Wir lassen in der Sache lieber den Anwalt sprechen 
Dann würde ich an Deiner Stelle hier aber nicht mehr öffentlich Details dazu posten. Auch Händler und Hersteller lesen in Foren.Statistik: Verfasst von BossCatOne — Fr 19. Apr 2013, 17:27
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Das Mastervoltsystem wird im Mai getauscht, einen Deal zwischen dem Servicepartner und C.
Ich habe über einen Anwalt einen Brief aufgesetzt, mit Kostenaufstellung - des verkürzen Urlaubs etc.
Die Kosten für die Gelumrüstung wurde gezahlt, die Ladewandlertechnik - den Aufpreis für die Victrontechnik müssen wir allerdings zuzahlen, da C. ja mit MV zusammenarbeitet.
Wir werden es erstmal Zahlen ( müssen ) und sehen was C. dazu sagt.
Wir lassen in der Sache lieber den Anwalt sprechen
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Statistik: Verfasst von stefan_b — Fr 19. Apr 2013, 12:37
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Statistik: Verfasst von Gast — Fr 19. Apr 2013, 09:16
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Die Elektonik bleibt vorerst drinnen - es kommen allerdings 3 x 140 Exide dafür rein.
Habe es aber schriftlich, wenns Probleme gibt, das auch die Technik geändert wird ! Das garantiert für die nächsten 12 Monate - ab jetzt !!!
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Statistik: Verfasst von stefan_b — Mi 10. Apr 2013, 15:00
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Von unseren Lithiums mal abgesehen haben wir ganz robuste, WAECO- und Votronic-Technik zum Laden und als Wechselrichter drin. Sowas ist problemlos und funktioniert großartig.
Statistik: Verfasst von Gast — Di 9. Apr 2013, 20:32
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Durch den Einsatz des Händlers, konnte eine Lösung gefunden werden, die den Hersteller und uns zufrieden stellt
Zwar müssen wir von Düsseldorf nach Osnabrück - das nehmen wir in Kauf.
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Statistik: Verfasst von stefan_b — Di 9. Apr 2013, 10:06
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Ist schon sinnvoll, ein gutes gebrauchtes WoMo zu kaufen, an dem alle Macken behoben wurden und der Rest sich bewährt hat.
Liebe Grüße
Hallo Klaus,Liebe Grüße
da haben wir auch jedes Mal drüber nachgedacht, aber wir haben nie auf unsere Wünsche bezgl. Farbe und Ausstattung verzichten wollen.
Nach einem Jahr dachten wir, dass nun die Mängel alle behoben sind. Inzwischen ist unser Fahrzeug über 2 Jahre alt und wir haben immer noch
unseren geregelten Ärger.
.....Aber trotzdem sind wir mit dem Wohnkomfort mehr als zufrieden........
Statistik: Verfasst von Hummel — Di 9. Apr 2013, 09:38
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.......
In den nächsten Tagen werde ich aber eine Rechnung an den Händler schicken, da dieser letztendlich zuständig ist.
Gruß
Reinhold, Göga von Hummel
Hallo ihr beiden, wir wünschen auch euch viel Glück bei dem Versuch.In den nächsten Tagen werde ich aber eine Rechnung an den Händler schicken, da dieser letztendlich zuständig ist.
Gruß
Reinhold, Göga von Hummel
Es ist doch traurig, dass man erst viel Geld ausgibt, um ein vernünftiges Reisemobil zu bekommen und dann solchen Ärger hat und sich auf die überteuerte Technik nicht verlassen kann.
Und dann dieser Ärger mit der Reklamation/ Hersteller/ Händler.
Ist schon sinnvoll, ein gutes gebrauchtes WoMo zu kaufen, an dem alle Macken behoben wurden und der Rest sich bewährt hat.
Liebe Grüße
Statistik: Verfasst von KlausD — Di 9. Apr 2013, 01:14
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ich wünsche Dir viel Glück mit der Reklamation.
Wie ich schon geschrieben habe, werden unsere Ansprüche auf einen dritten Batteriesatz wohl nicht ernst genommen.
In den nächsten Tagen werde ich aber eine Rechnung an den Händler schicken, da dieser letztendlich zuständig ist.
