Wenn dich Reisen in die Antarktis auf kleinen Schiffen interessieren, bist du auch hier gut aufgehoben:
www.hlkf.de
"MS Bremen oder MS Hanseatic"
Gruß
Horst
Statistik: Verfasst von GO207 — Fr 7. Nov 2014, 16:13
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Was mir nicht ganz klar ist: was meinst Du mit der Größe? Empfehlen die größere oder kleinere Schiffe? Größere wären nichts für uns. Wir fanden es schön, nur so mit gut 100-120 Passagieren unterwegs zu sein.
Mal sehen, was da so wird und mal den nächsten Katalog abwarten, was die dann für Touren zu welchen Preisen anbieten. Wenn alles Stricke reissen und wir keine Alternativangebote finden müssen wir die Antarktis in unserer Planung eben um ein paar Jahre nach vorne ziehen.
Statistik: Verfasst von kleines nordlicht — Fr 7. Nov 2014, 12:02
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Interessant fände ich, was mit der Fram und den Expeditionsreisen passiert. Die waren toll und eigentlich wollten wir in ein paar Jahren mit ihr die Antarktis unsicher machen...
Da wende Dich am besten mal an Spezialisten - die raten wegen der Grösse der Fram zu anderen Anbietern. Z.B. Cornelia Fertl - spezialisiert auf sowas und äußerst kompetent:
www.nordlandtouristik.de
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Statistik: Verfasst von Lira — Do 6. Nov 2014, 17:40
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Bis 2019 ist da sowieso noch eine Verpflichtung, die Häfen anzulaufen, weil der norwegische Staat die Verluste von Hhurtigruten ausgleicht. Aber 2019 läuft der Staatsvertrag mit der, an den Verlustausgleich gebundenen Anlaufverpflichtung aus.
Wenn ich mir so ansehe, das so Reedereien wie Aida, Meinschiff Costa, usw. ja auch Bergen, Geiranger, Tromsö und dea Nordkapp anlaufen, könnte ich mir vorstellen, dass Hurtigrute nach 2019 als "kleine Schiffe" solche wie die Trollfjord, Finnmarken und Midnatsol und als kleinste Schiffe dann die Nordnorge, Kong Harald , Nordlys usw. besitzt und dazu dann Neubauten eines größeren Kalibers haben wird. Man wird sehen.
Statistik: Verfasst von Gast — Do 6. Nov 2014, 13:12
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Wegen der Schiffsgröße muss man sich glaube ich keine Sorgen machen. War es nicht so, dass größere Schiffe die Tour gar nicht bewältigen können (Häfen, Passagen)? Eher hätte ich Befürchtungen, dass die moderneren Schiffe vielleicht veräußert werden und durch ältere ersetzt werden, um Geld reinzubringen. Oder es gibt keine täglichen Abfahrten mehr (ich hätte noch mehr Szenarien...)
Interessant fände ich, was mit der Fram und den Expeditionsreisen passiert. Die waren toll und eigentlich wollten wir in ein paar Jahren mit ihr die Antarktis unsicher machen... Hoffentlich wird diese Sparte nicht veräußert.
Für die Norweger selbst muss das doch auch schlimm sein. Riksveg 1 in britischer Hand...
Aber vielleicht sollten wir erstmal abwarten, was passiert.
Vielleicht ist alles halb so schlimm?
Statistik: Verfasst von kleines nordlicht — Do 6. Nov 2014, 12:48
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Hurtigruten hatte sich ja schon mit dem ehemaligen Costa-Manager eine zweifelhafte Figur ins Boot geholt, und die "Neuerungen" haben die meisten "normalen" Gäste wohl gar nicht mitbekommen. Reiseveranstalter aber schon.
Schade, da wird dann wieder ein einst so schönes Produkt verspielt... aber Hand aufs Herz - wer soll sich dauernd diese wirklich absolut hochpreisigen Touren leisten, wo der Gegenwert auch zu wünschen übrig lässt. Könnte Dir da viele Sachen aufzählen, die mir auf meiner Tour im Sommer aufgefallen waren. Aber man schielt ja auf den solventen amerikanischen Markt. Klar, die Russen bleiben ja derzeit wegen der EU-Sanktionen außen vor, das haben ja viele Destinationen schon hautnah erleben müssen.
Schöne moderne neue Welt....
Statistik: Verfasst von Lira — Mo 3. Nov 2014, 07:27
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Nachtrag vom 03.11.´14
Hier der Link http://www.tagesschau.de/ausland/hurtig ... n-101.html
Für mich steht da einfach an, dass ein Finanzunternehmen, ohne bisherigen Bezug zu Schiffreisen-Veranstalter, sich ein Unternehmen kauft, um mit hoher Wahrschenlichkeit durch Personalreduktion, Vergrößerung der Transporteinheiten usw. vollkommen die Identität der ursprünglichen Hurtigrutenlinie vergessen lässt.
Dieses norwegische "Heiligtum" ist schlicht und einfach eigentlich nur eine Fähre. Gut, inzwischen mit sehr hohem Komfort für die Passagiere, die tatsächlich "nur" reisen wollen. Und eben nicht etwas von A nach B transportieren, sich die Fahrarbeit mit dem Auto ersparen wollen weil sie z.B. von Bergen nach Tromsö wollen usw.
Ich fürchte auch, dass irgendwann dort oben in Zukunft eben nicht so heimelige Größen von max. 800 Passagieren fahren werden, sondern eben, nach dem Motto "Viel bringt viel!" die Einheiten in die Größe der TUI-Dampfer oder AIDA oder wie all die Großen geraten. Mit so einem Schiff würde ich nicht mehr diese Reise machen wollen. Die Größe derTrollfjord ist nach meiner Ansicht das Maximum, um sich nicht wie eine Nummer zu fühlen. Allerdings habe ich keine Erfahrung mit Reisen auf so großen Einheiten, wie die eben genannten Reedereien sie nutzen.
Statistik: Verfasst von Gast — So 2. Nov 2014, 23:54
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