ich werd diese einfach wieder an den stecker klemmen und probieren was sich tut. wenn alle stricken reissen dann muss ich eben mal wieder den guten bernd besuchen fahren.
Statistik: Verfasst von camper2509 — Do 4. Aug 2016, 15:16
]]>
... so schaute ich auch nicht nach ob wirklich alle viere oben waren als meine frau losfuhr. zumindest hätte aber das warnzeichen kommen müssen bei einschaltung der zündung, was aber nicht war!
hallo DirkGenau das meinte ich mit dem festhängenden Endabschalter
. Wenn die Stütze oben ist, ist der entsprechende Endabschalter gedrückt, so dass die Stütze nicht weiter nach oben fährt und sich selbst zerstören würde. Das ist ja auch genau richtig so. Wenn man jetzt die Stütze nach unten fährt, müsste der Endabschalter für die "Hochbewegung" wieder rausgehen, das tat er aber wahrscheinlich nicht. Evtl. war etwas Dreck drin, oder wegen Hitze, oder, oder... Dann liess sich die Stütze zwar nach unten fahren, aber nicht mehr nach oben, weil der festhängende Schalter ja signalisiert: "Stütze ist schon ganz oben". Und damit wird auch kein Warnsignal ausgelöst, wenn Du die Zündung einschaltest. Ich habe auf dieses Warnsignal bei meinen Stützen verzichtet, weil ich genau diesen Fall mal hatte. Und schon fährt man mit ausgefahrener Stütze los, wenn man Pech hat.
(Anfangs war ein Summer angeschlossen, dann wollte ich LEDs anschließen, ist aber genauso ungenau, daher hab ich es gelassen)Ich habe mich inzwischen für den "Visuellen Aussencheck" vor jeder Abfahrt entschieden
Wenn alles fertig ist, gehe ich um das Mobil und guck nochmal, ob alle Fenster und Klappen zu sind, Stromkabel wirklich weg, Stützen wirklich oben, Beleuchtung funktioniert, Reifendruck ok, Satschüssel weg etc. ...
Ist einfach der beste Weg. Statistik: Verfasst von Helle — Di 2. Aug 2016, 09:56
]]>
ja Helle du hast damit recht das sich ein motor mal aufhängen kann doch seit ich die stützen haben funktionierte das alles immer super gut. so schaute ich auch nicht nach ob wirklich alle viere oben waren als meine frau losfuhr. zumindest hätte aber das warnzeichen kommen müssen bei einschaltung der zündung, was aber nicht war!
Statistik: Verfasst von camper2509 — Di 2. Aug 2016, 09:13
]]>
Ich will deine Stützen nicht mies machen, Helle, sondern nur vor den Wechselfällen des Lebens warnen, für die solche Stützen nicht unbedingt geeignet sind - und die wir leider erleben durften. 
Beim nächsten derben Reifenplatzer werde ich versuchen, dafür sorgen, dass das Gefälle nicht zu stark ist.
[ Post made via Android ] images/mobile/Android.png
hallo nelly, Beim nächsten derben Reifenplatzer werde ich versuchen, dafür sorgen, dass das Gefälle nicht zu stark ist.
[ Post made via Android ] images/mobile/Android.png
ich hab es auch nicht so aufgefasst, dass Du meine Stützen mies machen wolltest, warum solltest du auch.
Ihr habt eure Erfahrungen gemacht und die will ich gerne glauben. Bisher bin ich mit meinen Stützen vollauf zufrieden.Natürlich muss irgendwo ein Unterschied sein, ob ich mir selbst Stützen für 300 Euro unters Auto schraube oder Hydraulikstempel für mehrere 1000 Euros vom Fachmann einbauen lasse. Wäre ja erschreckend, wenn es anders wäre.
Eine Kosten-Nutzen-Rechnung würde aber wohl immer zu Gunsten einfacher Auffahrkeile ausfallen, aber die mag ich absolut nicht
, außerdem bastele ich gerne mal. Ich hab mir auch schon mal eine externe Zeitschaltuhr für die Truma E-Heizung entwickelt und eingebaut. Sie hat sogar funktioniert, obwohl ein "Truma-Fachmann" vehemment behauptet hatte, es ginge nicht, ohne in die Elektronik der Truma einzugreifen. Ich freue mich einfach, wenn mal was gut klappt, vor allem, wenn mir Andere sagen, es ginge nicht
Statistik: Verfasst von Helle — Mo 1. Aug 2016, 18:52
]]>
Beim nächsten derben Reifenplatzer werde ich versuchen, dafür sorgen, dass das Gefälle nicht zu stark ist.
[ Post made via Android ] images/mobile/Android.png
Statistik: Verfasst von nelly — Mo 1. Aug 2016, 14:28
]]>
Eigentlich könnte man es damit auf einen Punkt bringen.Mal eben die Vorderräder um 8 cm anheben, weil der Stellplatz so schräg ist
Aber wenn der Stellplatz nicht nur schräg, sondern auch sehr uneben und krumm ist - sehr häufig beim Freistehen -, geht es nicht.
Reifen wechseln bei einer Panne an einer Straße mit auch nur sehr geringer Steigung sollte man tunlichst vermeiden.
Und das Fahrzeug sollte nicht zu schwer sein. Und es sollte nicht zu spät am Tag sein.