Gruß
Reinhold, Göga von Hummel
Statistik: Verfasst von Hummel — Mo 8. Apr 2013, 18:48
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Schon merkwürdig wie unterschiedlich das bei den AGM ist.
Ich habe welche drin die schon seit 2009 in meinem vorigen Mobil eingebaut waren.
Sie verrichten trotz zu schwachen EBL (keine AGM Einstellung) recht gut ihren Dienst.
Ja Heiko, du hast auch nicht das viel zu komplizierte und viel zu anfällige - Zitat "Gelumpe von Mastervolt" drin (Ladegerät/Wechselrichter usw.). Sei froh. Alle Foren sind voll mit den Problemen.Ich habe welche drin die schon seit 2009 in meinem vorigen Mobil eingebaut waren.
Sie verrichten trotz zu schwachen EBL (keine AGM Einstellung) recht gut ihren Dienst.
Statistik: Verfasst von Gast — Mo 8. Apr 2013, 18:27
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Nach dem Austausch der Ladetechnik auf ein neues Modul und wieder keinen Strom... Wurde festgestellt das die Batterien wohl nach 16 Stunden Protokoll ne Macke haben.
Batterien und Ladetechnik geht zu MV zur Prüfung.
Wir haben uns am Samstag für eine " Notlösung " entschieden und eine Gebeauchte 210 AH Gelbatterien einbauen lassen ( zu Überbrückung ) - die wir kostenlos (!) vom Händler mitbekommen haben.
Ich bin nun mit dem Aufbauhersteller im Dialog, möchte Gelbatterien als Ersatz haben ( Exide 140 AH - 3x )
Fürs Ladegerät und für die Überprüfung etc. sind keine Kosten entstanden ( Garantie )
Nun möchte ich mal sehen wie es um die neuen Batterien steht....
Der Händler und die Mitarbeiter haben einen tollen Job gemacht, toller Service! Danke.
Gruß Stefan
... Der seinen C1 trotzdem mag
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Statistik: Verfasst von stefan_b — Mo 8. Apr 2013, 11:11
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Ich habe welche drin die schon seit 2009 in meinem vorigen Mobil eingebaut waren.
Sie verrichten trotz zu schwachen EBL (keine AGM Einstellung) recht gut ihren Dienst.
Ein Wochenende bei Frost ohne Landstrom mit TV warnen bisher kein Problem.
Auch nicht, als wir noch nicht auf LED umgerüstet hatten.
Es sind übrigens welche von Green Power mit 100 Ah
Statistik: Verfasst von Heiko — Sa 6. Apr 2013, 20:53
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Ob es an den Batterien oder and der Mastervolt Anlage liegt werden wir dann sehen, wenn die neuen Gel Batterien (2 Stück Exide Gel 210 Ah) auch innerhalb von 8 bis 9 Monaten sterben. Bis jetzt haben sie schooon 4 Monate durchgehalten.
Der erste Satz wurde von Concorde anstandslos ersetzt.
Beim zweiten tun sie sich schon schwer. Bei dem Kundendienst im Werk waren wir nicht dabei und die Batterien wurden nicht ausgetauscht. Nachträglich meinte der Werkstattmeister per Telefon, dass die Batterien ok seien, hatte aber kein Messprotokoll vorliegen. Der Händler hat sie dann durchgemessen und als defekt befunden, meint aber das OK von Concorde zu benötigen, um einen kostenfreien Austausch vorzunehmen bzw. die Kosten für die Exide Gel zu übernehemen, die wir aus Zeitgründen erst einmal selbst beschafft haben.
Falls Ihr noch Kommentare zu anderen, Concorde spezifischen Problemen benötigt (z.B. Iveco Daily Lüfter, Abstimmung der Tankanzeige bei 160 Liter Dieseltank usw), so können wir leider noch einiges Beitragen.
Gruß Reinhold, Göga von Hummel
Statistik: Verfasst von Hummel — Sa 6. Apr 2013, 18:27
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Bin froh das ich dieses Mastervoltgelumpe nicht bei mir verbaut habe.
dito
Stefan, mein Beileid.
