Die Batterien sind 6 Jahre alt und sollen noch ein wenig halten.
Seit Januar habe ich die Pulser eingebaut.
Für Erfahrungen ist es sicher zu früh.
Die Berichte zu den Pulsern leuchten aber ein, das Sie was bringen.
Statistik: Verfasst von kmfrank — Fr 20. Mai 2011, 20:46
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Ich überlege, ob ich die auch einbauen soll.
LG Michael
Statistik: Verfasst von puschel — Fr 20. Mai 2011, 15:54
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Nee, die sind keine vier Jahre alt, da muß es noch anders gehen 
Meine haben auch schon nach 3 Jahre die Segel gestrichen! :1sauer Aber was soll Mann machen?
Ich käme ja ohne Strom im WOMO aus, bin ja Camper. Aber die Frauen .....!
Statistik: Verfasst von mpetrus — Mo 14. Feb 2011, 18:02
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Statistik: Verfasst von camperfan — Mo 14. Feb 2011, 07:15
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Mal sehen wie sich die neuen verhalten.
Statistik: Verfasst von mpetrus — Fr 11. Feb 2011, 08:13
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Heute geht unsere Dicke für 14 Tage zum Händler, es sind einige Kleinigkeiten zu richten.
Vielleicht lasse ich dort mal alles durchmessen, wenn sie schon mal in der Werkstatt steht ....
Dort ist erst mal nichts mit Laden und Puslen
Wenn ich die Dicke wieder habe, werde ich den Einsatz mit dem Pulser mal über Karneval unterwegs testen.
Statistik: Verfasst von camperfan — Fr 11. Feb 2011, 08:05
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Die Akkus hingen nun vier Tage am Landstrom, dennoch waren nach dem Entfernen plötzlich nur 12, 3 Volt an Bord - also viel zu wenig - komisch.
ich würde die beiden Batterien trennen um festzustellen welche der beiden schwächelt, wahrscheinlich hält eine der 12 Zellen nicht mehr die erforderliche Spannung, das wäre meine Vermutung. Dann würde auch der Pulser nichts mehr nutzen.lg
Berti
Statistik: Verfasst von pulverdutt — Do 10. Feb 2011, 23:25
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Na ich erkenne das daran das sowohl Solarregler als auch die Anzeige vom Bordpanel nur 80% anzeigen wenn der Landstrom abgeklemmt wurde und ich 10 min. warte.Woran erkennst du das?Unsere Aufbaubatt. lässt sich nur noch zu 80% laden.
Grüße
Ich habe heute den Megapulser eingebaut, kann sogar ich als Laie. An jede Verschraubung der Batterieklemme den richtigen Anschluss dran (Klemmen brauchen dazu nicht abgebaut werden) und fertig ist die Laube.
NAch dem Anschluß blinkte das Gerät einmal kurz auf, ging wieder aus. Die Ladespannung zeigte 12,3 Volt an, somit funzte die Sicherheitsschaltung.
Die Akkus hingen nun vier Tage am Landstrom, dennoch waren nach dem Entfernen plötzlich nur 12, 3 Volt an Bord - also viel zu wenig - komisch.
Mal sehen ob nun der Pulser alles in die richtige Richtung lenkt.
Nach dem Anschluss an Landstrom ging die Anzeige gleich auf 13,3 Volt und der Pulser arbeitete.
Statistik: Verfasst von camperfan — Do 10. Feb 2011, 20:10
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Hallo!
Leute die meinen, sie hätten Ahnung haben es mir so erklärt. Zieh mal den Landstecker ab und schau nach ein paar Minuten, welche Kapazität die Bordakkus (wenn es Gelakkus sind) noch haben. Sie werden sicherlich weniger als 100 % anzeigen.Unser Gelakku lädt nach wie vor 100%, wieso sollten Gelakkus nur zu 80% geladen werden können?Weil, bin mir nicht sicher, doch die Gelakkus nur bis 80 % geladen werden?
Nassbatterien werden bis zu 100 % oder leicht darüber in den Gasungsbereich geladen, die vertragen dass und Fachleute fahren immer bis zur Gasung. Man muss natürlich öfter Wasser nachfüllen.
Gelakkus vertragen das nicht, deshalb werden sie auch nicht bis auf 100 % geladen.
Wo sind die Fachleute, könnt Ihr es besser und präziser erklären?
Statistik: Verfasst von camperfan — Do 10. Feb 2011, 20:02
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Woran erkennst du das?Unsere Aufbaubatt. lässt sich nur noch zu 80% laden.