[ Post made via Android ] images/mobile/Android.png
Mit einem 2-Tonnen-Heber an jeder Seite je vorne und hinten darf das Mobil schon Einiges wiegen. Mehr als die Traglast der meisten Reifen heben die Scherenwagenheber problemlos. Man will ja niemals das ganze Mobil frei hochheben, dafür sind die Stützen ungeeignet. Aber wenn man (so wie bei mir) jede Stütze individuell einstellen kann, ist es ziemlich egal, wie bucklig der Platz ist. Zur Not lege ich noch einen Holzklotz unter. Wenn ich das Mobil damit nicht einigermaßen gerade kriege, dann stehe ich da sowieso nicht, weil der Kaffee beim Eingiessen ja neben die Tasse laufen würde
Reifen wechselt man auch nicht am Berg (wenn doch, dann meist nur das Eine mal
) - außerdem sollte man sein Mobil immer gegen Wegrollen sichern, auch am Stellplatz. Wenn eine Handbremse mal nicht richtig hält und das Mobil steht auf Keilen, ist eine gute Beschleunigung gegeben Und so hoch wie manche Keile sind, müssen die Stützen nur äußerst selten ausgefahren werden, weil die Räder auf dem Boden bleiben können und nur die Federn entlastet werden...
by the way: aber Hydraulische wären schon klasse...
Statistik: Verfasst von Helle — Mo 1. Aug 2016, 13:42
]]>
.Mal eben die Vorderräder um 8 cm anheben, weil der Stellplatz so schräg ist oder Reifen wechseln...Alles geht....
Eigentlich könnte man es damit auf einen Punkt bringen oder Reifen wechseln...Alles geht....Aber wenn der Stellplatz nicht nur schräg, sondern auch sehr uneben und krumm ist - sehr häufig beim Freistehen -, geht es nicht.
Reifen wechseln bei einer Panne an einer Straße mit auch nur sehr geringer Steigung sollte man tunlichst vermeiden.
Und das Fahrzeug sollte nicht zu schwer sein. Und es sollte nicht zu spät am Tag sein.
[ Post made via Android ] images/mobile/Android.png
Statistik: Verfasst von nelly — Mo 1. Aug 2016, 13:10
]]>
... gerade gestern in frankreich ist die hintere wohl nicht eingahren und meine frau hatte das nicht bemerkt und diese nach hinten weggedrückt. ich habe die stütze erstmal abgebaut und muss schauen woran das gelegen hatte?
...
..zu 90% liegt es daran, dass der Endabschalter festhängt. Das sind nur einfache Mikroschalter - das ist der einzige Schwachpunkt bei diesen Stützen. Ansonsten wollte ich meine auch nicht mehr missen. Mal eben die Vorderräder um 8 cm anheben, weil der Stellplatz so schräg ist ...
oder Reifen wechseln...Alles geht.Natürlich sollte man, genau wie bei manuellen Stützen auch, trotzdem immer kontrollieren, ob sie wirklich eingefahren sind.
Ist mir auch schon passiert, dass eine Stütze nicht ein- oder ausfuhr. Da ich meine Steuerung selbst gebaut habe, wusste ich mir zu helfen.
Meist reicht schon ein leichtes Klopfen mit dem Radschlüssel oder einem anderen freundlichen Helfer und die Stützen arbeiten wieder
Aber wie schon geschrieben - immer gut fetten, dann halten sie lange.
Statistik: Verfasst von Helle — Mo 1. Aug 2016, 12:48
]]>
Statistik: Verfasst von camper2509 — Mo 1. Aug 2016, 09:48
]]>
Diese Art Stützen scheinen aber nicht oft verbaut zu sein.
Gruß Rainer
Statistik: Verfasst von Kaufunger — Mo 1. Aug 2016, 09:36
]]>
Grüße
Andi
P.S. Ich könnte mal wieder auf ein paar hydraulische sparen.....
Statistik: Verfasst von Sammy69 — Fr 29. Jul 2016, 11:26
]]>
Wir haben danach hydrauliche Stützen einbauen lassen, damit aber viel Ärger gehabt. Wenn sie funktionieren, dann ist es klasse. Bei uns haben sie aber nicht immer zuverlässig funktioniert, so dass wir sie quasi gewandelt haben. Ausbau, Geld zurück. Kommt wohl nicht so häufig vor, aber bei uns war es so.
Jetzt haben wir Kurbelstützen für einen Bruchteil des Preises und sind auch damit zufrieden.
Statistik: Verfasst von rittersmann — Fr 29. Jul 2016, 08:36
]]>
[ Post made via Android ] images/mobile/Android.png
Statistik: Verfasst von nelly — Do 28. Jul 2016, 17:57
]]>
Im direkten Vergleich würde ich argumentieren:
Für elektromechanische Stützen spricht meiner Meinung:
1. der Preis (selbstgebaut ca. 300 Euro mit Steuerung über Schalter, die Firma verlangt so 1200-1500 Euro, auch ohne automatisches Nivelliersystem, allerdings mit Funkfernbedienung).
2. leichte Nachrüstmöglichkeit bei fast jedem Mobil
3. Keine zusätzlichen Hydraulikanlage erforderlich - daher evtl. leichter??
Dagegen spricht meiner Meinung nach:
1. die langsame Laufzeit im Vergleich zu Hydraulikstützen (ca. 1,5- 2 Minuten bis zum Endanschlag rauf/runter)
2. meist höhere Anfälligkeit gegen Verschmutzungen während der Fahrt
3. deutlich hörbare Laufgeräusche der Spindel und des Getriebes, die auch immer wieder gut geschmiert werden sollten
Statistik: Verfasst von Helle — Do 28. Jul 2016, 13:11
]]>
Ich selbst habe hydr. Stützen, habe absolut keine Erfahrung mit den Anderen.
Danke für eure Info's.
Gruß Rainer
Statistik: Verfasst von Kaufunger — Do 28. Jul 2016, 08:53
]]>