Wenn ich feststellen würde das meine Handbremse ein schleifen verursacht und sich diese wieder gelöst hat, würde ich auch weiterfahren.
Natürlich möglichst jetzt die Handbremse nicht mehr benutzen. Sie würde wahrscheinlich wieder hängenbleiben.
Ein Gefahr sehe ich dabei nicht.
Wenn es sich um die Betriebsbremse handelt, sieht die Sache schon anders aus:
Ich hatte bei meinem 774 in den ersten Monaten auch einen festsitzenden Bremssattel (Gewährleistung).
Als ich am Ziel meiner Tour in Oldenburg ankam stank es fürchterlich und die Felge war heiß.
Den ca. 50 km langen Rückweg 3 Tage später habe ich immer wieder unterbrochen um nach der Temperatur gesehen.
Eine Bergetappe hätte ich so allerdings nicht antreten mögen. Und das, obwohl ich hinten 4 Bremsen habe!
Statistik: Verfasst von Heiko — Mi 22. Jul 2015, 10:41
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Ist normalerweise auch in der Lage eine Bremse zu reparieren.
Ich hab das als junger Mann oft gemacht.
An Motorrädern sogar Bremsanlagen umgebaut.
Doch unterwegs ohne entsprechendes Werkzeug/E-Teile
Fährt man am besten erstmal in die nächste Werkstatt
Erstens um Gefährdungen zu vermeiden und zweitens
Um den Schaden möglichst klein zu halten
Und um Folgeschäden zu verhindern.
Und drittens wofür hat man den seinen Gold ADAC Plus,
Da bekommt man Hilfe überall
Statistik: Verfasst von Urban — Di 21. Jul 2015, 23:09
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Ich verstehe nicht, weshalb man einen Thread mit dem Ruf nach "Hilfe" einleitet, wenn man diese Hilfe ignoriert, weshalb man trotz Ahnungslosigkeit einfach kilometerweit weiterfahren kann, obwohl ganz offensichtlich irgendetwas mit der Bremse nicht stimmt, man aber nur vermuten kann, woran es liegt.
Ein solches Verhalten finde ich grob fahrlässig! Jemanden, der gewissenhafter mit einem solchen Problem umginge und sich einen Kopp macht, wo die Lösung des Problems zu finden sei, quasi als "Schisser" (meine Übersetzung) zu bezeichnen, finde ich in dem Zusammenhang ziemlich daneben.
Der Anfangshilferuf ließ im Übrigen nicht darauf schließen, dass der TE besonders kompetent in Kfz-technischen Dingen ist.
Auch ich konnte den ersten postings übrigens nicht entnehmen, dass von der Handbremse die Rede war. Dazu muss man wohl in der Lage sein, ganz besonders gut zwischen den Zeilen lesen zu können.
Aber, wie gesagt, das ist nur mein Senf.
Statistik: Verfasst von nelly — Di 21. Jul 2015, 22:50
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Jetzt lass ich`s aber, solches Verhalten fördert natürlich die Hilfsbereitschaft in der Zukunft.
Statistik: Verfasst von präses — Di 21. Jul 2015, 22:29
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sind weitere Kommentare (vor allem meinerseits) überflüssig.
das hast Du schon mal richtig erkannt!@ pasca80,
Du bist nicht gemeint sondern ich, der solche unverantwortliche, lebensgefährliche Ratschläge erteilt, in dem ich vorschlage erst mal nachzusehen was die Ursache ist.
Statistik: Verfasst von Herr B. — Di 21. Jul 2015, 19:06
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Dieses Verhalten ist unverantwortlich, wer bei Bremsproblemen so reagiert nimmt einen schwerden Unfall billigend in kauf. Handbremsseil ist jo wohl nur eine vage Vermutung, wie wurde geschrieben " wenn ich die Bremse trete ist das Schleifgeräusch vorbei"
Da dieser Herr ja wohl Beratungsresistent ist sind weitere Kommentare (vor allem meinerseits) überflüssig.
Wo bitte habe ich das geschrieben? Ich schrieb betätigte... Und damit war das ziehen der Handbremse gemeint. Zudem war die bremse bei Abfahrt komplett frei...Da dieser Herr ja wohl Beratungsresistent ist sind weitere Kommentare (vor allem meinerseits) überflüssig.
Also nicht gleich in die Hose machen! [emoji41]
Statistik: Verfasst von pasca80 — Di 21. Jul 2015, 16:37
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Als gelernter VW-Fahrer (Feststellbremse wirkt per Seilzug auf Bremssattel der hyraulischen Scheibenbremsen) kenne ich die Ducatobremse nicht. Aus den im Netz angebotenen Artikeln ist zu ersehen, dass es sich hinten wohl um kombinierte Scheiben-/Trommelbremsen handelt:
http://i.ebayimg.com/t/Bremsen-Kit-hint ... 3/$_57.JPG
Die Betriebsbremse arbeitet als normale hydraulischen Scheibenbremse, zusätzlich ist davon unabhängig eine mechanisch wirkende Seilzug-Trommelbremse verbaut. Das Risiko einer im Bremssattel kochenden Bremsflüssigkeit ist damit nicht ganz so hoch, ausgeglühte (geklebte?) Trommelbremsbacken sind aber auch nicht wirklich lustig.
