ja na klar habe ich gelesen und ich muss sagen das mir alle Nackenhaare hochstanden. Wir als ehemalige
Hobby Besitzer haben ja auch so einiges durch , aber Hobby war immer kulant und hat sofort reagiert.
Ich drücke Euch jedenfalls die Daumen .
Lg Gabi
Statistik: Verfasst von Aramis — Sa 4. Jan 2014, 22:57
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danke für die Info. So wurde es mir auch von Carthago erklärt. Ich hoffe ja, dass der Termin im Werk am 13. Januar Entspannung in vielen Bereichen bringt. Du hast ha sicherlich auch mal in den anderen Beitrag (Unzufrieden mit Carthago) geschaut.
Netten Gruß
Rainer
Statistik: Verfasst von Kaufunger — Sa 4. Jan 2014, 21:37
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wir hatten ja mit unserem Hobby Van auch GFK Probleme. Risse vorne an der Dachhutze und hinten an der Rückwand im unteren Eckbereich
hatten wir immer Risse an den Rückleuchten. Die Reparatur wurde jedes Mal im Werk gemacht, weil der Händler das nicht reparieren wollte.
Bei Hobby war das kein Problem. Wenn der Händler bestätigt hat das er diese Mängel nicht reparieren kann, gab es einen Werkstermin .
Die GFK Reparaturen hat ein Mitarbeiter der Fassmer Werft aus der Nähe von Bremen ausgeführt. Dort kann man auch GFK Reparaturen durchführen
lassen. Es ist in der Tat wirklich so das nur die obere Lackschicht reisst, weil das GFK bei Wohnmobilen zu dünn verarbeitet wird. Bei Booten ist es wesentlich dicker. Gerade im Bereich der Dachhutze ist das GFK sehr dünn. Die Reparaturen wurden bei uns an der Dachhutze einwandfrei ausgeführt und man sah später nichts mehr. Lediglich im Heckbereich Stosstange kam ein erneuter Riss der auch wieder beseitigt wurde.
LG Gabi
Statistik: Verfasst von Aramis — Sa 4. Jan 2014, 19:16
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Gelcoat wird als zusätzlicher Hartlack im Bootsbau auf GFK aufgetragen. Macht schön glatt, versiegelt den GFK gegen Feuchtigkeit und schützt vor Druckschäden.
Gruß Hans
Ist nicht ganz richtig, besonders im Bootsbau nicht. Es ist die erste Schicht(Farbschicht), die in die Form eingebracht wird. Auf diese wird dann das Laminat aufgetragen. Handauflage, Faserspritzen. Würde man das GFK lackieren, würde es nicht die charakteristischen Rissformen( Spinnennetze) geben.Gruß Hans
Die Verkleidungsplatten für Womowände werden meist als Rollenware dem Wandhersteller angeliefert. Darauf wird dann das Sandwiches aufgebaut.
Das Ganze ist ein kontinuierlicher Prozess, bevor die Platten dann auf CNC - Fräsmaschinen ihre endgültige millimetergenaue Kontur erhalten.
Der Kabinenbauer erhält also fertige Wände, die er nur noch zusammensetzt.
Der Murks mit den Rissen beginnt also beim Rollwarehersteller, fehlerhafte Rezeptur, billigste Grundstoffe, schlechtes Glas usw., und setzt sich in laxen
Warenausgangs und-Eingangskontrollen fort. Deutsches Wertprodukt ist am Ende lediglich die Rechnung.
EHM
Statistik: Verfasst von mutafo — Sa 4. Jan 2014, 14:11
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Hallo Leute,
danke für die vielen Kommentare und Tipps.
Ich möchte aber nochmal memerken: Carthago wird sich der Sache annehmen und im Rahmen der Garantie die Risse beseitigen. Habe einen Termin im Werk am 13.01.2014. Ich wollte nur wissen, ob die feinen Risse wirklich so harmlos sind, wie mir von Carthago gesagt wird. Ich fahre jetzt schon seit 1981 Womo, habe aber mit GFK, Gelcoat und solchen Rissen noch keine Erfahrung. Jetzt entdecke ich diese Risse, und bekam natürlich erst einmal schlaflose Nächte, weil ich davon ausging, dass diese Risse im GFK und auch durchgängig sind. Wenn es aber stimmt, dass die Risse nur oberflächlich in der Gelcoatschicht sind, bin ich doch schon etwas entspannter.
