Laut Anleitung:
Frischwassertank entleeren
Alle Ablasshähne öffnen
Frostschutzventil öffnen
Wasserhähne öffnen. Die Pumpe springt an.
Dann soll man die Pumpe solange laufen lassen bis kein Wasser mehr gefördert wird. Offensichtlich macht gelegentliches Trockenlaufen der Pumpe nichts aus.
Dann Anschlüsse lösen (Flügelmuttern, Gelbe Pfeile) Es kommen dann noch ein paar Tropfen heraus.
Dann wollte ich die Pumpe stromlos schalten damit nicht beim Einschalten von 12 Volt jedes mal die Pumpe läuft. Laut Schaltplan soll ein Schalter vorhanden sein. Den habe ich aber nicht gefunden. Also habe ich den Steckkontakt abgezogen (roter Pfeil)
Puh, ganz schön umständlich, Tauchpumpe wäre mir lieber!
http://www.abload.de/img/img_10191ece.jpg
Statistik: Verfasst von Arminius — Di 3. Nov 2009, 20:58
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Du musst hier den gelben Hebel umlegen - also erstmal richtig gemacht 
Hallo Angles, soweit ich das noch von damals weiß, muß der gelbe Hebel senkrecht stehen. Mein Hebel war damals weiß.
Statistik: Verfasst von kmfrank — Sa 31. Okt 2009, 16:31
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Nabend was meinst du mit Schleimi 
Sorry unsere Umgangssprache; Damit meine ich Schleimpur von Dr Keddo. was meinst du mit Schleimi Statistik: Verfasst von ereus — Sa 31. Okt 2009, 16:05
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Wir halten unser Wohnmobil über den Winter hin frostfrei. Von Zeit zu Zeit verwenden wir Silberionen. 2 mal/ Jahr wird Schleimi durch das gesamte Leitunssystem gepumpt und gut ist es.
Nabend was meinst du mit Schleimi @angels
wenn Du möchtest könnte ich Dir mein elektr. Sicherheits-Ventil verkaufen. Habe eines rumliegendas ist es.... hip hip hurra
mann ist das spitze....
geh jetzt und mach die hähne auf und dann passt alles...
ech, ihr seid super...vielen, vielen, tausen mal, danke
auch von meinem mann, der schon heimfahren wollte weil ich hier die panik geschoben habe....
so wie Herr B. beschreibt. Falls jemand Interesse hat bitte melden per PN
so ein elektr. ELASI-Ventil
Gruß M.
Statistik: Verfasst von Gast — Fr 30. Okt 2009, 21:39
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Gruß Siggi
Statistik: Verfasst von Gast — Fr 30. Okt 2009, 14:01
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mann ist das spitze....
geh jetzt und mach die hähne auf und dann passt alles...
ech, ihr seid super...vielen, vielen, tausen mal, danke
auch von meinem mann, der schon heimfahren wollte weil ich hier die panik geschoben habe....
Statistik: Verfasst von angels — Do 29. Okt 2009, 08:24
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So wie es mir erscheint, hat Dein Boiler kein elektronisches Sicherheitsventil.
Du musst hier den gelben Hebel umlegen - also erstmal richtig gemacht
Eine genaue Anleitung für Deinen Truma B10 gibt es hier
[clicklink=]http://www.truma.com/_anweisungen/Truma ... oiler.html[/clicklink]
Statistik: Verfasst von Gimli — Do 29. Okt 2009, 08:17
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Statistik: Verfasst von angels — Do 29. Okt 2009, 08:04
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das mit dem vorbesitzter können wir leider vergessen...
das mit dem foto.... probier ich mal aus, sobald es hell geworden ist....
und auf den link von uwe...schaut nichts so wirklich aus, wie das teil bei uns, am ehesten der typ c
ich weis echt nicht, was ich sagen soll, über so viel hilfe!!!
vielen vielen dank..!!!
Statistik: Verfasst von angels — Do 29. Okt 2009, 06:35
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vielleicht helfen die Bedienungsanleitungen von Truma weiter:
[clicklink=]http://www.truma.com/_anweisungen/Truma ... uage=de_de[/clicklink]
Nach Typ gut sortiert.
Ich schätze, dass in Eurem Nugget wahrscheinlich die Truma C-Heizung 3402 verbaut sein dürfte.
Statistik: Verfasst von Gimli — Mi 28. Okt 2009, 19:08
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wenn ich sehe wo Du wohnst, würde ich das mit November nicht darauf ankommen lassen
Ruf doch mal den Vorbesitzer an wie Du entwässern kannst.