Grüße
Statistik: Verfasst von mpetrus — Di 8. Feb 2011, 18:40
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Weil, bin mir nicht sicher, doch die Gelakkus nur bis 80 % geladen werden?
Unser Gelakku lädt nach wie vor 100%, wieso sollten Gelakkus nur zu 80% geladen werden können?Die können sulfatieren, dieses Sufat bekommt man nur schlecht wieder gelöst, also weniger Memory, eher Verschleiß durch zu langes stehenlassen in entladenem Zustand... teilweise reversibel duch laden, besser noch pulsen mit höherer Spannung bei sehr geringen Strom. Den Abbau der Bleiplatten kann man nicht umkehren, ist hier schon beschrieben worden.Kann mir jemand sagen ob die Blei/Säurebatt. ein Memoryeffekt erhalten können.
Woran erkennst du das?Unsere Aufbaubatt. lässt sich nur noch zu 80% laden.
Grüße
Statistik: Verfasst von megamechanics — Di 8. Feb 2011, 12:48
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Weil, bin mir nicht sicher, doch die Gelakkus nur bis 80 % geladen werden?
Statistik: Verfasst von camperfan — Di 8. Feb 2011, 07:13
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Kann es auch daran liegen das wir eine Solaranlage auf dem Dach haben? Hab schon mal gelesen das die Solaranlage die Batt. nur zu 80% laden können.
Hab weder ein Pulser noch ein besonderen Laderegler. Alles "original" Herstellergeräte. Kann auch nicht sagen wie die eingestellt sind und ab wann die abschalten.
Statistik: Verfasst von mpetrus — Mo 7. Feb 2011, 21:47
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Ich gehe davon aus, dass der Einsatz eines Pulsgerätes an der Versorgerbatterie beide Batterien in der guten Verfassung gehalten haben.
Ggf. zur Nachahmung empfohlen!
Gruß Sealine
Statistik: Verfasst von Sealine — Mo 7. Feb 2011, 19:44
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Sind sie sulfatiert kann man das eventuell wieder aufbrechen, kommt wohl darauf an wie weit das fortgeschritten ist, ob der Pulser was bringt weiß ich nicht, den habe ich nicht weil unser Solarregler auch ins Pulsen verfällt, alledings erst bei erreichen der Ladeendspannung, und ob das ein vergleichbares Pulsen ist ? eher wohl nicht.
Schaden kann so ein Teil jedenfalls nicht.
Statistik: Verfasst von Mario — Mi 2. Feb 2011, 22:00
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oder 
oder 
Statistik: Verfasst von megamechanics — Mi 2. Feb 2011, 21:58
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Habe gerade einen Pulser bestellt, für 59,95 ....
Das ist es mir Wert.
Statistik: Verfasst von camperfan — Mi 2. Feb 2011, 19:52
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Mach doch erstmal den Versuch mit sachte "Überladen" bis 15 Volt, siehe Parallel Thread und dem kontinuierlichen Überladen an 15 Volt in 10er Schritten durch die Solar Laderegelung, das sind doch die exakt gleichen Ergebnisse!
Mit dem Wechselanschluss des einen megapulse was ich zur Verfügung habe meinte ich unseren Opel, Mazda, Fiat Womo Starterbatterie, Honda 600er Roller, Mähtraktor 2 Zylinder Starterbatterie etc. Alle paar Wochen wo anderst anschließen und fertig.
Ich bin nach wie vor nicht überzeugt, dass der Pulser wirklich was bringt, da ich aber keine Zeit, Labor und Geld habe um das fundiert belegen zu können, ist der geringe Aufwand akzeptabel mit paarmal umstecken vom Megapulse im Jahr.
Ich will hier keinen verleiten, sich das Gerät zuzulegen und rate dringend auf ein gutes Angebot zu warten, weil über 70 Euro finde ich schon recht happig für das bisserl Elektronic im Ineren des Plastikgehäuses...
Grüße und viel Erfolg!
Statistik: Verfasst von megamechanics — Mi 2. Feb 2011, 19:27
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Statistik: Verfasst von KAndy — Mi 2. Feb 2011, 19:25
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Die meisten der Nutzer sind positiv gestimmt, was man so lesen kann.
Ich denke, ich würde ein Gerät ständig an den Aufbaubatterien belassen.
Mal sehen, wenn ich dafür meine beiden Gels retten und wieder zu Höchstleistungen treiben kann - Viagra für den Akku!
Statistik: Verfasst von camperfan — Mi 2. Feb 2011, 17:47
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Jeder Akku bekommt einen Megapuls?