Gruß Rainer
Moin Rainer,danke für die vielen Kommentare und Tipps.
Ich möchte aber nochmal memerken: Carthago wird sich der Sache annehmen und im Rahmen der Garantie die Risse beseitigen. Habe einen Termin im Werk am 13.01.2014. Ich wollte nur wissen, ob die feinen Risse wirklich so harmlos sind, wie mir von Carthago gesagt wird. Ich fahre jetzt schon seit 1981 Womo, habe aber mit GFK, Gelcoat und solchen Rissen noch keine Erfahrung. Jetzt entdecke ich diese Risse, und bekam natürlich erst einmal schlaflose Nächte, weil ich davon ausging, dass diese Risse im GFK und auch durchgängig sind. Wenn es aber stimmt, dass die Risse nur oberflächlich in der Gelcoatschicht sind, bin ich doch schon etwas entspannter.
Gruß Rainer
ja so ist es, bleib mal eben entspannt. Ist auch richtig, dass sich Carthago um das Problem kümmern soll. Wozu hat man noch Garantie!
Das kleine Mittelchen vom Camperfan empfohlen ist auch für mich was, denn meine Dachhaube = Heki hat ja auch kleine Haarrisse und immer steht dort die Feuchtigkeit zwischen den Scheiben, vielleicht kriege ich das hin mit dieser kleinen Tube hin. Soll sogar transparent aushärten.....Ich habe damit an unserem Fahrzeug Haarrisse versiegelt, mal sehen, ob es was bringt.
[clicklink=]http://www.bootdepot.de/1286-Pflege-+-M ... 3god9j8AgA[/clicklink]
na dann viel Erfolg Rainer
Statistik: Verfasst von Gast — Sa 23. Nov 2013, 11:04
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danke für die vielen Kommentare und Tipps.
Ich möchte aber nochmal memerken: Carthago wird sich der Sache annehmen und im Rahmen der Garantie die Risse beseitigen. Habe einen Termin im Werk am 13.01.2014. Ich wollte nur wissen, ob die feinen Risse wirklich so harmlos sind, wie mir von Carthago gesagt wird. Ich fahre jetzt schon seit 1981 Womo, habe aber mit GFK, Gelcoat und solchen Rissen noch keine Erfahrung. Jetzt entdecke ich diese Risse, und bekam natürlich erst einmal schlaflose Nächte, weil ich davon ausging, dass diese Risse im GFK und auch durchgängig sind. Wenn es aber stimmt, dass die Risse nur oberflächlich in der Gelcoatschicht sind, bin ich doch schon etwas entspannter.
Gruß Rainer
Statistik: Verfasst von Kaufunger — Sa 23. Nov 2013, 10:51
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Hallo,
an unserem Womo EZ: 07/2011 zeigen sich vermehrt feine Risse im GFK, die mich eigentlich schon beunruhigen.
http://wszene-pixs.de/mythumb.php?width ... bc4sbc.jpg
http://wszene-pixs.de/mythumb.php?width ... b8hxhp.jpg
Vom Hersteller wird so argumentiert:
Bei den Rissen, handelt es sich um Gelcoat. Dieses Gelcoat ist nur eine dünne Beschichtung
aus sehr spröden Material. Diese Risse werden mit dem Originalmaterial repariert.
Diese Risse sind rein optischer Natur und können in der Folge keine Schäden verursachen.
Ich habe hier im Forum bisher nichts über solche Risse gelesen. Hat Jemand an seinem Fahrzeug auch solche Risse, oder ist das allein ein Problem meiner Marke?
Hat Jemand Erfahrung mit diesem Gelcoat und kann die Angaben des Herstellers bestätigen?
