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Zu meinem Turbo und den ungebührlichen Heizungsgeräuschen bei der Nacht folgendes: Es wurde vorsichtshalber eine neue Electronic eingebaut und es wurde mir auferlegt, da unter dem Kleiderschrank, wo das Gerät sitzt, mehr Luftzufuhr zu schaffen. Luftzufuhr deswegen weil es an Kühlluft mangelte und die Lüfterschlitze dafür viel zu klein waren. Deswegen ist die Heizung mangels Kühlluft auf Höchstleistung gegangen um sich abzukühlen und die überschüssige Stauwärme loszuwerden. Ich habe großräumig mit der Stichsäge alles Holz hinter den Türen weggeschnitten und nur die Haltepunkte stehenlassen damit nichts vibriert. 2 Lüftungsgitter zur zusätzlichen Warmluftabfuhr in die Türen im oberen Bereich mit eingebaut und jetzt hoffen wir alles ist gut bzw. besser und das werden wir jetzt am Wochenende testen.
Das mit dem Update der Electronic ist ein Ammenmärchen, wie soll man denn eine Leiterplatte updaten? Meinte er und grinste breit, stimmt eigentlich!
Gruß
Don Pedro
Statistik: Verfasst von Gast — Mi 24. Mär 2010, 15:28
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Gruß Don Pedro
Statistik: Verfasst von Gast — Di 23. Mär 2010, 20:07
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Bei meinem WoMo war z.B. der Tempregler inkl Fühler an der Schrankwand angebracht, hinter der sich die Heizung befindet, mit dem Resultat, das die Heizung so früh runterregelte, das man vorn im Fahrzeug im kalten saß. Jetzt hab ich das Teil neben die Eingangstür gesetzt, mit dem Resultat das ich vorn auch noch Warmluft hinbekomme.
Sag ich doch, es geht!Und in welchem Fahrzeug welcher Murks verbaut wurde, ist völlig egal, man muss sich nur gegenseitig helfen!
Statistik: Verfasst von thomasd — So 14. Mär 2010, 20:45
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Statistik: Verfasst von präses — So 14. Mär 2010, 20:35
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Na ja, der Thermostat sollte schon in dem Bereich sitzen der zum Wohnen temperiert werden soll. Verlegt man den Referenzbereich in den warmen Bereich der Heizung, bleibt der Rest kalt.
Die Wärme muss also gleichmäßig verteilt werden. Das bekommen die meisten Hersteller nicht wirklich hin, unseren alten Knaus mussten wir auch auf die Sprünge helfen.
PS: Bilder gibt es nicht.
Im Wohnhaus ist mir das klar, weil es viele Thermostaten gibt. Im Womo gibt es nur Einen und wenn man den flexibel stationieren könnte, hätte jeder überall seine Wunschtemperatur. Die Wärme muss also gleichmäßig verteilt werden. Das bekommen die meisten Hersteller nicht wirklich hin, unseren alten Knaus mussten wir auch auf die Sprünge helfen.
PS: Bilder gibt es nicht.
Meine Alde steuer ich über Zeitschaltuhr und Nachtabsenkung, bietet Truma das nicht auch?
Obwohl, ist eh alles Spielerei, wenn es mir kalt ist, dreh ich die Heizung hoch und wenn mir kalt ist dreh ich sie runter, egal was das Termometer anzeigt.
Statistik: Verfasst von thomasd — So 14. Mär 2010, 20:24
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Die Wärme muss also gleichmäßig verteilt werden. Das bekommen die meisten Hersteller nicht wirklich hin, unseren alten Knaus mussten wir auch auf die Sprünge helfen.
PS: Bilder gibt es nicht.
Statistik: Verfasst von Gast — So 14. Mär 2010, 19:50
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Wir können bei -12° in kurzer Hose und T-Shirt im Führerhaus sitzen. 
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Gibt`s noch Bilder? [/color]
Ich meine der Fehler liegt in der Steuerung. Wenn der Thermostat temperaturgesteuert ist, und es wird irgendwann, irgendwo zu warm, ist der Fühler falsch plaziert. Gibt es keinen Fernfühler für die Truma?
-Ist nur eine Idee, Ahnung hab ich keine.-
Statistik: Verfasst von thomasd — So 14. Mär 2010, 19:22
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als weitere Möglichkeit kannst Du die Luftmengen in den zu kaltem Bereich erhöhen, indem Du einen zweiten Luftkanal parallel verlegst. Dadurch kommt im warmen Schlafbereich weniger Luft an und es entsteht kein Wärmestau.
Bei unserem Mobil laufen drei Luftkanäle in den vorderen, am weitesten von der Heizung entfernten Bereich. Wir können bei -12° in kurzer Hose und T-Shirt im Führerhaus sitzen.
Statistik: Verfasst von Gast — So 14. Mär 2010, 18:56
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teile bitte mit, ob dies die Lösung des Problems ist.
Aber wird durch die Durchlassdrosselung nicht die
warme / heisse Luft im Kleiderschrank erhöht und
der "Turbo" springt öffters an?