Bei Parallelschaltung von zwei 12V Batterien kann bis 300AH ein Megapulse verwendet werden, auch für Gel-Akkusd.h. Minus des Megapulse an Batterie 1, Plus des Megapulse an Batterie 2
lg
Berti
Statistik: Verfasst von pulverdutt — Mi 2. Feb 2011, 14:03
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Ja, alles im Grünen, aber ich habe den megapulse im ständigen Wechsel an allen Batterien, es würde bei dir also reichen, einen kaufen (Auktionshaus für unter 50€) und immer fleißig wechseln.
Ich kann wie gesagt nur berichten, dass nach meiner Prozedur der Gelakku wieder Top ist, aber ob das am megapulse liegt? Ich glaube eher, das "Überladen" mit schwachem Ladestrom und höherer Spannung, als das der Ladeblock in der Regel zulässt (Ende meißt bei 14,4 Volt) verantwortlich war. Die paar Euros wars mir trotzdem wert, aber 70€ würde ich dafür nicht ausgeben.
Übrigens nimmt unser Gelakku auch seit der Prozedur schneller Kapazität auf!
Grüße
Statistik: Verfasst von megamechanics — Mi 2. Feb 2011, 12:22
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wie sieht es jetzt aus, noch alles im grünen Bereich - oder hast Du die Anschaffung des puls bereut?
Die Megapulskästchen kann man auch an Gelakkus des Aufbaus hängen?
Jeder Akku bekommt einen Megapuls?
Statistik: Verfasst von camperfan — Mi 2. Feb 2011, 12:08
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Wie bereits angekündigt, hier das Megapulse Ergebnis anhand unserer Exide Gelbatterie: Kapazität vor dem Test: 53Ah bei 7 Stunden Entladungsdauer; nach 5 Tagen Laden mit dem Megapuls direkt an die Batterie angeklemmt, Ladung über ein stinknormales Akkuladegerät (Blei/Säure) bis an 14,8 Volt heran, dann Ladung für einige Stunden unterbrochen (Spannungsabfall auf ca. 13,3 Volt) und wieder bis an 14,8 V heran Laden mehrmals wiederholt: heutige Kapazitätsmessung 70 Ah bei 8,5 Stunden Entladedauer!!!
Der Hersteller weist 80 Ah bei 20 Stunden aus, ich würde behaupten, der Akku (Bj. 2005) befindet sich wieder in Neuzustand. Inwieweit das Wunderkistchen für die Verbesserung verantwortlich ist, kann der Test nicht nachweisen, es könnte auch das Laden an 14,8 Volt heran ausschlaggebend sein.
Jedenfalls macht der Pulser mit steigender Spannung mehr Gefiepe und erwärmt sich dabei auch erheblich mehr als bei der Einschaltspannung von 12,8 Volt...
Das Ladegerät war ein 4,5 Ampere Einhell Baumarkt Billiggerät, der Ladestrom bei 14,8 Volt lag bei 0,3 Amps.
Das hätte ich jedenfalls nicht für möglich gehalten, wir wollten schon eine neue Aufbaubatterie ordern...
Grüße,
mega
Statistik: Verfasst von megamechanics — Mo 15. Nov 2010, 22:02
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Ich hbe mir dann auch eine Solarzelle aufs Dach gemacht und konnte so die Batterien noch einem ein Gutes Jahr retten.
Nun im Sommer,habe ich wie du nbemerkt,daß innerhalb 8 Wochen der Säurestand bei einer Batterie unter die Zellenoberfläche gesunken war.
Habe mir nun im eKaufhaus neue gekauft.
BANNER Versorgungsbatterie 95751 12V 110 Ah 110 Ah
Wird per geliefert mit Säurepaket.
ADAC hatte mal ne Banner Starterbatterie getestet und als Testsieger deklariert.
Mal schauen was die auf Versoger Batterien auf Dauer taugen.
Im übrigen,Solar ist echt super,mach die eine drauf und du hast Ruhe.Wie schon geschrieben März bis November keinen Probleme mehr mit Strom und ich brauche mittelmäßig viel davon.Habe auch Lapi und Fernsehr an Bord nutze im Sommer 1 bis 1,5 Stunden am Tag den Lapi den Fernseher eher nur im Herbst und Winter.Im Winetr brauche ich bei längerer Standzeit natürlich schon mal Netzstrom.So nach 3 bis Tagen.
Ich benutze im übrigen nur Blei-Säure Batterien.Aus Überzeugung, da Blei-Säure Batterien etwa 5 bis 8 Jahre mitmachen und Gelbatterien beim fast doppelten Preis etwa 60 bis 96 Monate
Statistik: Verfasst von Barny — Mo 11. Okt 2010, 11:17
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Nach 2 1/2 Jahren , Gelbatterien Platt .Habe auch einen Batterie-Aktivator angeschlossen gehabt.