Gruß Rainer
Hallo Rainer,an unserem Womo EZ: 07/2011 zeigen sich vermehrt feine Risse im GFK, die mich eigentlich schon beunruhigen.
http://wszene-pixs.de/mythumb.php?width ... bc4sbc.jpg
http://wszene-pixs.de/mythumb.php?width ... b8hxhp.jpg
Vom Hersteller wird so argumentiert:
Bei den Rissen, handelt es sich um Gelcoat. Dieses Gelcoat ist nur eine dünne Beschichtung
aus sehr spröden Material. Diese Risse werden mit dem Originalmaterial repariert.
Diese Risse sind rein optischer Natur und können in der Folge keine Schäden verursachen.
Ich habe hier im Forum bisher nichts über solche Risse gelesen. Hat Jemand an seinem Fahrzeug auch solche Risse, oder ist das allein ein Problem meiner Marke?
Hat Jemand Erfahrung mit diesem Gelcoat und kann die Angaben des Herstellers bestätigen?
Gruß Rainer
vielleicht kannst Du kleinere Risse hiermit behandeln?
Ich habe damit an unserem Fahrzeug Haarrisse versiegelt, mal sehen, ob es was bringt.
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Statistik: Verfasst von camperfan — Sa 23. Nov 2013, 09:01
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Im Bootshandel gibt es Reparatursets für Gelcoat.
Moin moin ,richtig ! Wenn Carthargo nicht weiterhelfen will / kann, dann :
Zum Bootshandel oder einer Bootswerft fahren und sich erkundigen .
Die haben Ahnung von GFK- oder Gelcoatschäden .
Auch unser damaliges großes Motorboot hatte diese feinen Risse in der Gelcoatschicht .
Es gibt für solche Reparaturen auch z.B. dieses Mittelchen :
Captn Tolleys Creeping Crack Cure
Statistik: Verfasst von Mobi-Driver — Sa 23. Nov 2013, 08:54
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Im Bootshandel gibt es Reparatursets für Gelcoat. Wenn das Werk es nicht übernimmt, würde ich mir die Mühe damit selber machen. Ich selber kenne diese nicht vom WoMo, sondern von meinem Boot. Habe so kleine Risse in einer Sitzbank gehabt. Vermutlich (eigene Meinung) durch Schwingungen und Verwringungen und Gegengewicht des menschlichen Körpers beim Wellenklatschen.
Gruß Hans
Statistik: Verfasst von Schlauchi — Sa 23. Nov 2013, 08:36
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Ich möchte nur wissen, ob die Risse wirklich so harmlos sind, wie man mir glaubhaft zu machen versucht.
Wenn mir die Zeit gutgeschrieben wird, die ich mit diesem Fahrzeug schon in Werkstätten verbracht habe, überlebe ich euch Alle.
Gruß Rainer
Statistik: Verfasst von Kaufunger — Fr 22. Nov 2013, 20:34
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stimmt Rudi,Moin moin Mary ,
das das GFK nach 2 Jahren Risse hat darf absolut nicht sein ! Da gebe ich Dir vollkommen recht .
...
aber leider wurden bereits nach 9 Monaten erste Spannungsrisse entdeckt und repariert, bzw. Teile ausgetauscht.
Hier ein Seitenteil, Übergang vom Fahrerhaus zum Aufbau.
http://wszene-pixs.de/mythumb.php?width ... b80dty.jpg
Mit meiner Frage in diesem Beitrag, wollte aber nur wissen, ob das Statement vom Hersteller stimmt, oder ob da was schön geredet wird.
Gruß Rainer
Das sieht lt. FOTO nicht gut aus, an welcher Stelle ist das? Ach ich lese das schon Übergang zum Führerhaus.
Ob die Hersteller das schön reden oder nicht, kann ich dir leider auch nicht sagen.
Konntet ihr eine Garantieverlängerung eingehen?
Ich weiß es wirklich nicht, ob man uns alle angelogen hat, mir erschließt sich der Sinn nicht.
Gesendet von meinem GT-P6201 mit Tapatalk 2
Statistik: Verfasst von Gast — Fr 22. Nov 2013, 20:21
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Tja ihr habt da vollkommen Recht, nach deutschem Geschäftsgebaren korrekt. Ihr glaubt mir nicht?
