wir haben uns eine Dachklimaanlage Easy COOL 1500 12/230V einschließlich des erforderlichen Umformers einbauen lassen.
Während "der Fahrt" reicht die Kühlleistung bei sommerlichen Temperaturen über 30 Grad um das Fahrerhaus ausreichend zu kühlen.
Bei Anschluss 230V am Platz kein Problem, eine Stunde am Abend und wir haben gute Schlaftemperatur.
An kühlen (nicht kalten) Tagen können wir auch über die Klima temperieren.
Kosten mit Einbau 2361€ (vor drei Jahren)!
FmG Sealine
Statistik: Verfasst von Sealine — Mo 26. Jan 2009, 19:23
]]>
Grüße Peter
Statistik: Verfasst von nixwieweg — Mo 19. Jan 2009, 19:50
]]>
Sonst hätte es in der Bibione-News im August geheißen, 2 Deutsche im WOMO erfroren.
[/quote]Hi nixwieweg
wollte mal Fragen welche Ventilatoren du meinst in der Dachhaube eingebaut ?
gruß Erik
Statistik: Verfasst von argoscamper — Mo 19. Jan 2009, 18:53
]]>
Erst war es bei mir eine 12 V Verdunsteranlage. Lieber Gott was für ein Schmarrn.
Dann 230 Volt - war Gut - aber es benötigte dann einen Generator oder Campingplatz mit Stromanschluss.
War also auch nichts.
Der Hammer war dann Truma Unterflurgenerator mit Unterflur-Klima.Steuerbar Wohnteil oder Schlafen.
Nun wars schön kühl - ist man aber aus dem Fahrzeug raus, kam die Hitzewand.
Nachts vor brummen und pfeifen kein Schlaf.
Nun haben wir die perfekte Lösung.
Wir fahren nicht mehr im Juli/August ans Mittelmeer. Und Norwegen mit Klimaanlage???
Vor-und Nachsaison sind dann wieder am Mittelmehr.
Da unser Dach über den Wohnbereich mit 4 Solarpanelen "bedeckt" ist, stehen wir eigentlich immer im Schatten.
Über den Betten je ein einfacher Ventilator. Den musste ich dann noch regelbar machen, da es wirklich zu kalt wurde.
Sonst hätte es in der Bibione-News im August geheißen, 2 Deutsche im WOMO erfroren.
Statistik: Verfasst von nixwieweg — Mo 19. Jan 2009, 17:02
]]>
.... Aber damit habe ich dann im Stand ohne Landstrom keine Möglichkeit die Klimaanlage zu betreiben. Also kam ich nicht um einen Generator rum. Dann kann ich gleich die Klima während der Fahrt darüber laufen lassen. .....
Das ist natürlich ein Argument, aber ich wollte einfach keinen Generator mehr haben.Statistik: Verfasst von Gast — Fr 16. Jan 2009, 20:08
]]>
Barni könnte also die Klima auch über eine zusätzliche 230 V-Lima während der Fahrt mit Strom zu versorgen, dann ist die Verkabelung einfacher und es würden keine so hohen Ströme im Niederspannungsbereich fließen. Allerdings muss er, sobald der Motor aus und kein Landstrom vorhanden ist, schwitzen.
Heute würde ich wahrscheinlich eher einen Gasgenerator einbauen als einen Diesel, da er einfach leiser ist und die Nachbarn nicht so stört. Nachteil ist halt der zusätzliche Gastank.
Statistik: Verfasst von Frank65 — Do 15. Jan 2009, 22:37
]]>
Ich habe das ausprobiert, allerdings ist meine Limaleistung relativ schwach bei meinem Oldie.
Nach 20 Minuten Klimabetrieb, zogen die Aubaubatterien über 20 Ampere Ladestrom, ich glaube nicht das das den Batterien gut tut auf Dauer.
Es steht bei mir ein gebrauchter Generator zum Einbau bereit, muß allerdings dafür das Reserverad aufs Dach verbannen"stöhn"
Aber wenn man dann schön gekühlt durch die Hitze fährt wird man Entschädigt.
