keiner hier ist auf die Idee gekommen,die 3,5t zu umgehen mit einem sattelzug. zugmaschine 3,5t-auflieger 3,5t. zu fahren mit BE.
z.b. multimobil.at. gibt natürlich auch andere Hersteller. stauber hat auch einiges in dieser Richtung.
in einem punkt bin ich mir ganz sicher,da wo ihr mit eurem 8m womo platz findet und durchkommt,komme ich damit auch hin.
ehemalige wohnwagenfahrer dürften damit klarkommen
keine go-box ect. nur normale Vignetten. okay,ein negativer punkt: ich kann nicht vom fahrersitz aufstehn und nach hinten gehen.
jedoch gibt es diese Auflieger auch mit slide-out. hmm,welch ein Wohnraum.
gruss achim
sicherlich, jedes ding hat seine vor und nachteile
Statistik: Verfasst von jackpaulchen — Mi 18. Feb 2015, 22:13
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Statistik: Verfasst von Urban — Fr 6. Feb 2015, 16:50
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Hat je nach Modell eine Zuladung von bis zu 735kg.
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Statistik: Verfasst von Urban — Fr 6. Feb 2015, 16:32
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Unser HOBBY 750 FML wird jetzt seit seiner EZ im März 2008 inzwischen auch schon 7 Jahre alt, nach 10 Jahren gehen unsere Reisemobile überwiegend ins benachbarte westliche Ausland zum Verkauf, auf den Stell-und Campingplätzen werden wir diesbezüglich nicht selten jetzt schon angesprochen. Also wirkliche Angst, auf unseren "Langen" hängen zu bleiben haben wir eigentlich nicht, dafür ist er vor allem in den Niederlanden bei vielen Campern auch noch zu beliebt...!
Da HOBBY aber nun keine Dreiachser und keine 4,5 Tonner mehr baut, werden wohl auch wir beim nächsten Neuen auf einen "kleineren" HOBBY zurückgreifen müssen. Und da der Nächste denn auch der Letzte sein wird, ich werde dann 71 Jahre alt, sollte er schon nochmals aus dem Hause HOBBY kommen. Gute Erfahrungen, technische Zuverlässigkeit, die Nähe zur Fabrik in Rendsburg und gute Freunde in Fockbek, haben bei uns diese Überlegung reifen lassen.
Aber gespannt bleiben wir natürlich auch selber, was es wohl werden wird...?
http://abload.de/img/20141010_131100_600x6rsy03.jpg
Unser 750 FML! Ob der Nächste wieder aus dem selben Hause kommt...?
Statistik: Verfasst von Pego — Fr 6. Feb 2015, 10:54
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Statistik: Verfasst von Gast — Fr 6. Feb 2015, 10:20
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in der Wiegekarte wäre doch ersichtlich, dass die 5% Fertigungstoleranz voll ausgeschöpft wurden. 
Dann sind in diesem Fall 2300kg + 5% = 2415kg. Auch die Angabe wäre meiner Einschätzung nach falsch.
Statistik: Verfasst von rgk — Fr 6. Feb 2015, 10:08
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Statistik: Verfasst von thomasd — Fr 6. Feb 2015, 10:05
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Der ist 6,20m Achslast 2200kg ist ein ford 110 ps
Reifen 215/75R 16c 113/111R
Habe ihn öfters mal gewogen da ich fast eine wage vor die Haustür habe und lag immer bei 3300kg + - 50Kg
Er war auch nur für 2 Personen ausgelegt
Er hatte 240w solar aut.sattantenne Klimaanlage auf Dach
Ersatzrad , stützen, anhangerkupplung, 1600w wandler und 3x 120er Akkus im aufbau und fahrad Träger siehe Bild mit 2 Elektro Räder ,1x Gasflasche und nur 70l wasser 2 Stühle und ein tisch
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Reifen 215/75R 16c 113/111R
Habe ihn öfters mal gewogen da ich fast eine wage vor die Haustür habe und lag immer bei 3300kg + - 50Kg
Er war auch nur für 2 Personen ausgelegt
Er hatte 240w solar aut.sattantenne Klimaanlage auf Dach
Ersatzrad , stützen, anhangerkupplung, 1600w wandler und 3x 120er Akkus im aufbau und fahrad Träger siehe Bild mit 2 Elektro Räder ,1x Gasflasche und nur 70l wasser 2 Stühle und ein tisch
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Danke für die Mitteilung, dann war's ja im grünen Bereich.
