lade die Accus unbedingt temperaturgesteuert, wenn vorhanden auch vom Solarregler!
Statistik: Verfasst von thomasd — Mi 26. Mär 2014, 16:56
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Gruß
Hans
Statistik: Verfasst von HK — Mi 26. Mär 2014, 15:43
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Moin, Moin,
ich habe in meinem Adria 2 Wohnraumbatterien verbaut.
Und zwar:
1 Exide Gel G 80 90 Ah
1 Exide Gel G 85 95 Ah
ich habe in meinem Adria 2 Wohnraumbatterien verbaut.
Und zwar:
1 Exide Gel G 80 90 Ah
1 Exide Gel G 85 95 Ah
Wohl kaum bei Gel.Wenn machbar die Säuredichte messen.
Statistik: Verfasst von Heiko — Fr 14. Mär 2014, 23:58
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2.) er wird überladen.
Da Kurzschlüsse im Womo nur möglich wären, wenn man etwas leitendes über die Pole legt, bei der Starterbatterie man so lange leiert bis sie von voll bis total leer ist. also unter 7 - 7,2 Volt gefallen ist, kann es, weil von kochen und nicht nur von warm werden die Rede ist, es sich nur um zu heftige Ladung handeln.
Demnach ist eher davon auszugehen, dass die Ladespannung über, bis weit über 14,4 Volt liegt.
Das kommt gerne bei nicht spannungsbegrenzten Ladegeräten vor. (oder kaputten) Man kann das messen. Ohne angeschlossene Batterie darf die Ladegerätspannung nicht über 14,4 Volt hinaus gehen. Einfache Ladegerade sind meist ohne Spannungsbegrenzung. Da ist es wichtig, dass man per Säureprüfung nachmisst ob die Batterie voll ist oder nicht. Weil deren Ladespannung immer weiter ansteigt, Ist das per Spannungsmessung wärend des Ladevorganges schlecht möglich.
Ich würde hier die Batterie abklemmen.
Die Ladegerätspannung messen.
Die Batteriespannung nach 2 Stunden Ruhe messen.
Wenn machbar die Säuredichte messen.
Sollte die Batterie voll sein. also Säuredichte von 1,28kg/l haben und die Batterie dabei eine Spannung von 12.7 Volt haben, dann darf bei wieder angeklemmtem Ladegerät die Spannung an den Polen wären das Ladegerät arbeitet nicht mehr als 14,4 aber aufs äußerste 14,7 Volt betragen. Bei 14,7 Volt wird die Batterie schon hin und wieder Bläschen zeigen. Ist also zu vermeiden, wenn es eine Gelbatterie oder ein Wartungsfrei Batterie ist. In diekann man dann nämlich kein destilliertes Wasser mehr nachfüllen und das ginge bei dem sog. Gassen verloren.
Alle weiteren Schlussfolgerungen ergeben sich von selbst.
Ansonsten gibt es zwei wunderbare Infoseiten:
http://de.wikipedia.org/wiki/Bleiakkumulator
und
http://de.wikipedia.org/wiki/Starterbatterie
Übrigens, meine Starterbatterien aller meiner Fahrzeuge bis heute, hatten eine Lebensdauer von 10 - 15 Jahre.
(Und selbst da kann man noch tricksen um sie als Versorgungsbatterie zu nutzen. Allerdings eher nicht im Womo, eher Wohnhaus wo es Platz hat und das Gewicht keine Rolle spielt)
Meist im Winter werden den Leuten neue Batterien aufgeschwatzt, weil das Wägelchen nicht mehr anspringen wollte.
Zu 80 - 90% aller Fälle sind die Batterien aber noch in Ordnung. Nachmessen kann man das mit jedem Voltmeter.
Falls interesse daran besteht wie man das macht, Bescheid geben, dann tippe ich das mal.
Statistik: Verfasst von harcon — Fr 14. Mär 2014, 23:49
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Ich habe jetzt seit ein paar Tagen eine 180 Ah Nass-Batterie drin.
Ist allerdings eine geschlossene Batterie bei der man angeblich keinen Flüssigkeitsverlust haben kann.
Normal wollte ich schon auf LiFePo2 umsteigen - allerdings war mir das im Moment zu teuer. Wir haben noch ein paar andere Sachen vor.
Wenn die neuen 3 Jahre halten, haben sie ihren Auftrag erfüllt.
Es sind übrigens keine Starterakkus sonders Solar- und Aufbau geeignete .
Statistik: Verfasst von Heiko — Fr 14. Mär 2014, 22:47
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Miss doch mal bei der unbelasteten abgeklemmten Batterie die Spannung. Wenn sie deutlich unter 12V liegt, ist das ein weiteres Indiz.
Statistik: Verfasst von longo — Fr 14. Mär 2014, 16:16
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Auf jeden Fall das Ladegerät testen lassen, bevor neue Akkus dran kommen.
Mit neuen EXIDE GEL bist du auf jeden Fall wieder gut bedient.
Statistik: Verfasst von Gast — Fr 14. Mär 2014, 14:19
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Nach 7 Jahren sind Gel-Batterien eigentlich nicht defekt, es sei denn Sie wurden nicht gut behandelt.
Habe mal von einen Batteriespezialisten einen Spruch gehört der es wohl trifft.
Batterien sterben nicht, die werden ermordet
2 unterschiedliche Batterien sind auch nicht so gut.
Statistik: Verfasst von kmfrank — Fr 14. Mär 2014, 13:22
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ich habe in meinem Adria 2 Wohnraumbatterien verbaut.
Und zwar:
1 Exide Gel G 80 90 Ah
1 Exide Gel G 85 95 Ah
Die Batterien sind jetzt 7 Jahre alt. Auf unserer letzten Tour bemerkte ich, daß die Batterien kochend heiß wurden. Es traten sogar kleine Blasen aus. Habe die Batterien dann sofort abgeklemmt.
Bin dann zum Händler. Der bescheinigte mir den Tod der Batterien.
Nun meine Frage: Ist es normal, daß Batterien so heiß werden, wenn sie kaputt sind? Kann es auch sein, daß das Ladegerät kaputt ist? Oder gibt es noch andere Gründe?
Möchte das ganz gern geklärt haben, bevor ich mir neue kaufe.
Möchte noch dazu sagen, daß die Batterien sich immer schnell entleerten, obwohl alle Stromverbraucher abgeschaltet waren.
Gruß aus Südoldenburg
Hans
Statistik: Verfasst von HK — Fr 14. Mär 2014, 13:04
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