Wird die Trumaheizung dadurch nicht zu heiß und es
kommt zu einem Kurzschluß ?
Der Trumatechniker könnte dies vielleicht beantworten.
Statistik: Verfasst von tom — So 14. Mär 2010, 18:47
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Statistik: Verfasst von thomasd — So 14. Mär 2010, 14:48
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Also von der Heizung laufen vier Warmluft-Schläuche weg und einer davon geht nur auf das über der Garage liegende Heckbett und da darumherum. Da der Weg nur ein Drittel vom Weg der anderen Luftschläuche nach vorne hat, kommt hier logischerweise mehr Warmluft an.
Ich habe diesen Warmluftschlauch (vorher testen ob es der auch ist) mit 65 mm Durchmesser innen mit einem 60 mm Durchmesser Blechdeckel eines Konservenglases verschlossen. Vorher habe ich in den Deckel 8 Löcher mit je 9 mm Durchmesser gebohrt und somit ist der Wärmedurchsatz sehr deutlich reduziert und es kommt noch Luft an die Aussenwände. Ich hoffe die Schwitzerei hat ein Ende.
Achtung beim Einbau: Den Deckel halbschräg in den Schlauch einführen und ihn nach ca. 5 cm hochklappen. Dann mit zwei 8cm langen Nägeln vorne und hinten gegen Umkippen sichern.
Wegen dem Turbo werde ich morgen nochmal Truma kontaktieren und notfalls den KD-Techniker anrücken lassen wenn der in meiner Richtung ist.Scheinbar gibt es hier erst mit dem Software-Update (neumodisches Glump) eine wirksame Abhilfe.
Derweil werde ich bei Nacht auf Stufe 3 Heizen.
Vielen Dank allen Tippgebern und Grüße von
Don Pedro
Statistik: Verfasst von Gast — So 14. Mär 2010, 14:44
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Statistik: Verfasst von Gast — So 14. Mär 2010, 13:11
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Jetzt haben wir mal versucht der Sache auf den Grund zu gehen und unter der Matratze einen (dünnen) Warmluftschlauch gefunden, der rings ums Bett läuft. Jetzt muß diesem nur noch die Warmluftzufuhr abgestellt werden.
Statistik: Verfasst von rittersmann — So 14. Mär 2010, 12:56
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bei unserem Rapido ist die Heizung unterm Längsbett untergebracht.
Der erste Ausströmer ist an der Stufe zwischen den Einzelbetten.
Trotz "Zustellung" des Ausströmers war es im "Schlafzimmer" immer zu warm.
Wärmer als vorn im "Wohnzimmer". Wir haben den Ausströmer im "Schlafzimmer"
zugestopft und zwar so, dass nix mehr an warmer Luft rauskommt.
Jetzt ist das "Schlafzimmer" angenehm und nicht mehr überheizt.
Statistik: Verfasst von Tschuringa — So 14. Mär 2010, 12:47
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Die Idee, den Luftdurchlass zu reduzieren oder ganz abzuschotten ist doch gut.
Statistik: Verfasst von thomasd — So 14. Mär 2010, 11:52
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das Turbo-Geräusch habe ich noch nicht wahrgenommen.
Eine Lösung für das zu warme Heckbett ist mir auch noch nicht
eingefallen.
Statistik: Verfasst von tom — So 14. Mär 2010, 11:30
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So war es bei mir auch C 6002 Bj. 2002 dann liegt der Boiler zu tief auf dem Brenner.....dieses bedeutete bei mir FROSTSCHADEN....neue Heizung.
Da die C6002 seit 2008 nicht mehr gebaut wird steht nur eine Umbau auf die Combi ins Haus....
Statistik: Verfasst von FCC — So 14. Mär 2010, 10:37
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ab Kaufdatum hast du doch 2 J. Garantie ... (bei Baujahr 2008 der Hzg. ist das doch sicher noch nicht so lang hin) und liegst noch im grünen Bereich ... hast also (hoffentlich) noch Garantie ... schau mal fix nach bis wann ??? ...
Das stimmt in so weit als das Gerät noch Garantie von Truma hat und ich meine Truma und nicht den Hersteller des Womo´s.Ansonsten muss don pedro sich an seinen Womohändler wenden und seinen Garantieanspruch geltend machen.
Statistik: Verfasst von Gast — So 14. Mär 2010, 00:55
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... kann dir dann nur "wärmstens" empfehlen, den Truma-Kundendienst kommen zulassen ... kostet innerhalb der Garantie nix ... und weiß aus eigener Erfahrung, dass die Jungs vor Ort ganz gut drauf sind ... toi toi toi ...
... und das gleich mit Übernachtung.... Statistik: Verfasst von Gast — So 14. Mär 2010, 00:38
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Gruß von
Don Pedro
Statistik: Verfasst von Gast — Sa 13. Mär 2010, 19:45
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Diese Funktion kann nicht abgestellt werden.