Ein Bremsseil verkürzt sich nicht von allein (es wird bestenfalls länger), ein simples Nachstellen am Seil löst das Problem daher sicher nicht. Wichtig wäre zu wissen, ob und wie die Selbstnachstellung beim Ducato funktioniert. In der Regel ist im Inneren der Bremstrommel ein kleines Zahnrad, das man mit Hilfe eines Schraubenziehers durch das Loch einer Radschraube oder durch ein Loch in der Rückseite der Bremstrommel (Gummistopfen?) mit wenigen Handgriffen (und etwas Geschick) verstellen kann, um so die Grundeinstellung der Feststellbremse vorzunehmen.
Hier sieht man oben im Bild das Zahnrad:
http://www.abload.de/img/bremse379r.jpg
Also alles in allem keine große Hexerei, nur machen muss man´s einfach - und nicht schleifen lassen...
Grüße
Tourist
Statistik: Verfasst von Tourist — Di 21. Jul 2015, 12:44
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Statistik: Verfasst von präses — Di 21. Jul 2015, 11:06
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nachdem der pauschale Hinweis auf die Gefahren einer defekten Bremse Dir auch nicht weiterhilft, hier mal ein paar Worte zu den möglichen Folgen: Die Ursache der schleifenden Bremse kenne ich nicht (da ich weder Dein Womo noch die darin verbaute Bremse kenne), die Folgen des Defektes kann ich Dir aber schildern:
Von einer leicht erwärmten Bremsscheibe bis hin zur hell glühenden Scheibe ist so ziemlich alles möglich, ohne dass man es beim Fahren deutlich merken würde. Eine ausgeglühte Bremsscheibe ist Schrott, sie wird auch nach dem Abkühlen nie mehr die erforderlichen Reibwerte aufweisen. Da immer beide Scheiben erneuert werden müssen, ist damit ein Tausch der kompletten Hinterachsbremse (Scheiben und Beläge) unumgänglich, wenn man nicht rechtzeitig handelt.
Das größere Risiko ist jedoch, dass es zu einem Totalversagen der kompletten Bremsanlage kommen kann, wenn die defekte Bremse dauerhaft so heiß wird, dass die Bremsflüssigkeit im Sattel zu kochen beginnt (je älter die Bremsflüssigkeit, desto schneller passiert das). Du tritts dann beim Bremsen ins Leere - und schon kann´s Deine letzte Bremsung gewesen sein...
Das Gleiche gilt analog für Trommelbremsen, nur dass diese noch schneller zum Überhitzen neigen.
Was ich sagen möchte: Schnell ab in eine Werkstatt (muss jetzt keine "Vertragswerkstatt" sein, das beherrscht jeder Hinterhofschrauber), um größere und größte Schäden zu vermeiden.
Viel Spaß im Urlaub wünscht
Tourist
Statistik: Verfasst von Tourist — Di 21. Jul 2015, 09:57
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Grüsse von einer, die grad auch vor einer Werkstatt steht und die Landessprache nicht spricht, aber hoffentlich mit dem unterhaltungsfähigen Englisch zurechtkommt....
Schönen Urlaub!
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Statistik: Verfasst von Lira — Mo 20. Jul 2015, 21:57
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Statistik: Verfasst von pasca80 — Mo 20. Jul 2015, 21:42
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Statistik: Verfasst von Urban — Mo 20. Jul 2015, 16:00
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Gruss
Franz-Josef
Statistik: Verfasst von hanomagfranz — So 19. Jul 2015, 09:39
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Hast Du hinten Scheiben- oder Trommelbremse? Bei der Trommelbremse muß die Bremstrommel runter (3 Gewinde), dann siehst Du schon was los ist.
Statistik: Verfasst von Herr B. — So 19. Jul 2015, 08:41
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Statistik: Verfasst von Urban — Sa 18. Jul 2015, 19:59
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Da würde ich nicht mit weiterfahren oder zumindest nur zur nächsten Werkstatt schleichen
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Statistik: Verfasst von Urban — Sa 18. Jul 2015, 19:20
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auf dem Weg nach Kroatien habe ich nach einer Rast ein quietschen gehört, bin aber mal erst weiter gefahren. Jetzt habe ich festgestellt das es hinten rechts an der Felge sehr heiß wird. Daher auch das quietschen.
Kann ich selbst irgendwas tun um die Bremse frei zu kriegen? Steh gerade in Österreich auf einem Stellplatz!
Danke Euch vorab!
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Statistik: Verfasst von pasca80 — Sa 18. Jul 2015, 19:15
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