mein Liner hat ein Allison Getriebe und ist für 1000Nm ausgelegt und kommt mit den 8,5 to bestens zurecht. Null Probleme. Das Getriebe hat über 100 tkm drauf und muckt nicht ansatzweise. Habe mal ein ZF Vollautomaten in einem MAN gefahren, das war nicht so fein aber auch gut
Die Automaten von Heute sind nicht mehr zu vergleichen mit den frühreren Konstruktionen.
Letztens habe ich eine Nickmatik, ähm, ein automatisiertes Schaltgetriebe gefahren, gut nicht so schlecht wie man denkt aber kein Vergleich zu einem Vollautomaten.
Urban, schmeiß Deine alten Kenntnisse über Bord
Fahr mal so ein Teil, Du wirst staunen Was die Haltbarkeit anlangt, hätte ich bei ZF keine Angst
Statistik: Verfasst von kmfrank — Fr 7. Aug 2015, 18:08
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Statistik: Verfasst von Mario — Fr 7. Aug 2015, 15:38
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Gruß Rudi
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Statistik: Verfasst von ilru — Do 6. Aug 2015, 20:16
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Statistik: Verfasst von camperfan — Do 6. Aug 2015, 15:52
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Statistik: Verfasst von monaco — Mi 5. Aug 2015, 11:09
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Statistik: Verfasst von Urban — Mi 5. Aug 2015, 11:05
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http://up.picr.de/22734662nf.jpg
Viele Grüße Aus Andalusien
Ralf
Statistik: Verfasst von monaco — Mi 5. Aug 2015, 10:48
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Pardon,Entschuldigung
Statistik: Verfasst von Urban — Mi 5. Aug 2015, 10:36
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Ich glaube nicht das diese großen und sehr schweren Automatikgetriebe der LKW und Busse im Womo verbaut werden, Kosten diese Getriebe auch das 3 fache . in den Amis sind das auch keine Bus bezw LKW Getriebe.
...
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Ist doch immer wieder erschreckend, wie schnell pauschalisiert wird ... natürlich gibt es Reisemobile ( auch aus den USA und Kanada ) in denen schwere und große Automatikgetriebe verbaut sind, die man sonst in LKW und Bussen findet....
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Siehe z.B. [clicklink=]http://www.allisontransmission.com/de-d ... /wohnmobil[/clicklink]Allison Getriebe. In meinem Monaco ist ein elektronisches Allison 6 Gang Getriebe verbaut. Man kann sogar in der Display Einheit den Ölfüllstand und die Öltemperatur ( ich glaube auch noch mehr !? ) ablesen.
Auch gibt es diese Allison Automatikgetriebe Einheiten mit eingebautem Retarder ... habe ich aber leider nicht in meinem Monaco
Ein entspannteres Reisen als mit diesem Automatikgetriebe kann ich mir nicht vorstellen.
Sonnige Grüße aus Andalusien von Ralf
Statistik: Verfasst von monaco — Mi 5. Aug 2015, 10:24
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Statistik: Verfasst von Urban — Di 4. Aug 2015, 19:23
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Statistik: Verfasst von Gast — Di 4. Aug 2015, 17:53
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Das Automatikgetriebe zB eines A8 fasst 11 Liter Getriebe Öl,, von Audiwerkstätten wird da ca 7 Liter gewechselt,der Rest verbleibt im Getriebe, nur bei ZF holen die alles Öl raus.
Nicht umsonst bekommt man einen Servicetermin bei ZF meist erst nach 3 Monaten.
Ich müßte damals 5 Monate warten.
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Statistik: Verfasst von Urban — Di 4. Aug 2015, 15:32
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Der Nachteil einer Wandlerautomatik, ist die Haltbarkeit und der Preis einer Reparatur,der zB bei einem Amiwomo auch schon mal schnell 10.000,-€ Kosten kann.
Es zerren schon ne Menge Kilos von Gewicht und Drehmoment gerade bei Diesel Womos an der Automatik.
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Wandler werden aber doch bei LKW und Bussen eingebaut, da sind es doch noch ein paar Kilos mehr. Es zerren schon ne Menge Kilos von Gewicht und Drehmoment gerade bei Diesel Womos an der Automatik.
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Und mit "nur" 180 Tsd km wäre man in dem Gewerbe auch nicht einverstanden.
Zur Wartung fahren diese Fahrzeuge sicherlich nicht zu ZF nach FN, sondern in ihre Service Werkstatt.
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Statistik: Verfasst von rgk — Di 4. Aug 2015, 14:26
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Die größten Drücke im Getriebe entstehen,beim schalten von R auf D und dann vor allen Dingen wenn das Womo noch nicht 100 Prozentige steht.
Am besten zählt man bevor man schaltet,,,21,,,22 dann hatte der Druck genug Zeit um abzubauen.
Leider schafft man das in der Praxis kaum, da beim rangieren immer jemand ungeduldig wartet.
Auch sind die angeblich wartungsfreien Getriebe in Wirklichkeit nur wartungsarm und sollten laut dem ZF Werkmeister in Dortmund besser alle 100.000km zur großen Inspektion,
also Schiebekasten runter damit auch wirklich das ganze Öl incl der inneren Filter raus kommt.