Hallo Mary,es geht nicht darum, daß ich dir nicht glauben möchte. Ich bin sicher, so wurde dies versucht, euch glaubhaft
zu machen.
Tatsache ist, man hat euch angelogen, bzw. die Dame hat das rausgeplappert, was ihr vorher eingepoppelt wurde.
Statistik: Verfasst von rgk — Fr 22. Nov 2013, 20:08
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Moin moin Mary ,
das das GFK nach 2 Jahren Risse hat darf absolut nicht sein ! Da gebe ich Dir vollkommen recht .
...
stimmt Rudi,das das GFK nach 2 Jahren Risse hat darf absolut nicht sein ! Da gebe ich Dir vollkommen recht .
...
aber leider wurden bereits nach 9 Monaten erste Spannungsrisse entdeckt und repariert, bzw. Teile ausgetauscht.
Hier ein Seitenteil, Übergang vom Fahrerhaus zum Aufbau.
http://wszene-pixs.de/mythumb.php?width ... b80dty.jpg
Mit meiner Frage in diesem Beitrag, wollte aber nur wissen, ob das Statement vom Hersteller stimmt, oder ob da was schön geredet wird.
Gruß Rainer
Statistik: Verfasst von Kaufunger — Fr 22. Nov 2013, 20:07
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Ich habe nur das wiedergegeben, was uns ( es waren mehr als 30 Leute) die Seminarleiterin, Gruppenführerin erzählt hat!
Da ich nur einer der Ohrenzeugen bin, ist mein Vertrauen rapide gesunken. Was wirklich dort los ist, wissen nur die Mitarbeiter selber. Tja so ist es
Gesendet von meinem GT-P6201 mit Tapatalk 2
Statistik: Verfasst von Gast — Fr 22. Nov 2013, 19:50
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Eine Monopolstellung für GfK Teile kann ich mir nicht vorstellen, hier bekommt man die
Qualität geliefert, was der gezahlte Preis zulässt. Wenn die bestellten Teile in solchem
Maße vom Bestellten abweicht und die Liefervertraege richtig aufgesetzt sind, dann bezahlt
der Lieferant für den Folgeschäden.
Es gibt auch andere Hersteller, welche ihre GfK Teile nicht in Italien fertigen lassen, ob dabei
die Qualität stimmt, hängt auch in anderen Ländern nur vom Preis ab.
Da kommt wieder das Wort von der "Gewinnoptimierung" ins Spiel.
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Statistik: Verfasst von rgk — Fr 22. Nov 2013, 19:34
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es kommt auch immer darauf an, wie die Verträge mit der Fremdvergabe zur Herstellung von
gewissen Komponenten / Bauteile aussehen .
Die Verträge müssen so gestaltet werden, das Regressansprüche bei Nichterfüllung zum tragen kommen .
So war es auch bei uns . Nachbesserungen an den Fahrwerken wurden dem Zulieferer, der Fremdfirma,
in Rechnung gestellt . Und das waren bei uns gewaltige Kosten die die Fremdfirma tragen musste .
Die Überholung der Fahrwerke für eine B747 (im Volksmund Jumbojet) betrugen damals schon 1.800.000 DM .
Du kannst Dir vorstellen, welche Kosten der "Fremdüberholer" tragen musste . Und wurden die Fahrwerke
zu spät geliefert, so kamen noch die Kosten für eine Nichtnutzung des Flugzeuges dazu .
Bei einer B747 waren es schnell bis zu 200.000 DM pro Tag !
Und so sollten auch die deutschen Hersteller der Wohnmobile meines Erachtens vorgehen .
Entsprechende Verträge mit den Zulieferern schliessen und entsprechende gleichwertige Qualität nach DIN fordern .
Statistik: Verfasst von Mobi-Driver — Fr 22. Nov 2013, 19:33
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EURA hat das bemängelt, daraufhin meinten die Zulieferer, nun wir haben pünktlich für soundsoviel € geliefert, wenn sie das nicht abnehmen wollen, dann geht es eben zurück, was Anderes gibt es nicht im nächsten halben Jahr!