Oder, mach mal einige Fotos von der Boilerumgebung und stell Sie hier ein, wir schauen dann ob wir Dir helfen können
Statistik: Verfasst von kmfrank — Mi 28. Okt 2009, 18:47
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ich vertrau, wie schon gesagt, das alles gut ist....
aber, ein dank sollte schon sein...
Statistik: Verfasst von angels — Mi 28. Okt 2009, 17:10
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Statistik: Verfasst von präses — Mi 28. Okt 2009, 17:08
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In meinem neuen Mobil habe ich erstmalig eine Druckwasserpumpe. (Tauchpumpe wäre mir lieber). In der Anleitung zu der Pumpe steht dass man zur vollständigen Entleerung die Anschlussleitungen lösen muss!!!!
Werde das in den nächsten Tagen einmal angehen.
Statistik: Verfasst von Arminius — Mi 28. Okt 2009, 16:54
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aber.....ich habe kein ventil gefunden.....
vertraue jetzt darauf, das dieses ding alleine aufgeht und hoffe auf milde zeiten, bis mein mann mitte
november zurück ist...
trotz allem ...
vielen dank an alle
Statistik: Verfasst von angels — Mi 28. Okt 2009, 13:35
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Alternativ kannst du aber auch über dein Elektroboard (EBL...) das Auto stromlos machen. In dem Moment öffnet sich das ELASI-Ventil auf jeden Fall .
Das ist sicher nicht original, der Strom sollte schon permanent anliegen, denn so kann man ja unbeabsichtigt das Wasser ablassen.Normalerweise öffnet das elektromagnetische Ventil über einen integrierten Schalter am Ventil oder automatisch bei ca. 4° C.
Statistik: Verfasst von Herr B. — Mi 28. Okt 2009, 11:40
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wenn halt kein mann im haus ist,,,,, sind wir frauen.....auch nicht hilflos
für was gibts foren....
(mein mann ist auf reha)....
Statistik: Verfasst von angels — Mi 28. Okt 2009, 07:09
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Das Ablaßventil am Boiler sollte irgendwo direkt neben dem Boiler sitzen. Ein kleiner Knopf zum "Reindrücken".
Falls du den Boiler in die Heizung integriert hast, sitzt der Knopf neben der Heizung.
Alternativ kannst du aber auch über dein Elektroboard (EBL...) das Auto stromlos machen. In dem Moment öffnet sich das ELASI-Ventil auf jeden Fall .
So funktioniert das jedenfalls bei meinem Wohnmobil.
Viele Grüße
Jens
Statistik: Verfasst von jensemann1962 — Di 27. Okt 2009, 21:33
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schönen tag noch...
Statistik: Verfasst von angels — Di 27. Okt 2009, 07:13
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der Boiler hat ein extra Ablaßventil.
Statistik: Verfasst von kmfrank — Mo 26. Okt 2009, 19:02
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ist im boiler dann auch das wasser raus???
und danke für die tipps... die neulinge sind darauf angewiesen....
Statistik: Verfasst von angels — Mo 26. Okt 2009, 14:53
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http://cgi.ebay.de/Frostschutz-fuer-Was ... 286.c0.m14
Statistik: Verfasst von Urban — Di 13. Okt 2009, 20:54
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Das erste, was wir dann nach der Winterpause machen (ja, wir haben ein Saisonkennzeichen
) ist alles desinfizieren und reinigen. Das ist aber auch selbstverständlich.Statistik: Verfasst von Gast — Di 13. Okt 2009, 07:21
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Ich denke oft Laut ,auch wenn ich dann nachher den Gedanken wieder verwerfe,so will ich doch zumindest
jeder Idee eine Chance geben.
Ich habe heute mal alle 3 Wasserhähne(inkl. Dusche) abgeschraubt und mit einfachem reinpusten noch ne Menge
Wasser aus den Schläuchen bekommen.
Dieses ist natürlich die einfachste Art und Weise das Wasser herraus zu bekommen,kein Öl,kein Überdruck,kein Eingriff in den Wasserkreislauf.
Schönen Abend noch Moby Dick
@ Michael,Euch noch tolle Tage im Süden.
Statistik: Verfasst von Moby Dick — Mo 12. Okt 2009, 19:54
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gegen Deinen Gredanken spricht, das Du das Restwasser aus den Wassersäcken der Leitungen nicht heraus bekommen wirst. Dort gammelt das Wasser dann trotzdem
Über den Winter bleibt halt häufig Wasser längere Zeit in den Leitungen.