Aber das angegebene Leergewicht mit 2300kg war offensichtlich weit untertrieben. Die aufgeführten
Zubehörteile haben sicher keine 1000kg ausgemacht, zumal ja voller Wassertank, 90% gefüllter Dieseltank,
2 Gasflaschen, Bordwerkzeug und 75kg Fahrergewicht laut Norm schon in den 2300kg hätten drin sein müssen.
Man sieht, das angegebene Leergewicht muss kritisch betrachtet werden. Warum gibt fast kein Hersteller
heutzutage noch eine Wiegekarte beim Verlassen des Werkes mehr mit?
Statistik: Verfasst von rgk — Fr 6. Feb 2015, 09:56
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natürlich lasse ich mich gerne eines Besseren belehren - es gibt sie also, die 3,5-Tonner mit ausreichender Zuladung...
PS: Und wie schaut es bei den heutigen Modellen aus?
Statistik: Verfasst von Gast — Fr 6. Feb 2015, 07:16
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Liebe Leute!
"Die Botschaft hör' ich wohl - allein, mir fehlt der Glaube..."
Wer belügt sich hier wohl mehr: Hersteller oder Besitzer? 3,5 to zGG und 710 kg Zuladung? Never ever!
Das schaffen noch nicht einmal Bürstner oder Detlheffs mit deren Dachlatten- und Styropor-Aufbau. Von ratioform mit deren Pappmaché ganz zu schweigen...
"Die Botschaft hör' ich wohl - allein, mir fehlt der Glaube..."
Wer belügt sich hier wohl mehr: Hersteller oder Besitzer? 3,5 to zGG und 710 kg Zuladung? Never ever!
Das schaffen noch nicht einmal Bürstner oder Detlheffs mit deren Dachlatten- und Styropor-Aufbau. Von ratioform mit deren Pappmaché ganz zu schweigen...
Lieber Goldmund!
... oder sollte ich Dich "lieber Zweifler" nennen?nichts für ungut, es gibt solche Fahrzeuge, z.B FFB 570
Leergewicht: 2.470 kg zGG: 3.490 kg (VA: 1.600 / HA 1.950)
2014 urlaubsfertig mit vollen Tanks gewogen: 3.240 kg tatsächliches Gewicht
Statistik: Verfasst von buccaneer — Fr 6. Feb 2015, 07:08
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Habe ihn öfters mal gewogen da ich fast eine wage vor die Haustür habe und lag immer bei 3300kg + - 50Kg
Er war auch nur für 2 Personen ausgelegt
Er hatte 240w solar aut.sattantenne Klimaanlage auf Dach
Ersatzrad , stützen, anhangerkupplung, 1600w wandler und 3x 120er Akkus im aufbau und fahrad Träger siehe Bild mit 2 Elektro Räder ,1x Gasflasche und nur 70l wasser 2 Stühle und ein tisch
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Statistik: Verfasst von Gast — Do 5. Feb 2015, 19:59
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Hatte bis jetzt ein Roller Team Sirio 595 p bj.2008 laut zulassung leermasse 2300kg gesamtmasse 3500kg
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Und was war auf der Waage die Realität? Und wie waren die realen Achslasten
und diese im Vergleich zu den Reifentraglasten?
Was bin ich froh, dass nach nun fast 10 Jahren mein Holzmobiliar noch klapperfrei
ist, die Tankvolumen und Energievorräte auch länger als ein paar Stunden zum
Freistehen ausreichen, 2 Kleiderschränke für längeres Reisen gedacht sind
und mehr Stauräume als benötigt vorhanden sind.
In meinem Alter möchte ich auch beim "Camping" ordentliche Lebensqualität.
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Statistik: Verfasst von rgk — Do 5. Feb 2015, 19:10
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Liebe Leute!