Wenn ich die 12Volt ausgeschaltet habe ,geht die Spannung nur langsam runter. Aber wenn die Anlage an ist .gehen die 2 / 80 AH Gelbatterien in einer 1/2 Std.auf 0 %
. Aber unter Strom auch in einer 1/2 Std. auf 100%. 
Habe gehört Dethleffs hat von Gel, auf Gelflies gewechselt.
Da wir eine Garantieverlängerung haben , bekommen wir zwei Neue
Statistik: Verfasst von KAndy — Di 5. Okt 2010, 19:35
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Hallo Andy,
glauben kann man in der Kirche, mir gehts hier um belegbare Daten und Fakten.
War auch mehr eine rhetorische Frage. glauben kann man in der Kirche, mir gehts hier um belegbare Daten und Fakten.
Daten und Fakten: schriftliche nicht, nur die Aussagen von vielen Akkumulatorenherstellern, die ich schon gesprochen habe.
Ich bin da anderer Meinung.Ferner ist bei einer Gelbatterie im Wert von 300€ der Versuch mit einem Gerät für unter 50€ durchaus angemessen.
Wie gesagt, keine Erfahrungen, nur m.E. qualitativ hochwertige Aussagen.Hast du Erfahrungen zu Aktivatoren? Es gibt ja auch flüssige Zusätze, die Erfolg versprechen.
Statistik: Verfasst von Gast — Mi 22. Sep 2010, 08:11
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glauben kann man in der Kirche, mir gehts hier um belegbare Daten und Fakten.
Ferner ist bei einer Gelbatterie im Wert von 300€ der Versuch mit einem Gerät für unter 50€ durchaus angemessen.
Hast du Erfahrungen zu Aktivatoren? Es gibt ja auch flüssige Zusätze, die Erfolg versprechen.
Grüße,
mega
Statistik: Verfasst von megamechanics — Di 21. Sep 2010, 23:10
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Diese ganzen Geräte "helfen" nur kurze Zeit, dann wird eh ein neuer Akkumulator fällig.
Statistik: Verfasst von Gast — Di 21. Sep 2010, 17:41
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Hallo,
habe mich vor 10 Tagen doch noch entschlossen einen megapulser auszuprobieren. Vorerst an einer altersschwachen Blei/Säure Batterie mit 71Ah von Ford, welche zwar noch die Spannung gut hält, die Kapazität liegt gemessen bei nur noch 24Ah.
1. 4 wöchiges Laden bis 14,2 Volt brachte keine Besserung
2. 10 tägiges Laden bei angeschlossenem Megapulse erbrachte im Versuch identische Kapazitätswerte (also wieder 24Ah).
Wenn ich nun dem Entwickler glauben schenken mag, muss ich dem Gerät nochmal mindestens 20 Tage zugestehen, selber bin ich jedoch mehr als enttäuscht, schließlich sollte sich ja durch Umwandlung des Sulfats bereits nach kurzer Zeit etwas Messbares ergeben.
Widersprüchliche Ergebnisse aus mehr oder weniger sehr laienhaften Versuchsdurchführungen, ermittelt in anderen Foren bringen auch keine klaren Erkenntnisse und Aussagen zum Einsatz derartiger Aktivatoren.
Auch wenn das Wundergerät nun bei den "Normaloakkus" nichts bringen sollte, werde ich bei unserer (Gel)Aufbaubatterie selbigen Versuch, dann allerdings erst im Winter, durchführen. Über Erfahrungen von euch würde ich mich an dieser Stelle freuen.
Ach ja, fällt mir noch am Rande ein: vor über 16 Jahren habe ich bei einem auswärtigen Aufenthalt meine KFZ Batterie duch Ehöhung der Säuredichte über Norm für noch 18 Monate am Leben erhalten, die war komplett zusammengebrochen und danach erstaunlicherweise wieder sehr startfreudig!
Grüße,
megamechanics
Statistik: Verfasst von megamechanics — Di 21. Sep 2010, 15:29
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Batterien regenerieren - Batterielebensdauer verlängern
ich möchte dir noch eine Möglichkeit aufzeigen, deine alten Batterien zu regenerieren und/oder deine neuen länger haltbar zu machen. Ich habe mir einen Waeco-Refrescher an meine Wohnraumbatterie geklebt (doppelseitiges Klebeband) und natürlich an die Pole angeschlossen. An die Starterbatterie werde ich jetzt auch noch einen ranmachen - bevor der Winter kommt - sie ist auch schon 4 Jahre alt.