Eine Serie ganz nach hinten zu stellen von EURA ging nicht, denn es hatten schon Kunden verbindlich bestellt, Die wären abgesprungen. Einen anderen Zulieferer zu finden ging noch weniger, evt. in der Türkei, dazu neue Verträge aufsetzen, hätte noch länger gedauert.
Damit erklärte sie auch gleich die ewigen Wartezeiten nach Neubestellung.
Ehrlich es ist eigentlich alles ein wirtschaftlicher Krampf, was da hinter den Kulissen abgeht.
Also auf deutsche Wertarbeit, bei den ausländischen, monopol Herstellern, möchte ich mal Mäuschen sein,
Oder wer es glaubt wird seelig!
Wenn ich ein gewinnorientiertes Unternehmen bin in Italien, wegen der Fertigung so ziemlich, alleiniger Anbieter, dann zählt nur der Auftrag, der Umsatz und die Abnahme der Mengen für die Summe X
EURA ist der Garantiegeber in Deutschland, da ist mir das doch ziemlich egal, wie die das machen.
Ich bin der Meinung, da sich auch in diesem Sektor Wohnmobilbau, zu viel ins Ausland verlagert hat, sind die Preise oft überzogen.
Aber der brave Deutsche glaubt immer noch ein Deutsches Markenwomo zu kaufen! DAS MUSS JA GUT SEIN!
Das Design wird auch oft überbewertet, wenn man sagt, oh wow ist das schick. Alles nur schöner Wohnen, aber das ist nicht wichtig.
Für mich ist wichtig, was für ein Chassis drunter sitzt. Das es von aussen her dicht ist und bleibt!
Also ich werde es mir nie leisten können, aber das Beste ist und bleibt ein individuell angefertigtes Womo.
Oder bescheiden bleiben und mit dem zufrieden sein was man hat und weiter pflegen.
Aber sorry, das hilft Rainer nun auch nicht weiter.
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Statistik: Verfasst von Gast — Fr 22. Nov 2013, 19:13
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das das GFK nach 2 Jahren Risse hat darf absolut nicht sein ! Da gebe ich Dir vollkommen recht .
Und auch das Vieles mittlerweile im Ausland produziert wird stimmt .
Aber nicht Alles was im Ausland produziert wird muss schlecht sein . Es kommt darauf an, ob
dort die gleiche Qualitätsanforderungen wie in D praktiziert werden .
Wenn nein, dann muss es schief gehen . Das kenne ich aus der Luftfahrtbranche .
Dort war es größtenteils vor einigen Jahren ebenso . Wir haben unsere Komponenten, z.B. auch
Landing Gears (Fahrwerke) im Ausland überholen lassen . Zu Anfangs kam nur Müll raus, d.h.
extrem schlechte Qualität .
Nachdem wir aber dann die Überholungsproduktionsstätten auditiert haben und mit Auftragsentzug
gedroht haben, hat sich die Qualität extrem verbessert . Mittlerweile haben sie unsere Qualitäts-
ansprüche voll erreicht . So sollte es auch bei Fremdvergabe zur Herstellung von GFK-Bauteilen sein .
Schliesslich steht auch hier der "noch" gute Ruf der Firma Carthargo auf dem Spiel .
Soviel wie ich weiß, wird der Carthargo Chic-C-Line in Slowenien gebaut ...
Statistik: Verfasst von Mobi-Driver — Fr 22. Nov 2013, 18:50
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es kann sein, muss aber nicht unbedingt so sein . Ich glaube nicht, das heutzutage nur schlechte Qualität
produziert wird . Die Fahrzeuge sind in manchen Dingen besser als vor 10 - 20 Jahren .
So z.B. der Aufbau vieler Fahrzeuge . Früher wurde viel Styropor und Holz verwendet und mehr und mehr
wird davon Abstand genommen . Wir hatten damals einen Frankia Bj. 1996 und der war schlecht verarbeitet
und die GFK-Teile sind gerissen ...
Hallo Rudi,produziert wird . Die Fahrzeuge sind in manchen Dingen besser als vor 10 - 20 Jahren .