Statistik: Verfasst von Gast — Sa 6. Apr 2013, 09:57
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Lt. Anzeige sind es nur noch 10,2 Volt...
Also musste ich raus, Landstrom ran und konnte nun wieder durch die Heizpatrone für Wärme sorgen.
Der Techniker ist nun dabei die Batterien auszutauschen. Sein Messprotokoll steht aber noch aus....
Bin ja mal gespannt - ob das alles auf Garantie abgewickelt wird - oder noch ne dicke Rechnung kommt, denn die Batterien kosten zusammen alleine schon knapp 1700 €
Werde heute Nachmittag/Abend mal berichten (!)
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Statistik: Verfasst von stefan_b — Sa 6. Apr 2013, 08:56
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Moin moin Stefan ,
mal `ne kleine Frage von mir :
Sind es bei Dir defekte "AGM Vlies Gel Batterien" ?
Hallo, ja es sind AGM Vlies Batterien von der Fa. M V - die Standartausrüstung in unserem Womo, bzw. die dritte mit 160 AH war Aufpreis als Elektropaket. Also - alles aus einer Hand, Ladetechnik und Batterien...mal `ne kleine Frage von mir :
Sind es bei Dir defekte "AGM Vlies Gel Batterien" ?
Nun hängen wir an Landstrom, Batterien werden fleißig geladen...
In der Garage steht Messtechnik vom Händler, der Zeichnet das Ladeverhalten auf, ab 20 Uhr werden wir mal ordentlich Strom ziehen, 2 x Tv Föhn für die Mädels, mal sehen was passiert ( dann natürlich ohne Landstrom )
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Statistik: Verfasst von stefan_b — Fr 5. Apr 2013, 19:24
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Nach Rücksprache mit MV wurde per Mail bestätigt, wenn die Batterien Probleme machen sollten, würden diese auf Garantie getauscht. Heute Nacht bleiben wir bei Vario stehen, der Techniker will Morgen schauen ob alles okay ist - sonst gibt es morgen Früh neue Batterien, was mir eigentlich lieber ist. Der Techniker hat die AGMS in Verbindung mit dem Hersteller auch nicht als perfekt bezeichnet.
Einen Batteriecomputer haben wir nicht, dachte das Anzeigepanel würde in Verbindung mit den Batterienkapazitäten und Efoy nicht notwendig... Nun denke ich aber darüber nach.
Der Techniker hat uns auf den Wechsel zu Gelbatterien empfohlen - da Gel nicht ganz so empfindlich sein soll.. Ob dem so ist...
...was natürlich erst nach der Garantie möglich ist...
Ich werde mich am Montag erstmal mit unserem Aufbauhersteller in Verbindung setzten. Das scheint ja ein " Standartproblem " zu sein
Mir gefällt das natürlich nicht, das bei einem so Teurem Womo die Technik so früh ausgestiegen ist
Unser Eura hatte nur 1 x 140 Gel mit der Efoy und 2 x 55 Watt Solar - und hat so nie in knapp 7 Jahren Probleme gemacht...
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Statistik: Verfasst von stefan_b — Fr 5. Apr 2013, 18:54
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Bin froh das ich dieses Mastervoltgelumpe nicht bei mir verbaut habe.
Da kann ich nur beipflichten, Michael.Meine Gel Batterien werden nun 8 Jahre und tun immer ordentlich ihren Dienst.
Allen Unkenrufen zum Trotz, wir ziehen mit unserem 1500W Wandler regelässig
hohe Ströme für Haarfön, Kaffeemaschine, Staubsauger etc.. aber das Mastervolt
System ist eben nicht installiert.
Es gibt ja unzählige Tröds über die Batterien, aber ich sage immer wieder, bei
fälligem Ersatz kommen bei mir wieder die GEL's rein, da über die gesamte Zeit
überhaupt kein einziges Mal etwas nachgeschaut werden muss.
Statistik: Verfasst von rgk — Fr 5. Apr 2013, 18:45
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mal `ne kleine Frage von mir :
Sind es bei Dir defekte "AGM Vlies Gel Batterien" ?