Ich möchte mich nicht mit fremden Federn schmücken - sondern dich in beigefügtem Link über die Arbeitsweise eines Refreschers oder wie er hier genannt wird "Megapulser" informieren. Die Ausarbeitungen sind ungemein informativ und auch für Laien verständlich. (Ich bekomme keine Provision oder will Werbung machen, sondern möchte nur mein Wissen an dich (euch alle) weitergeben.)
http://www.camptronic.de/Wohnen/Megapul ... pulse.html
Man kann soar alte Batterien wieder zum Leben erwecken!! Es schont die Umwelt und den Geldbeutel.
Herzlichen Gruß von Hannibal
Statistik: Verfasst von Hannibal — Di 16. Jun 2009, 21:43
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Im Winter reicht das Solarmodul nicht, darum sind wir im Winter am Strom. Wäre es im Winter immer sonnig, würde es reichen. Tja - das ist es aber nicht. Mit 260 Watt könnte man hinkommen, auch mit einer Batterie, weil tagsüber der Strom vom Dach kommt und die Batterie nur die Nacht überbrücken müßte.
Aber auch im Winter sorgt das Solardings dafür, daß die Batterien voll sind, wenn man startet.
Wenn Ihr im Winter aber fünf Tage (!) auf Batteriestrom steht, müssen die Batterien tiefentladen sein. Die Heizung läuft dann ja 24 Stunden. Wir haben die Trumatic C4002 drin, die braucht durchschnittlich 1,3 Ah. Bei fünf Tagen läuft die Heizung 24 x 5 = 120 Stunden. Bei 1,3 Ampere Stromaufnahme macht das dann 156 Ah Stromentnahme. Ohne Licht, ohne Wasserpumpe und sonstiges Kleinzeug (Boilerventil, Bordelektrik, etc.).
Mich wundert es, daß die Batterien das überhaupt fünf Jahre mitgemacht haben. Ihr habt Naßbatterien drin, denen darf man sowieso nicht mehr als maximal 70 % der Nennkapazität entnehmen (besser 60 %), was dann bei den beiden 90er Batterien lediglich 126 Ah nutzbare Kapazität ergibt. Dazu kommt, daß die Batterien altern, die nutzbare Kapazität also abnimmt. Also hat schon alleine die Heizung die Batterien tiefentladen.
Mein Tip: Wenn das Bordladegerät auch für Gelbatterien geeignet ist (IUOU Ladegverfahren), Gelbatterien verwenden. Gute Batterien dieser Art kann man ohne Schäden zu 100 % entladen und die Dinger dürfen auch so entladen drei Wochen stehenbleiben. Dann noch kräftiges Solar aufs Dach, 260 Watt sollten es schon sein. Ich würde dann mindestens zwei 100er Gel verwenden (das Ladegerät sollte die für 200 Ah geeignet sein, unser Lader kann bis 240 Ah).
Ja, im Winter geht ordentlich Strom dahin...
Grüße
Kalani
Statistik: Verfasst von Kalani — Mi 3. Jun 2009, 15:48
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Hmmm - das kann ich nach bisher vier Wintern (mit Temperaturen von z.T. unter -15° C) nicht nachvollziehen. Mit unseren beiden 90Ah (20h)-Batterien ohne Solar haben wir locker fünf Tage durchgehalten.Im Winter wird es mit 2 mal 90 Ah knapp, wenn Du länger als zwei Tage frei stehen wirst.
Die 135 Watt bringen Dir zwar etwas zurück, aber vergiss bitte nicht, daß die Heizung auch sehr viel
Strom braucht.
Aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen , daß nach zwei Tagen die Untergrenze erreicht ist. Allerdings mit Heizung, Laptop und Fernsehen.
Wenn Du Platz hast, rüste noch zwei 90ziger zusätzlich nach.
Liebe Grüße Willi
Ohne Laptop und Fernsehen, wohl aber mit Heizung
Ja wir brauchen viel Strom, mußten aber auch noch nie sparen
)))Bei uns laufen sogar teilweise 2 Laptops der Fernseher und wenn es richtig kalt ist auch mal 2 Heizungen.
Unsere solaranlage von bisher 110 Wp hat das nicht immer geschafft, deshalb haben wir jetzt auf 280 Wp und zusätzlich 2 90Ah Batterien aufgerüstet. Wir haben aber auch keine Gewichtsprobleme bei unserem Jumbo.
Grüße Willi
Statistik: Verfasst von Capella1 — Mi 3. Jun 2009, 12:08
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Im Winter wird es mit 2 mal 90 Ah knapp, wenn Du länger als zwei Tage frei stehen wirst.