So z.B. der Aufbau vieler Fahrzeuge . Früher wurde viel Styropor und Holz verwendet und mehr und mehr
wird davon Abstand genommen . Wir hatten damals einen Frankia Bj. 1996 und der war schlecht verarbeitet
und die GFK-Teile sind gerissen ...
in erster Linie ist sicher auch das Design besser geworden, insgesamt bin ich aber beim genauen
Hinsehen sehr oft enttäuscht. Die Verarbeitung lässt querbeet bei fast allen Marken zu wünschen
uebrig. Auch hört man wieder vermehrt von Undichtigkeiten frei nach dem Motto, " ist ja nicht so
schlimm, das eindringende Wasser zerstört ja kein Holz oder Styropor". Auch deuten oftmals die
reklamierenten Undichtigkeiten immer wieder auf dieselben Hersteller, welche vornehmlich auch
GfK verarbeiten. Und über den Möbelbau reden wir besser gar nicht.
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Statistik: Verfasst von rgk — Fr 22. Nov 2013, 18:48
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Rainers Womo ist ein Carthago und nach nur zwei Jahren fangen Risse an? Neeeee das darf nicht sein.
Es fahren noch viele herum mit Holz und Styropur, wenn die dicht sind, werden diese Womos mehr als 25 Jahre alt. Siehe alte Modelle von Dethleffs. Mein Womo ist auch noch vom herkömmlichen Aufbau. Wir sind zufrieden.
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Statistik: Verfasst von Gast — Fr 22. Nov 2013, 18:31
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Klarer Fall, bestätigt mein Wunsch nach Aluhaut.
Mobi-Driver, vor 13 Jahren haben sie noch Wertarbeit geleistet, wobei es heutzutage nur um Gewichtsreduzierung geht im allgemeinen. Ich vermute, dass sich dadurch auch die Materialdicke verändert hat, Aramis Gabi hatte mal sowas erwähnt.
Der unter 3,5t Wahn ist auch ein Aspekt.
Moin moin Mary ,Mobi-Driver, vor 13 Jahren haben sie noch Wertarbeit geleistet, wobei es heutzutage nur um Gewichtsreduzierung geht im allgemeinen. Ich vermute, dass sich dadurch auch die Materialdicke verändert hat, Aramis Gabi hatte mal sowas erwähnt.
Der unter 3,5t Wahn ist auch ein Aspekt.
es kann sein, muss aber nicht unbedingt so sein . Ich glaube nicht, das heutzutage nur schlechte Qualität
produziert wird . Die Fahrzeuge sind in manchen Dingen besser als vor 10 - 20 Jahren .
So z.B. der Aufbau vieler Fahrzeuge . Früher wurde viel Styropor und Holz verwendet und mehr und mehr
wird davon Abstand genommen . Wir hatten damals einen Frankia Bj. 1996 und der war schlecht verarbeitet
und die GFK-Teile sind gerissen ...
Statistik: Verfasst von Mobi-Driver — Fr 22. Nov 2013, 18:23
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Mobi-Driver, vor 13 Jahren haben sie noch Wertarbeit geleistet, wobei es heutzutage nur um Gewichtsreduzierung geht im allgemeinen. Ich vermute, dass sich dadurch auch die Materialdicke verändert hat, Aramis Gabi hatte mal sowas erwähnt.
Der unter 3,5t Wahn ist auch ein Aspekt.
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Statistik: Verfasst von Gast — Fr 22. Nov 2013, 18:03
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Statistik: Verfasst von WOMO61 — Fr 22. Nov 2013, 17:43
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Es mag wohl als Osmose bekannt sein, aber ich bezweifele, dass es tatsächliche Osmose ist. Hier transfundiert ja das Wasser nicht durch eine Membran, sondern dringt in die Haarrisse ein. letztendlich ist das ja auch egal, was interessiert, ist der eventuell entstehende Schaden. Daher finde ich den Begriff "GFK-Pest" weitaus treffender.
Yacht- und Bootsbauer haben damit genug Erfahrung und so einer hat das bei unserem ehemaligen Mobil hervorragend erledigt.