"Die Botschaft hör' ich wohl - allein, mir fehlt der Glaube..."
Wer belügt sich hier wohl mehr: Hersteller oder Besitzer? 3,5 to zGG und 710 kg Zuladung? Never ever!
Das schaffen noch nicht einmal Bürstner oder Detlheffs mit deren Dachlatten- und Styropor-Aufbau. Von ratioform mit deren Pappmaché ganz zu schweigen...
"Die Botschaft hör' ich wohl - allein, mir fehlt der Glaube..."
Wer belügt sich hier wohl mehr: Hersteller oder Besitzer? 3,5 to zGG und 710 kg Zuladung? Never ever!
Das schaffen noch nicht einmal Bürstner oder Detlheffs mit deren Dachlatten- und Styropor-Aufbau. Von ratioform mit deren Pappmaché ganz zu schweigen...
Nicht jeder 3,5 Tonner ist 7,5 Meter lang und vollgestopft mit Zubehör .
Der Brevio ist 6,40 lang und schmaler als die normalen Teilintegrierten.
Die Ausstattung ist weder schwülstig noch übermäßig, man hat aber alles was man mit2 Personen mind haben mus.
Ich gehe mal davon aus das in der Grundausstattung das Fahrfertige Gewicht auch stimmt, also mit einer 11kg Gasflasche, vollem Wassertank, Dieseltank zu 2 Drittel gefüllt und ein 70 kg Fahrer.........alles schon drin.
Montiert man Markise Fahrradträger und Satanlage mit TV und vielleicht auch noch Solar, so mus man das natürlich dann dazu rechnen.
Genausonwenn man zB den 148 PS Motor nimmt oder Automatik, dieses Gewicht mus man berücksichtigen
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Statistik: Verfasst von Urban — Do 5. Feb 2015, 19:09
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Statistik: Verfasst von Urban — Do 5. Feb 2015, 18:51
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"Die Botschaft hör' ich wohl - allein, mir fehlt der Glaube..."
Wer belügt sich hier wohl mehr: Hersteller oder Besitzer? 3,5 to zGG und 710 kg Zuladung? Never ever!
Das schaffen noch nicht einmal Bürstner oder Detlheffs mit deren Dachlatten- und Styropor-Aufbau. Von ratioform mit deren Pappmaché ganz zu schweigen...
Statistik: Verfasst von Gast — Do 5. Feb 2015, 18:47
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dazu hab ich mal eine frage. mein mann hat seinen führerschein vor dem 50. lebensjahr auf den scheckkartenführerschein übertragen lassen. hab ich das im netz richtig verstanden, daß wenn man vor dem 50. lebensjahr den führerschein umschreibt, man nicht alle 5 jahre zur "nachprüfung" muß?
danke,
lg
bine
Statistik: Verfasst von Aretia — Do 5. Feb 2015, 18:44
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Statistik: Verfasst von Urban — Do 5. Feb 2015, 18:15
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Statistik: Verfasst von Gast — Do 5. Feb 2015, 18:05
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Statistik: Verfasst von Urban — Do 5. Feb 2015, 17:54
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Lieber Urban,
kannst Du auch nur einen einzigen (!) 3,5-Tonner mit 710 kg glaubhafter Zuladung benennen?
PS: Um eines einzigen Gerechten Willen will ich diese Stadt verschonen... (weisst Du, wo das steht?
kannst Du auch nur einen einzigen (!) 3,5-Tonner mit 710 kg glaubhafter Zuladung benennen?
PS: Um eines einzigen Gerechten Willen will ich diese Stadt verschonen... (weisst Du, wo das steht?
Glaubhaft ist natürlich fraglich, ich hab's nie kontrolliert: Hymer B544 Baujahr 1991, laut Fahrzeugschein: Leergewicht: 2390 kg, zul.Ges.Gew. 3100 kg, macht genau 710 kg. ... Oldies are Goodies ...
Statistik: Verfasst von garibaldi — Do 5. Feb 2015, 17:49
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kannst Du auch nur einen einzigen (!) 3,5-Tonner mit 710 kg glaubhafter Zuladung benennen?