Die 135 Watt bringen Dir zwar etwas zurück, aber vergiss bitte nicht, daß die Heizung auch sehr viel
Strom braucht.
Aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen , daß nach zwei Tagen die Untergrenze erreicht ist. Allerdings mit Heizung, Laptop und Fernsehen.
Wenn Du Platz hast, rüste noch zwei 90ziger zusätzlich nach.
Liebe Grüße Willi
Hmmm - das kann ich nach bisher vier Wintern (mit Temperaturen von z.T. unter -15° C) nicht nachvollziehen. Mit unseren beiden 90Ah (20h)-Batterien ohne Solar haben wir locker fünf Tage durchgehalten.Die 135 Watt bringen Dir zwar etwas zurück, aber vergiss bitte nicht, daß die Heizung auch sehr viel
Strom braucht.
Aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen , daß nach zwei Tagen die Untergrenze erreicht ist. Allerdings mit Heizung, Laptop und Fernsehen.
Wenn Du Platz hast, rüste noch zwei 90ziger zusätzlich nach.
Liebe Grüße Willi
Ohne Laptop und Fernsehen, wohl aber mit Heizung
Statistik: Verfasst von Dauerläufer — Mi 3. Jun 2009, 09:42
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Strom braucht.
Aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen , daß nach zwei Tagen die Untergrenze erreicht ist. Allerdings mit Heizung, Laptop und Fernsehen.
Wenn Du Platz hast, rüste noch zwei 90ziger zusätzlich nach.
Liebe Grüße Willi
Statistik: Verfasst von Capella1 — Mi 3. Jun 2009, 09:29
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Im Sommer auf jedem Fall, im Herbst und Winter nur bedingt. Wenn die Beleuchtung auf LED umgestellt ist, gibt es nur im Winter Probleme.
Um Missverständnisse zu vermeiden: mit "im Stand" meinte ich vor der Haustür, nicht auf Tour. Sprich, unterwegs wird die Batterie genutzt und auf dem Heimweg von der LiMa geladen (evt. nur teilweise).Zu Hause soll dann die Solaranlage dafür sorgen, dass die Batterien voll bleiben bzw. der fehlende Rest dazu kommt.
Statistik: Verfasst von Dauerläufer — Mi 3. Jun 2009, 08:25
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Reicht die Solaranlage, um die Batterien im Stand (nicht auf Tour!) bei Laune (sprich voll) zu halten oder gar komplett zu laden, wenn die LiMa nicht genug gebracht hat?
Im Sommer auf jedem Fall, im Herbst und Winter nur bedingt. Wenn die Beleuchtung auf LED umgestellt ist, gibt es nur im Winter Probleme.Ich habe meine Solaranlage von dieser Firma und bin sehr zufrieden. Büttner ist ein sehr kompetenter Hersteller.Mein Händler des geringsten Misstrauens hat die Solaranlagen von Mobile Technology (Büttner) - taugen die was?
Gruß Udo
Statistik: Verfasst von Udo — Di 2. Jun 2009, 22:11
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D.h. neue Aufbaubatterien müssen her.
Daher meine Frage an die Experten, ob folgendes Szenario gut ist?
Nochmal die Ausgangssituation:
2x 90 Ah (20h) Säurebatterien, davon eine hinüber
EBL 99F Ladeblock
Verbraucher: Wasserpumpe, Licht, Heizung, Truma-Sicherheitsventil, im Winter evt. noch die EisEx der Duomatic - sonst nix
Verhalten: bekennende Freisteher, Ganzjahresfahrer, praktisch keine Möglichkeit, ans 220V-Netz zu gehen und so zu laden
meine Idee:
2x 90Ah (100h) AGM-Batterien
ca. 130 Wp Solarpanel aufs Dach
meine Fragen:
Lassen sich die AGM-Batterien vernünftig mit dem EBL-Ladeblock aufladen?
Reicht die Solaranlage, um die Batterien im Stand (nicht auf Tour!) bei Laune (sprich voll) zu halten oder gar komplett zu laden, wenn die LiMa nicht genug gebracht hat?
Mein Händler des geringsten Misstrauens hat die Solaranlagen von Mobile Technology (Büttner) - taugen die was?
Danke schon mal für alle Tipps
Statistik: Verfasst von Dauerläufer — Di 2. Jun 2009, 21:21
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Hallo Kalani,
danke für die ausführliche Antwort. Da wir seit vier Jahren unser Verhalten nicht sonderlich geändert haben, sollte die Ladeleistung der LiMa schon reichen, wir saugen die Batterien nicht wirklich leer.
[...]