Anschließend wird der Schiebekasten penibel gesäubert und anmontiert
Das ganze dauert ca 4-5 Stunden und kostet 600-700 Euro.
Da die in Dortmund aber wohl nur PKW,s machen,muß man mit dem Womo nach Friedrichshafen am Bodensee,dort ist das Hauptwerk von ZF
Macht man diese Inspektion nicht, dann geben viele der Getriebe ab 180-220 T km auf
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Statistik: Verfasst von Urban — Di 4. Aug 2015, 13:41
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moin
genau dieses getriebe arbeitet schon lange in etlichen nobelkarossen,z.b. Bentley,audi
hatte ich in einer Werkszeitschrift von fiat bei der Vorstellung gelesen
gruss achim
Genauer gesagt, arbeitet dieses Getriebe hauptsächlich bei BMW und Rolls. Audi hat das DSG mitgenau dieses getriebe arbeitet schon lange in etlichen nobelkarossen,z.b. Bentley,audi
hatte ich in einer Werkszeitschrift von fiat bei der Vorstellung gelesen
gruss achim
Doppelkupplung aus dem Hause VW in Zusammenarbeit mit BorgWarner. Auch Daimler hat eine
Eigenentwicklung drin.
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Statistik: Verfasst von rgk — Di 4. Aug 2015, 11:46
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zwischenzeitlich habe ich ein wenig links und rechts gelesen. (Danke für die Info mit CRF). Die natürlich noch wenigen Erfahrungen, die man zu diesem Thema findet sind von vorsichtig positiv bis fast euphorisch. Aktuell fahre ich die Agile und komme auch gut mit ihr zurecht aber so eine Wandlerautomatik wäre dann doch noch einmal ein richtiger Schritt nach vorne, zumal wenn man wie beim PKW dieses fast unspürbare Schalten zu schätzen gelernt hat.
Ich habe übrigens auch gehört das Getriebe käme aus der Sparte schwere PKW`s.
Wir wollen jetzt vor dem Ruhestand, mit den dann hoffentlich möglichen langen Reisen, noch einmal zum "letzten", endgültigen und richtigen Fahrzeug wechseln und da ist diese Technik schon mehrere Überlegungen wert. Wie immer bei neuer Technik habt ihr natürlich recht mit dem Rat "lieber ein bißchen warten und auf die Kinderkrankheiten warten".
Aber diese Erfahrungen - positive oder negativen - entsteht natürlich nur bei den Mutigen die sich als erste an die neue Technik trauen.
LG Rudi
Statistik: Verfasst von ilru — Di 4. Aug 2015, 11:33
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Jo, ist von ZF
.....und die Agile nicht ?[ Post made via iPad ] images/mobile/iPad.png
Statistik: Verfasst von Shorty — Di 4. Aug 2015, 08:18
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Statistik: Verfasst von camperfan — Di 4. Aug 2015, 07:18
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Statistik: Verfasst von Urban — Mo 3. Aug 2015, 22:22
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moin
genau dieses getriebe arbeitet schon lange in etlichen nobelkarossen,z.b. Bentley,audi
hatte ich in einer Werkszeitschrift von fiat bei der Vorstellung gelesen
gruss achim
Ich weiß jetzt nur nicht ob das gut oder schlecht ist.genau dieses getriebe arbeitet schon lange in etlichen nobelkarossen,z.b. Bentley,audi
hatte ich in einer Werkszeitschrift von fiat bei der Vorstellung gelesen
gruss achim
Ein Bentley mag ja schon mal 2 Tonnen wiegen - aber ob das Getriebe auch mit einem 5,5t WoMo klarkommt...
Ich hoffe das mal.
Normal sind Wandler ja für schwere Lasten das beste Getriebe - wenn man den Mehrverbrauch mal ausser acht lässt.
Statistik: Verfasst von Heiko — Mo 3. Aug 2015, 22:11
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hatte ich in einer Werkszeitschrift von fiat bei der Vorstellung gelesen
gruss achim
Statistik: Verfasst von jackpaulchen — Mo 3. Aug 2015, 21:22
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im Vergleich - eigentlich läßt sich das neue Getriebe nicht mit der Agile vergleichen - scheinen alle, die nun mit dem Wandler fahren, sehr zufrieden und sind begeistert.
Allerdings ist der Aufpreis schon gewaltig.
Ich persönlich würde aber aus Erfahrung mit Iveco Daily, lieber noch 2 - 3 Jährchen warten. In Elektronikdingen ist das bei Auflage eines neuen Iveco Daily besser
Statistik: Verfasst von camperfan — Mo 3. Aug 2015, 11:21
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Statistik: Verfasst von rgk — So 2. Aug 2015, 16:21
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Gibt es dazu hier im Forum bereits Erfahrungen.
Ich bin neugierig wie sich das Auto damit fährt
Gruß in die Runde Rudi
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Statistik: Verfasst von ilru — So 2. Aug 2015, 15:50
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