Ach Batchman, wärst Du so nett und würdest hier mal posten, wer der Tuner ist? Da ich evtl. unseren Citroen auch noch optimieren lassen möchte, kann es nicht schaden, wenn ich den von der Liste habe. Ich nehme auch eine PN.
Nochmal:Der Auftrag war eine "Leistungssteigerung", diese wurde sowohl am Motor wie auch im Vertrag erbracht.
Wenn ich mich mit einem Messer verletzte, kann ich auch nicht den Verkäufer haftbar machen, schließlich hätte er es ja auch wissen müßen.
Eine Schnittverletzung oder eine rutschende Kupplung fällt ganz schlecht unter eine "Produkthaftung".
Ich kann keine rechtlichen Grundlage erkennen, um gegen diese Sache vorzugehen.
Natürlich gibts beim Chiptunen (meistens) kein Hardwareeinsatz, aber die Entwicklungkosten müßen auf dem Einzelfall umgelegt werden.
Aus dem gleichen Grund kostet z.B. auch ein Medikament für 40 Mio. Grippepatienten nur 5€, und eines für 120.000 MS-Patienten kostet eben 1800€.
Achim
Statistik: Verfasst von Batchman — So 21. Apr 2013, 19:51
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na klar, das ist sein Ding und manchmal sind es ja auch noch Freunde oder Bekannte und dann will man denen nicht zu Nahe treten. Ich rege mich darüber auch nicht auf (weil es ja eben auch nicht mein Womo ist), sondern bin nur verwundert über die Art der Reklamation. Wie ich Deinen Zeilen entnehmen kann, wäre es bei Dir ja auch anders gelaufen. Chiptuner haben in dem Sinne noch nicht mal Materialeinsatz. Hätte der Tuner seinen "eigenen Chip" mal richtig laufen lassen, dann hätte er eher eine ordentliche Reklamation durchgeführt, als für einen schlechten Ruf zu sorgen.
Ach Batchman, wärst Du so nett und würdest hier mal posten, wer der Tuner ist? Da ich evtl. unseren Citroen auch noch optimieren lassen möchte, kann es nicht schaden, wenn ich den von der Liste habe. Ich nehme auch eine PN.
Gruß Bube
Statistik: Verfasst von Wilder Herzbube — Do 18. Apr 2013, 16:45
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Und wer hat "gechipt"? Was sagt der denn zu dem "Problem"? Der müsste es doch wissen ...
Moin "Herzbube",so war ja auch meine Frage anfangs gedacht ...
Der "Batchman" sieht das aber wohl "etwas entspannter", is sein Womo und somit auch sein Ding. Mich hätte der aber auch nicht mit der Hälfte "abgespeist" nach so einer Aktion
Statistik: Verfasst von frieda — Mi 17. Apr 2013, 22:59
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Statistik: Verfasst von Wilder Herzbube — Mi 17. Apr 2013, 21:42
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Wie ist das mit den Kosten? Hat der Chiptuner die erstattet? Schließlich muss er ja wissen, was er tunen kann und was nicht.
Eine sehr gute Frage, die ich mir auch gestellt habe 
Immerhin hat er ja seinen Vertrag "erfüllt".Da diese "Kennlinienoprimierung" (keine Powerbox) eine reine Softwaresache ist, wird es auch wie eine "geöffnete Software" behandelt, und dafür gibt es bekanntlich kein
Rückgaberecht (§312d BGB), schließlich hätte ich die Basisdaten aus dem Steuergerät mit geeigneter Hardware kopieren können.
Also konnte ich lediglich auf die Kulanz des Tuners hoffen.
Dieser hat mir eine Kulanz von fifty/fifty angeboten.
Da er mit gerade mal 199€ weit und breit der günstigste Chip-Tuner im Südwesten ist, bin ich mit dem sprichwörtlichen blauen Auge von 100€ davon gekommen
Statistik: Verfasst von Batchman — Di 16. Apr 2013, 19:05
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Statistik: Verfasst von Wilder Herzbube — So 14. Apr 2013, 19:06
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Statistik: Verfasst von weissekuh704 — Sa 13. Apr 2013, 20:26
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Selbst die "verstärkte Kupplung" gibt nochmal 15% zu, das wäre dann genau das Limit mit den 25%
Leistungssteigerung der "Kennlinienoptimierung"
Eigentlich kein Wunder, hatte er doch mehr Dampf als der nächst größere 2.5TDI mit 110PS bzw. 116PS. (vor und nach dem tunen)
Auch hat das Wohnmobil fast eine Tonne mehr Lebendgewicht als der Motor im Kastenwagen.
Fazit:
Der 2.3JTD im Ducato-244 ist ungeeignet zum Chiptuning.