Genau das ist der Punkt. Ihr habt Euer Verhalten nicht geändert. Aber die Batterien haben sich im Laufe der Zeit verändert - die Kapazität nimmt im Laufe der Zeit einfach ab, die Energieriegel altern. Und schon habe Ihr evtl. die Batterien in der letzten Zeit hin und wieder sehr tief entladen, ohne es zu merken. Von den einstigen 90 Ah sind nach den fünf Jahren vielleicht nur noch 40 oder 50 Ah übrig. Die LiMa füllt die Batterien evtl. schon wieder auf, aber durch die geringe Kapazität ist der Strom auch schnell wieder entnommen. danke für die ausführliche Antwort. Da wir seit vier Jahren unser Verhalten nicht sonderlich geändert haben, sollte die Ladeleistung der LiMa schon reichen, wir saugen die Batterien nicht wirklich leer.
[...]
Tiefentladungen nehmen Naßbatterien ziemlich übel. Und wenn man die Dinger unbeabsichtigt mehrmals tiefentladen hat, gehen die Batterien in die Binsen.
Ich bin mal gespannt, ob ein Kriechstrom anliegt. Wenn nicht, wäre es evtl. noch ein Tip, zu prüfen, ob die LiMa die Bordbatterien auch wirklich mit genügend Ladestrom versorgt. Ist auch das der Fall, sind die Batterien wohl verschlissen.
Grüße
Kalani
Statistik: Verfasst von Kalani — Do 28. Mai 2009, 09:58
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Hallo, ich würde.
1. den Säurestand der Batterie prüfen ( wenn möglich und die Batterien Stopfen haben)
Hallo, hast Du auch einen Säureheber (Aräometer) ?
und wurde auch jede Zelle gemessen?
Statistik: Verfasst von Karl0097 — Mi 27. Mai 2009, 09:28
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danke für die ausführliche Antwort. Da wir seit vier Jahren unser Verhalten nicht sonderlich geändert haben, sollte die Ladeleistung der LiMa schon reichen, wir saugen die Batterien nicht wirklich leer.
Über Solar denke ich seit langem nach, sollten wir jetzt wirklich neue Batterien brauchen, werde ich wohl auch zuschlagen.
Am Wochendende versuche ich mal, dem Problem auf den Grund zu gehen (und dabei auch zu klären, ob es sich um ein Kriechstrom-Problem handelt.
Statistik: Verfasst von Dauerläufer — Di 26. Mai 2009, 20:00
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Ihr habt kein Solar drauf, oder? Wenn die Batterie mit der Lichtmaschine geladen wird, muß man schon verflixt weit fahren, um eine leere Batterie wieder fast voll zu bekommen. Das bewegt sich etwa in der Größenordnung München -> Hamburg. Und Ihr habt zwei 90 Ah Energieriegel eingebaut, da muß die Lima aber ordentlich Energie anliefern...
Ich vermute mal, daß Ihr mehr Strom entnehmt, als nachgeladen wird. Vergessen darf man nicht, daß die Batterien altern und Kapazität verlieren. Die Energieriegel sind fünf Jahre alt, da ist schon einiges an Kapazität weg. Und die Anzeigen auf den Bordcontrol-Paneelen sind eher rudimentär, also oft nicht sonderlich genau. Wenn man mit einer platten Bordbatterie 20 km fährt, zeigt die Bordcontrol die Batterie als "voll" an, was natürlich nicht stimmt. Die Batterie konnte bei einer so kurzen Fahrt kaum Energie aufnehmen. Die Starterbatterie wird vorrangig geladen. Ist diese voll, bekommt die Bordbatterie mehr Strom.
Meiner Meinung nach (Achtung, Vermutung, weil Ferndiagnose) würde ich zuerst mal überprüfen, ob irgendwo ein Kriechstrom ist. Dazu direkt an der Batterie messen, wieviel (Milli-) Ampere fließen, wenn alle Verbraucher (also auch die Bordcontrol und Truma-Ventil nicht vergessen) abgeschaltet sind. Mehr als 5 oder 10 mA dürfen nicht fließen. Weißt Du, wie man Ampere mißt?
Wenn kein nennenswerter Strom fließt, bei Gelegenheit, die alsbald sein sollte, das Mobil mindestens 48 Stunden an den Strom hängen. So lange dauert ein kompletter Ladezyklus.
Wenn das Problem dann immer noch da ist, obwohl kein Kriechstrom fließt und die Batterie 48 Stunden geladen wurde, wird die Batterie hops gegangen sein. Der Händler Deines Vertrauens kann das überprüfen. Dazu gibt es ein Gerät, welches einen Ausdruck anfertigt, wie es um die Batterie steht. Dabei kommt gleich raus, welche der beiden Batterien schlapp gemacht hat oder ob beide Batterien im Eimer sind.