Statistik: Verfasst von Har-Pi — Fr 22. Nov 2013, 17:28
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In die haarfeinen Risse könnte Wasser eintreten und bei Frost zu starker Verwitterung der Außenhaut führen.
Diesen Schaden nennt man OSMOSE .Im Bootsbau wird es auch GFK-Pest genannt .
Statistik: Verfasst von Mobi-Driver — Fr 22. Nov 2013, 17:01
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der Aufbau unseres Franky besteht ringsrum aus GFK .
Er ist mittlerweile 13 Jahre alt und sieht noch aus wie neu .
Keine Risse im GFK, egal ob Dach, Seitenwände oder Unterboden .
Riss im GFK kann man sehr gut reparieren .
Einfach einmal auf einer Bootswerft erkundigen .
Die haben mehr Erfahrung auf dem Gebiet GFK-Reparaturen .
Statistik: Verfasst von Mobi-Driver — Fr 22. Nov 2013, 16:56
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Grüße aus Franken nathan
Statistik: Verfasst von nathan — Fr 22. Nov 2013, 14:13
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das hat selbst mein komplett-GFk Teil. Das ist recht normal und betrifft normal nur die Oberfläche. Ich sehe es gelassen bei meinem Auto.
Gruß
Mario
Statistik: Verfasst von mwalter665 — Fr 22. Nov 2013, 12:48
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wir waren doch bei EURA dieses Jahr zur Werksbesichtigung, und die Frau vorn hielt einen Vortrag wegen dem Gelcoat. Das kommt ja aus dem Bootsbau und habe nur mal so ein paar Clips für dich rausgesucht. Von Wohnmobilisten habe ich das selber auch noch nicht gehört.
http://www.youtube.com/watch?v=iWEE6SFUdpg
Ansonsten eine sehr aufwändige Arbeit, diese Schönheitsmängel zu reparieren. Sollen keine Risse sein, sondern nur auf der Oberfläche.bleib ganz ruhig.
allgemein
Als ich fragte bei EURA wie das so ist mit dem GFK und den riesen Hagelkörnern??? (falls die einem mal treffen) ob die Italiener die die Teile anliefern auch eine Art Garantie bis zu einer bestimmten Festigkeit bieten oder Haarrisse entstehen könnten?
dann zuckte die Frau von EURA mit den Schultern und meinte wörtlich:" Tja dann sind eben Haarrisse drin! "
Diese Aussage hat viele empört an diesem Tag. Es gab heiße Diskussionen!
Die GFK Teile für ein Womo werden vorgestanzt nur importiert und hier in den deutschen Werken zusammengebaut zum Womo. Langzeiterfahrung gibt es noch keine.
Die Schicht des GFK ist ziemlich dünn, darauf der sogenannte Gelcoat immer in weiß. (alles nach Gewichtsvorgaben vorgepresste, verklebte Platten)
[ Ich persönlich bevorzuge Blechautos, selbst wenn sich das verformt kann es keine Haarrisse bilden. Über Dellen sehe ich hinweg solange alles dicht bleibt, nur das zählt. ]
Statistik: Verfasst von Gast — Fr 22. Nov 2013, 12:44
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an unserem Womo EZ: 07/2011 zeigen sich vermehrt feine Risse im GFK, die mich eigentlich schon beunruhigen.
http://wszene-pixs.de/mythumb.php?width ... bc4sbc.jpg
http://wszene-pixs.de/mythumb.php?width ... b8hxhp.jpg
Vom Hersteller wird so argumentiert:
Bei den Rissen, handelt es sich um Gelcoat. Dieses Gelcoat ist nur eine dünne Beschichtung
aus sehr spröden Material. Diese Risse werden mit dem Originalmaterial repariert.
Diese Risse sind rein optischer Natur und können in der Folge keine Schäden verursachen.
Ich habe hier im Forum bisher nichts über solche Risse gelesen. Hat Jemand an seinem Fahrzeug auch solche Risse, oder ist das allein ein Problem meiner Marke?
Hat Jemand Erfahrung mit diesem Gelcoat und kann die Angaben des Herstellers bestätigen?
Gruß Rainer
Statistik: Verfasst von Kaufunger — Fr 22. Nov 2013, 12:08
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