Ich habe deshalb die Sache wieder rückgängig machen lassen, jetzt ist alles wieder gut
Achim
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Statistik: Verfasst von Batchman — Sa 13. Apr 2013, 20:20
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Sacht mir nix, gibts nähere Infos dazu?Das 5. Gangproblem hängt übrigens meist mit dem Getriebe, nicht mit der Kupplung zusammen.
Er hat im mittleren Bereich von 2000-3000 deutlich mehr Kraft, und auch da schlupft die Kupplung.
Also im Prinzip das Übermaß, das ich vorher nicht hatte und wohl deshalb auch nicht merkte.
Ich denke die Kupplung war schon vor dem Chippen fast am Ende. Das mehr an Drehmoment hat lediglich die Schwäche offenbart.
Wirst wohl um eine neue nicht herum kommen.
Statistik: Verfasst von Heiko — So 7. Apr 2013, 22:34
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Nutzt Du denn die Mehrleistung häufig aus, also trittst Du mehr drauf, um das Womo stärker zu beschleunigen? Und wie viel KM hast Du mit dem Chiptuning zurück gelegt?
Ich könnte mir vorstellen, dass die wesentlich stärkere Kraft auf die Antriebsteile durch die 55 Nm mehr vielleicht ein bereits schleichenden Prozess beschleunigt haben.
Tuning und schleifende Kupplung sind erst 2 Tage alt Ich könnte mir vorstellen, dass die wesentlich stärkere Kraft auf die Antriebsteile durch die 55 Nm mehr vielleicht ein bereits schleichenden Prozess beschleunigt haben.
Beladen fehlt am Autobahnberg im 5. bissl der Durchzug, nur dafür wollte ich das haben.
Die Überlegung war, das ich dafür nur einmal Ausgaben habe, einmal fürs Optimieren und nochmal für die ABE.
Der Verbrauch bleibt ja bekanntlich gleich.
Stimmt. Ich hatte zuvor ein 2,8TDI mit 122PS auf Duc-230 Basis, da war auch kein elektronisches Tuning möglich.Hallo Bube,
Kerli hat den 2,5 TDI mit 116 PS auf Ducato 230er Basis.
Das ist eine Generation älter als der 244er mit 2,3 Liter JTD.
Sacht mir nix, gibts nähere Infos dazu?Das 5. Gangproblem hängt übrigens meist mit dem Getriebe, nicht mit der Kupplung zusammen.
Er hat im mittleren Bereich von 2000-3000 deutlich mehr Kraft, und auch da schlupft die Kupplung.
Also im Prinzip das Übermaß, das ich vorher nicht hatte und wohl deshalb auch nicht merkte.
Statistik: Verfasst von Batchman — So 7. Apr 2013, 22:05
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Kerli hat den 2,5 TDI mit 116 PS auf Ducato 230er Basis.
Das ist eine Generation älter als der 244er mit 2,3 Liter JTD.
Das 5. Gangproblem hängt übrigens meist mit dem Getriebe, nicht mit der Kupplung zusammen.
Statistik: Verfasst von Heiko — So 7. Apr 2013, 21:20
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Ich kann mich aber daran erinnern, dass z. B. Kerli auch mal ein Getriebeproblem mit dem Fünften hatte. Sonst schreibe ihn mal dazu an.
Gruß Bube
Statistik: Verfasst von Wilder Herzbube — So 7. Apr 2013, 20:30
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Statistik: Verfasst von frieda — So 7. Apr 2013, 19:46
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Der Haendler wird Dir alles andere als gutes Feedback geben, da bin ich mir sicher...
Kommt drauf an...wenn er an einer neuen Kupplung verdienen will...Ansonsten kann ich das ja auch wieder rückgängig machen, dann rutscht nix und er verdient nix
Der ist ja nur für die Krafterzeugung zuständig, nicht für die Kraftübertragung.Und wer hat "gechipt"? Was sagt der denn zu dem "Problem"? Der müsste es doch wissen ...
Statistik: Verfasst von Batchman — So 7. Apr 2013, 18:50
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Statistik: Verfasst von weissekuh704 — So 7. Apr 2013, 16:34
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Konkret wurde von 110PS/270Nm auf 140PS/325Nm gechipt.
Achim
Statistik: Verfasst von Batchman — So 7. Apr 2013, 16:31
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Gruss
Statistik: Verfasst von weissekuh704 — So 7. Apr 2013, 16:25
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Frage:
Gibt es an der Kupplung sowas wie zum "Nachstellen"? Ich vermute eher nicht...
Muß evtl. eine stärkere Kupplung her, oder ist sie ganz einfach
verschlissen und muß erneuert werden?
Die Kiste hat erst 43tkm drauf.
Achim
Statistik: Verfasst von Batchman — So 7. Apr 2013, 16:14
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