Grüße
Kalani
Statistik: Verfasst von Kalani — Di 26. Mai 2009, 14:52
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Hallo, ich würde.
1. den Säurestand der Batterie prüfen ( wenn möglich und die Batterien Stopfen haben)
Der passt - habe ich erst beim Umstieg von Winter auf Sommer geprüft.1. den Säurestand der Batterie prüfen ( wenn möglich und die Batterien Stopfen haben)
Werde ich machen. Mal sehen, wann ich dazu komme2. Ruhestrom mit einem Ampermeter prüfen
Danke Dir
Statistik: Verfasst von Dauerläufer — Di 26. Mai 2009, 12:08
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Es kann durchaus sein, daß die Batterien nach fünf Jahren in die Binsen gehen. Es kommt darauf an, wie man mit den Energieriegeln umgegangen ist. Vor allem im Winter, wenn die Kiste evtl. länger steht, kann es schon sein, daß die Batterien komplett platt waren und evtl. auch länger komplett entladen gewesen sind. Das mögen die Dinger garnicht.
Das kann ich ausschließen, wir fahren ganzjährig und selbst nach 1 Woche freistehen war genug Saft drin. Auf dem Heimweg wurden die Batterien dann ja auch wieder geladen.Allerdings haben wir keine Möglichkeit, unser WoMo zu Hause ans Stromnetz zu hängen, daher erfolgt die Ladung fast ausschließlich durch die Lichtmaschine.
Der Prozess zieht sich über mehrere Tage.Wie ist "rapide zurück" definiert? Innerhalb von Minuten oder innerhalb eines halben Tages?
Das werde ich bei Gelegenheit mal machen, evt. nächstes WochenendeWie fit eine Batterie ist, kann man zumindest halbwegs brauchbar erkennen, wenn man die Batterie ganz auflädt und nach (!) dem Ladevorgang der Batterie 24 Stunden Zeit gibt, sich zu beruhigen und dann die Spannung mißt. Es darf nach dem Ladevorgang aber kein Verbraucher angeschlossen sein, also die Batterie nach Möglichkeit außerhalb des Mobils laden oder, wenn das nicht geht, nach dem Ladevorgang die Batterie abklemmen.
Danke
Statistik: Verfasst von Dauerläufer — Di 26. Mai 2009, 12:06
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2. Ruhestrom mit einem Ampermeter prüfen
dann kann man weiter entscheiden
Gruß Karl
Statistik: Verfasst von Karl0097 — Di 26. Mai 2009, 11:19
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Wie ist "rapide zurück" definiert? Innerhalb von Minuten oder innerhalb eines halben Tages? Wie fit eine Batterie ist, kann man zumindest halbwegs brauchbar erkennen, wenn man die Batterie ganz auflädt und nach (!) dem Ladevorgang der Batterie 24 Stunden Zeit gibt, sich zu beruhigen und dann die Spannung mißt. Es darf nach dem Ladevorgang aber kein Verbraucher angeschlossen sein, also die Batterie nach Möglichkeit außerhalb des Mobils laden oder, wenn das nicht geht, nach dem Ladevorgang die Batterie abklemmen.
Grüße
Kalani
Statistik: Verfasst von Kalani — Di 26. Mai 2009, 11:14
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Wenn an der Batterie ein großer Wechselrichter angeschlossen ist, kann es aber auch eine sterbende Batterie sein.
Daran kanns nicht liegen, ich habe keinen Wechselrichter dran, wie gesagt, nur die Original-WoMo-VerbraucherStatistik: Verfasst von Dauerläufer — Mo 25. Mai 2009, 15:24
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Statistik: Verfasst von Mario — Mo 25. Mai 2009, 14:53
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Besser ist es, richtig zu messen um eventuelle Verbraucher auszuschließen. Hierzu kann man die einzelnen Sicherungen am Sicherungsverteiler zeihen und somit den Fehler einkreisen.
Wenn an der Batterie ein großer Wechselrichter angeschlossen ist, kann es aber auch eine sterbende Batterie sein.
Statistik: Verfasst von Gast — Mo 25. Mai 2009, 11:24
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Ich hatte bisher keine! Tiefentladung, wir haben auch keine außergewöhnlichen Verbraucher dran hängen (nur die WoMo-Grundausstattung Licht, Heizung, Wasserpumpe)
Statistik: Verfasst von Dauerläufer — Mo 25. Mai 2009, 10:40
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