PS: Um eines einzigen Gerechten Willen will ich diese Stadt verschonen... (weisst Du, wo das steht?
Statistik: Verfasst von Gast — Do 5. Feb 2015, 17:41
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Fahre ich aber 4 oder 6 Wochen oder gar Monate, dann habe ich mehr Gepäck und mehr Ausrüstung komme dann mit 3,5 Tonnen natürlich nicht aus .
Es gibt nicht so sehr viele 3,5 Tonner mit satter Zuladung aber einige wenige haben zB 710 kg Zuladung und viel mehr hat so mancher 4,5 Tonner auch nicht.
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Statistik: Verfasst von Urban — Do 5. Feb 2015, 17:04
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habe gerade Klasse 2 für 5 Jahre verlängert und habe nicht vor nach 3,5t zu schauen. Gerade wenn die grossen Fahrzeuge als unverkäuflich gelten, bekommt man sie doch günstiger als die Kleinen!
Gut sei froh das Du den 2er hast, aber die meisten scheuen doch die Kosten und die lernerei.
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Statistik: Verfasst von Urban — Do 5. Feb 2015, 16:41
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Die welche Mobile über 3,5 Tonnen fahren dürfen werden immer älter und seltener.
Vielleicht aber auch nicht:
[clicklink=]http://www.promobil.de/aktuell/anpassun ... 17185.html[/clicklink]
Der Nachteil ist das durch die einheitliche Gesetzgebung für Europa so eine Änderung wohl langwierig umsetzbar ist.
Die einzelnen Sonderrechte alter Führerscheine (Bestandsschutz) bringen ja sowieso schon eine gewisse Unregelmäßigkeit und auch Ungerechtigkeiten in die Gemeinsamen Regelungen
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Statistik: Verfasst von Urban — Do 5. Feb 2015, 16:39
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Und zwar aufs Wohnmobil. Die ,,,welche Mobile über 3,5 Tonnen fahren dürfen werden immer älter und seltener.
Angeregt durch den Überladungsthread wo diese Diskussion aufkam Frage ich mich, ob es bald keinen Hersteller mehr für große und schwere Wohnmobile geben wird und was ist mit den Gebrauchten, sind die bald unverkäuflich, weil die Führerscheininhaber weg sterben??
Ich liege mit meinen 63 Jahren ja da auch genau drin und deshalb wird unser nächster auch ein 3,5 Tonner, kleiner wendiger besser zu verkaufen mit zunehmenden Alter auch besser beherrschbar das sind die Argumente die mich überzeugen.
Gut heute ist es für mich kein Thema einen 5 Tonner zu fahren und zu rangieren, aber wie siehts in ein paar Jahren aus ?
Alleine die Pflege eines sogenannten Großen incl Dach polieren usw usw
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Angeregt durch den Überladungsthread wo diese Diskussion aufkam Frage ich mich, ob es bald keinen Hersteller mehr für große und schwere Wohnmobile geben wird und was ist mit den Gebrauchten, sind die bald unverkäuflich, weil die Führerscheininhaber weg sterben??
Ich liege mit meinen 63 Jahren ja da auch genau drin und deshalb wird unser nächster auch ein 3,5 Tonner, kleiner wendiger besser zu verkaufen mit zunehmenden Alter auch besser beherrschbar das sind die Argumente die mich überzeugen.
Gut heute ist es für mich kein Thema einen 5 Tonner zu fahren und zu rangieren, aber wie siehts in ein paar Jahren aus ?
Alleine die Pflege eines sogenannten Großen incl Dach polieren usw usw
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Also meines Wissens wurde bis Ende 1998 der "alte Führerschein" gemacht , d.h. wenn man davon ausgeht,
daß die damals 18 jährigen heute nun 35 Jahre alt sind und du noch 15 Jahre mit dem Womo fährst, dann sehe
ich kein Problem mit dem Verkauf. Deine potentielle Käuferschicht ist dann > 50 Jahre alt und eben diese Altersklasse
ist doch sowieso die Schicht, welche überhaupt grosse und hochpreisige Womos kauft. Ich schreibe dies, da ich auch
in deinem Alter bin.
