragen, die nicht so einfach beantwortet werden können.
Statistik: Verfasst von Gast — Mo 30. Aug 2010, 23:25
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Der Einsatz eines dicken Netzteils für die Versorgung der 12 Volt Verbraucher bei Landstromanschluss erscheint mir da nicht sinnvoll.
Anders bei 220 Volt. Hier sollte ein automatisches Relais dafür sorgen, dass die 220 Volt Dosen auch Landstrom liefern, wenn er verfügbar ist und der Wandler abgeschaltet wird, um die Batterien zu schonen.
Ist es sinnvoller die 12V-Verbraucher über die Batterie zu speisen und dann die Batterie wieder zu laden, anstatt den 12V-Verbrauchern den Strom direkt zur Verfügung zu stellen?Anders bei 220 Volt. Hier sollte ein automatisches Relais dafür sorgen, dass die 220 Volt Dosen auch Landstrom liefern, wenn er verfügbar ist und der Wandler abgeschaltet wird, um die Batterien zu schonen.
Ich muss über einen Schalter wählen, ob ich 230V-Geräte über Wandler oder Netz speise, es gibt auch Geräte, die dieses automatisch erkennen und umschalten,
aber diese Technik hatte ich noch nie im Fahrzeug.
Statistik: Verfasst von thomasd — Mo 30. Aug 2010, 22:39
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Denke, das ist auch bei den anderen Fahrzeugen nicht anders. Der Einsatz eines dicken Netzteils für die Versorgung der 12 Volt Verbraucher bei Landstromanschluss erscheint mir da nicht sinnvoll.
Anders bei 220 Volt. Hier sollte ein automatisches Relais dafür sorgen, dass die 220 Volt Dosen auch Landstrom liefern, wenn er verfügbar ist und der Wandler abgeschaltet wird, um die Batterien zu schonen.
Statistik: Verfasst von Ludwig_53 — Mo 30. Aug 2010, 21:49
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Halt Calira EVS.
Seit der Solaraufrüstung war ich allerdings nicht mehr am Netz.
Statistik: Verfasst von Mario — Mo 30. Aug 2010, 19:40
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11,8V Wiedereinschalten erscheint mir etwas wenig,
erscheint mir auch zu wenig, deswegen ist es mir wohl aufgefallen. Ich meine sogar, dass zumindest bei meinen letzten Fahrzeugen die Batteriespannung bei Netzanschluss gar nicht gross bewegt hat.Statistik: Verfasst von thomasd — Mo 30. Aug 2010, 19:20
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hatte gestern im Auto bei Netzanschluss 12,6V(ich dachte bei Netzanschluss sollten min. 13,7V) auf den Batterien. Ich habe dann Verbraucher bis 20A angestellt und die Spannung ging runter bis auf 11,8V, dann ist der 50A-Lader erst wieder angegangen und ging sofort 13,1V.
Werden die 12V-Verbraucher bei Netzanschluss nicht über ein Netzteil versorgt, so dass die Spannung stabil bleibt, vorausgesetzt, das Netzteil hat die genügende Leistung für die Verbraucher.?
Statistik: Verfasst von thomasd — Mo 30. Aug 2010, 18:21
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