Statistik: Verfasst von Urban — Do 15. Jan 2009, 11:48
]]>
....Mein Wechselrichter (Phoenix MultiPlus 12/3000/120) könnte meine Dachklima Dometic B 2,2 KW locker betreiben, aber nur einige Stunden, da die Lichtmaschine meines neuen Iveco zu wenig bringt, d.h. die Ladeleistung der Lima ist geringer als der Stromverbrauch meiner Aufbauklima während der Fahrt......
Hallo Frank65,genau diese Kombination ist in meinem Womo auch verbaut. Welche Leistung hat deine Lima?
Meine 2. Lima für die Aufbau Batterien leistet 120A und bei mir funktioniert das ohne Probleme.
Statistik: Verfasst von Gast — Do 15. Jan 2009, 09:43
]]>
Wenn Frank die Aufbautür im Sommer öffnet, ziehen Dunstschwaden raus, sooooo kalt!
Statistik: Verfasst von camperfan — Do 15. Jan 2009, 07:25
]]>
Ich habe den Stromgenerator Dometic TEC 30 (Dieselgenerator) bei mir im WoMo (7,73 m) verbaut, der während der Fahrt läuft und die Klima mit Strom versorgt bzw. die Batterien (440 Ah), wenn nötig auflädt. Im letzten Sommer (Türkeirundreise) ist er 80 Stunden gelaufen und hat den Aufbau bei über 40 Grad während der Fahrt extrem stark gekühlt. Den Generator hörst du während der Fahrt nicht!! Das ist die einzige sinnvolle Lösung, die es gibt - 12V-Betrieb kannst du vergessen. Aber die ganze Sache ist ziemlich teuer. Den Generator bekommst du im Katalog nicht unter 5300 €, bei ebay wesentlich billiger - allerdings hast du bei Garantiefällen dort eher Probleme.
Ich bin mit der Lösung sehr zufrieden und meine Familie auch. Der Generator braucht unter einem Liter Diesel pro Stunde.
Statistik: Verfasst von Frank65 — Mi 14. Jan 2009, 23:04
]]>
Statistik: Verfasst von Urban — Mi 14. Jan 2009, 21:42
]]>
@ schimisbella - Die Truma mit 2,3 KW bekommst du über keinen mir bekannten Wandler zum laufen, selbst Truma winkt da ab. Es sei den (NASA) super starke Lima - Meter dicke Kabel - Monsterhafter, Anlaufbegrenzten Spannungswandler.
Eigendlich suche ich nur einen 12V /oder 230V (hochspannfähig)Klima zur verbesserung des Klima während der Fahrt. Wenn ich Stromversorg hab ich mit der Truma keine Probleme.
gruss Barni
Statistik: Verfasst von barni — Mi 14. Jan 2009, 20:43
]]>
mal ne Frage. Warum läßt du die Klima nicht während der Fahrt über den Wandler auf 230V laufen?
Statistik: Verfasst von Gast — Mi 14. Jan 2009, 10:10
]]>
Gruß
Anke und Jörg
Statistik: Verfasst von joey39 — Mi 14. Jan 2009, 08:35
]]>
mit 12 Volt wirst Du keine befriedigende Ergebnisse bekommen, das wird nicht richtig gehen, das kannst Du echt vergessen. Der Strombedarf ist einfach zu groß.
Statistik: Verfasst von derspieder — Mo 12. Jan 2009, 22:09
]]>
Auf die Dauer..... hilft nur Power
Statistik: Verfasst von Adler — Mo 12. Jan 2009, 21:24
]]>
hate mal ne TravelCool nach dem Verdunsterprinzip und 12V.
Macht ordentlich krach, Kühlleistung eher schwach.
Statistik: Verfasst von kmfrank — Mo 12. Jan 2009, 21:10
]]>
Danke vorab für Eure Beträge
Statistik: Verfasst von barni — Mo 12. Jan 2009, 20:22
]]>