Wie habt Ihr Nachts denn den inneren Drehknopf an der Fernbedienung (Bedienschalter) stehen
Wenn dieser auf...ich schreibe mal AUS (Null) steht ist der Ventilator in Nullstellung...die Heizung heizt jedoch weiter und dann schaltet der Lüfter natürlich irgendwann ein um die Stauwärme abzuführen.
Ich würde den Lüfter auf ganz klein stellen, daß bringt zwar ein ständiges Geräusch... an was man sich aber schnell gewöhnt.
Es kann auch... nee, ich möchte jetzt doch nicht mutmaßen ...also Montag vielleicht mehr.
Statistik: Verfasst von Gast — Sa 13. Mär 2010, 19:38
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Dass kann ich dir leider auf Anhieb nicht sagen aber ich denke das Wasser wird heißer als 60°.
Das WW dazu wird sauheiß auf jeden Fall über 60°
Das Baujahr laut Geräteaufkleber ist: 2008
@tom
Na da werden wir uns jetzt mal gemeinsam hinter die Sache klemmen und mir schwebt vor nach dem Luftaustritt aus dem Heizkörper, so ca. 30 cm weiter eine Klappe in den Strang einzubauen der zum Bett nach hinten führt. So eine Art Drosselklappe, mal sehen, Fritz-Berger hat es schon mal nicht, wenigstens nicht im Internet-Shop.
Frage: Hast du auch dieses von mir geschilderte Turbo-Syndrom ???
Grüße von
Don Pedro
Statistik: Verfasst von Gast — Sa 13. Mär 2010, 19:35
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Damit kann die Warmluftzufuhr abgestellt werden.
Was das Lüftergeräusch betrifft habe ich noch keine Idee...ich werde aber mal schauen ob ich was finden kann.
Ansonsten frage ich Montag mal einen Händlerservice-Mitarbeiter.
Statistik: Verfasst von Gast — Sa 13. Mär 2010, 19:17
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ich habe die gleichen Probleme in meinen Dethleffs A 6671 und
suche auch nach einer Lösung.
Insbesondere die zu warme Heizung im Bereich des Heckbettes stört .
Gruß
Thomas
Statistik: Verfasst von tom — Sa 13. Mär 2010, 16:48
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Baujahr der Heizung ?
Wird das Wasser heißer als ca. 60 Grad, wenn Ihr nur auf Heizen ohne Boiler das Gerät betreibt?
Statistik: Verfasst von FCC — Sa 13. Mär 2010, 15:24
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Zur Nachtschlafener Zeit bollert unsere bis dahin ruhig und friedlich säuselnde Heizung los, ich sage immer: Der Turbo fährt hoch.
Das Gebläse läuft auf Hochtouren und bei dem Geräusch wachen wir alle auf. Nach 10 Min. beruhigt sich das Ganze wieder und das Gebläse fährt herunter auf die vorherige Leistungsstufe.
Bei einem Anruf in Putzbrunn bei TRUMA erhielt ich folgende Aussage:
Wenn die Heizung unten im Kleiderschrank eingebaut ist, ist das eine etwas unglückliche Lösung. Sie wird mit der Zeit zu warm und verschafft sich Kühlung durch verstärkte Wärmeabführung mit automatischem Hochfahren des Gebläses auf die Höchstleistung. Ich schlug vor ein Lüftungsgitter einzubauen, Nein Ich solle mal die Türe des Schrankes ein wenig offenlassen damit die angestaute Wärme entweichen kann und dann müßte das Problem weg sein. Gesagt getan und: Das Gleiche Spiel in der Nacht. Tagsüber fällt das beim Tagesgeräuschpegel fast nicht auf bzw. stört nicht.
Weitergedacht und in der nächsten Nacht zusätzlich die Bodenklappe des Schrankes (unter dem die Heizung sitzt) aufgemacht indem ich ein 10 cm breites Stück Brett einklemmte, die Türen standen offen und die warme (nicht heiße) Luft konnte zusätzlich entweichen. Allerdings war auch das normale Betriebsgeräusch durch die offenen Türen verstärkt zu hören. Von wegen Ruhe: Mit dem gewohnten Lärm setzte wieder der Turbo ein und störte unsere Nachtruhe so alle 1-2 Stunden.
Wer weiß hier eine Problemlösung?
Das andere Problem:
Im Heckbett über der Garage ist es unverhältnismäßig warm und meine Frau schwitzt beim Heizungsbetrieb während vorne im Bugbereich die Wärme fehlt.
Gibt es hier eine Regelung wie bei der Trumaheizung im Wohnwagen wo man mit einen Hebel hinter der Heizung die Luftströme steuern kann?
Oder soll ich in den Luftschläuchen Klappen einbauen die den Luftstrom nach hinten halbieren und somit mehr Warmluft nach vorne kommt?
Wer weiß auch hier eine Problemlösung?
Vielen Dank für die Antwort und Grüße von
Don Pedro
Statistik: Verfasst von Gast — Sa 13. Mär 2010, 02:56
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