Ich wäre derzeit nicht bereit, auf ein kleineres Womo umzusteigen, sei es nun um den Komfort oder auch die
Qualität. Ich sehe das Reisen als Hobby und darum darf es auch etwas mehr kosten.
Ausserdem gehört zu einer längeren Reise einfach auch mehr an Zuladung und dann bist du mit dem 3,5 Tonner
ja doch ständig in der Überladung.
Übrigens, ob man das Dach eines 3,5 to. mit 7m Länge poliert oder 8,5m eines 6,5 Tonners ist meiner Meinung
nach wurscht, die Frage ist, wie oft wird es gemacht.
Statistik: Verfasst von rgk — Do 5. Feb 2015, 14:56
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wir snd zwar jetzt etwas abseits vom eigentlichen Thema, aber den Ansatz von nelly mit den "Tatterkreisen" sollte man schon ausdiskutieren. Ich bin mit meinen 68 Jahren immer noch Hobby-Pilot und mache jedes Jahr (!) einen "Flugtauglichkeits-Check", den ich gerade erfolgreich hinter mir habe. Ich weiss noch nicht, wie ich als Wohnmobilist mit meinem 4,6-Tonner reagieren werde, sollte ich diesen Check einmal nicht mehr schaffen...
PS: Ich gestehe, dass ich mich unterwegs manchmal schon frage, ob der eine odere Fahrzeugführer auf Park-, Stell- oder Campingplätzen die Anforderungen an die heutige Verkehrs-Situation noch erfüllt...
Statistik: Verfasst von Gast — Do 5. Feb 2015, 13:53
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Andererseits ist das auf dem Land schon problematisch, wo sehr viele zur Alltagsbewältigung einfach auf einen fahrbaren Untersatz angewiesen sind. Diesbezüglich sollte sich die Gesellschaft einschließlich der Wirtschaft schon mal Gedanken machen über zukünftige Konzepte.
Was die Wohnmobile angeht: Das mit den 4,25 t hielte ich für relativ problemlos. Letztendlich macht das keinen wirklich gravierenden Unterschied. Ein modernes Womo fährt sich auch mit 4,25 Tonnen leichter als vor 30 Jahren ein VW-Bus. Ich bin trotzdem ein "Unter-3,5-Tonnen-Fan", aus den bekannten sonstigen Gründen, und ich werde das auch vorläufig bleiben.
Statistik: Verfasst von garibaldi — Do 5. Feb 2015, 13:01
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Du als "Tattergreis"-Spezialistin solltest Dich jetzt mal aber vornehm zurückhalten!
Statistik: Verfasst von Gast — Mi 4. Feb 2015, 18:22
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Statistik: Verfasst von metalcamper — Mi 4. Feb 2015, 16:10
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Gruß aus dem Norden, Dieter
Statistik: Verfasst von Dieter44 — Mi 4. Feb 2015, 16:03
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Die welche Mobile über 3,5 Tonnen fahren dürfen werden immer älter und seltener.
Vielleicht aber auch nicht:
[clicklink=]http://www.promobil.de/aktuell/anpassun ... 17185.html[/clicklink]
Statistik: Verfasst von Arminius — Mi 4. Feb 2015, 15:04
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Statistik: Verfasst von nelly — Mi 4. Feb 2015, 14:50
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und im nächsten Schritt führen wir dann ab 60 alle zwei Jahre einen Fahrtüchtigkeits-Check (sehen, hören, Reaktionstest + Kenntnisse der neuesten Gesetzeslage) ein...
Statistik: Verfasst von Gast — Mi 4. Feb 2015, 14:37
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Ich liege mit meinen 63 Jahren ja da auch genau drin und deshalb wird unser nächster auch ein 3,5 Tonner, kleiner wendiger besser zu verkaufen mit zunehmenden Alter auch besser beherrschbar das sind die Argumente die mich überzeugen.
Gut heute ist es für mich kein Thema einen 5 Tonner zu fahren und zu rangieren, aber wie siehts in ein paar Jahren aus ?
Alleine die Pflege eines sogenannten Großen incl Dach polieren usw usw
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Statistik: Verfasst von Urban — Mi 4. Feb 2015, 13:15
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