Wir verwenden seit über 20 Jahren, grundsätzlich und immer, ein Combiprodukt aus Silberionen und Chlor. Warum immer? Wer weiß vorher wie lange das Reisemobil nicht genutzt wird
. Wir hatten nie Verdauungsprobleme obwohl wir das Wasser aus dem Tank, wie Zuhause trinken. Unsere Kinder haben schon im alter von 4 Wochen von dem Tankwasser getrunken und gedeihen prächtig 
Wenn ich zurück bin, sollten wir mal telefonieren.
Statistik: Verfasst von kmfrank — Mo 12. Okt 2009, 18:47
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Viele vergessen das Wasser im Schlauch oder an den Tiefpunkten im System, welches beim Entleeren nicht abläuft.
Ich mache folgendes, falls ich mal nicht gleich wieder unterwegs bin:
Vor der letzten Heinfahrt entweder Essig in den Frischwassertank ( habs anderweitig auch schon mal geschrieben ) damit der Tank entkalt wird oder die Zahnreinigstabletten Cor--Tabs zur Entkeiimung rein.
Anschließend Wasser nach Ankuft zu hause ablasen und,,,,,( das iss das wichtigste) ausblasen der Leitungen mit Pressluft...komplett ausblasen und es steht kein Wasser mehr drinnen in den Leitungen. Det Tank bleibt offen, d.h. Reinigungsöffnung und Ablauf auf, damit das Restwasser verdunsten kann.
Dies mache ich seit ewigen Zeiten und wir hatten bisher noch nie Probleme mit der Reinheit des Wassers bzw. irgendwelchen Auswirkungen aufgrund unseres Wassers im Mobil.
Statistik: Verfasst von mobbell — Mo 12. Okt 2009, 16:40
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ohne zwischengeschalteten Ölabscheider würde ich mir lieber keine Druckluft ins Trinkwassersystem drücken.
Dann lieber Micropur mit Silberionen um sich vor Verkeimung zu schützen.
Immerhin ist Wasser unser wichtigstes Lebensmittel.
Statistik: Verfasst von Gast — Mo 12. Okt 2009, 15:45
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sowie vorgeschaltetem Druckminderer mit max. 2 bar die Luft anschliessen. Ich gehe davon aus, dass du eine Luftbremse am MAN hast und deshalb nicht mit den 7,35 bar darauf gehst. Die 2 bar sollten die Druckleitungen beim Concorde locker aushalten, da dies auch der Wassersystemdruck ist. Grosse Vorsicht sollte bei anderen, vor allem älteren Fahrzeugen geboten sein. Schnell sind die Schläuche irgendwo in nicht zugänglichen Ecken ab und der Wasserschaden kann dann immens sein. Hier würde ich max. 0,5 bar anlegen.
Grundsätzlich frage ich mich, warum du den Aufwand an deinem Fahrzeug eigentlich machen willst. Am Concorde ist die Entwässerung doch vorbildlich und einfach gelöst. Alle Ablasshahnen sitzen zentral und die Angelegenheit ist in 5 Minuten erledigt.
Freundliche Grüsse
Rolf
Statistik: Verfasst von rgk — Mo 12. Okt 2009, 13:47
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zum Thema Druckluft kann ich leider nichts beitragen.
Ich mache es so, dass am letzten Tag der Tour Silberionen dem Frischwasser zugefügt werden.
Damit werden die Leitungen gut durchgespült und dann das Frischwasser abgelassen.
Druckpumpe läuft kurze Zeit leer und die Kräne bleiben offen, so dass sich evt. Restwasser ausbreiten kann.
Im Frühjahr wird mit frischem Wasser alle ausgespült und gut isses. Bisher hat das so keine Probleme ergeben.
Statistik: Verfasst von Tschuringa — Sa 10. Okt 2009, 16:37
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das nach dem Ablassen von Warm-und Kaltwasser verbleibende Restwasser aus den Leitungen zu Drücken.
Die Idee ist mit einem T-Stück ein Aotoreifenventil zu Montieren und dann mit Reifenfüllgerät die Luft in den Kreislauf zu Pusten.
Wer hat sowas schon gemacht,und wenn ja mit welchem Ergebnis?
Wo wäre Eurer Meinung nach die Richtige Stelle für das T-Stück,direkt hinter der Pumpe?
Wie hoch dürfte der Druck max. sein,kann irgendwas Schaden nehmen?
Vielen Dank für hoffentlich hilfreiche Tips
Lg Moby Dick
Statistik: Verfasst von Moby Dick — Sa 10. Okt 2009, 16:27
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