Statistik: Verfasst von Mobi-Driver — Fr 5. Apr 2013, 17:28
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im Dezember hat mich das gleiche Problem ereilt. AGM-Batterien nach nur 7 Monaten platt. Bei einem ersten Messung durch den Händler unseres Verrtrauens kam heraus, dass die Batterien in Ordnung sind. Als nächstes blieb das Fahrzeug bei ihm im Betrieb stehen, es wurde ein Verbraucher zugeschaltet und das ganze beobachtet. ergebnis: Batterien brechen nach kürzester zeit zusammen.
Darauf haben wir zwei neue Batterien erhalten und fahren nun wieder frohen Mutes durch die Lande.
Somit handelt es sich bei dir sicherlich nicht um einen Einzelfall der - so der Händler ein Interesse an Kundenbindung hat - sich auch einvernehmlich lösen lassen sollte.
Gruß
Stephan
Statistik: Verfasst von 64ersnoopy — Fr 5. Apr 2013, 14:24
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Ergebnis vom auslesen kann ich Dir schon sagen.
Kunde hat die Batterie tiefentladen
Laß Dich nicht einschüchtern und verweis auf das Concordeforum wo dauernd diese Probleme beschrieben werden.
Leider hat noch niemand von einer Lösung des Problems berichten können.
Es haben welche die Komplette Anlage auf Victron umgebaut, ist aber eine teure Angelegenheit.
Hast Du eien Batteriecomputer verbaut? Ist ein wichtiges Teil um die Batterie zu beobachten
Bin froh das ich dieses Mastervoltgelumpe nicht bei mir verbaut habe.
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Statistik: Verfasst von kmfrank — Fr 5. Apr 2013, 14:17
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wir haben alle Komponenten von Mastervolt...
Das schlimme ist, das es der 2 te Defekt ist! Der erste Batteriesatz war schon bei der Auslieferung bzw. bei der Übergabe Defekt, da der Kühlschrank die Batterien komplett Tiefentladen hatte.
Wir stehen nun bei Variomobil und haben nach der Mittagspause einen Termin.
Während der Fahrt hierher - von Hamburg aus hält die Spannung nicht.
Zzt. sind es grad mal wieder 11.8 V.
Vario hat zum Glück neue Batterien im Lager, werden heute Nacht wohl hier stehen bleiben, der Techniker ist so freundlich und schaut morgen nochmal nach dem Rechten, anscheinend können die wohl die Anlage Auslesen ?!
Mal sehen was sich gleich ergibt.
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Statistik: Verfasst von stefan_b — Fr 5. Apr 2013, 12:35
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Hoffentlich hast Du keine Mastervoltanlage drin, die sterben wie die Fliegen, schau mal Dich mal im Concordeforum um. Schlimm daran ist, das man dem Kunden immer weiß machen will das er schuld ist.
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Statistik: Verfasst von kmfrank — Fr 5. Apr 2013, 11:45
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Wir sind grad so etwas verwundert... Heute Früh war Schluss mit Strom...
Unsere 2 Wöchige Tour geht zwar nun zu Ende, aber heute hat uns unser Strom verlassen. Bis Mittwoch standen wir für 4 Tage an Strom, unsere Efoy lief sonst auf Automatik, in den ersten Tagen gab es keine Auffälligkeit. Gestern in Hamburg angekommen, Strom lt. Anzeige bei 13.3 V gegen 13.00 Uhr.
Solar schob 8,4 A in die Batterien. Ab zum Hafen, gegen 19.00 Uhr am Womo, die Efoy lief - es war ja sogar noch hell ...
Keine Verbraucher an !
Licht ( LED ) und 1 TV bis 22.45 Uhr an, lt. Anzeige 12,2 V als wir ins Bett sind.
Efoy über Nacht abgeschaltet. Heute früh Batteriearlarm - 11.00 Volt - 2 A gehen raus - nix kommt über Solar rein...
Nun sind wir knapp 3 Stunden unterwegs, der Kühlschrank extra ausgeschaltet, aufbautterien zeigen nur 11.8 V, bei Motorlauf, gehen 28 A in die Batterien rein...
Wir versuchen für Morgen noch einen Termin bei Variomobil ( Concorde Service Partner ) zu bekommen oder bei unserem Händler in Puhlheim...
Hat jemand eine Idee ???
Danke für tips !
Gruß Stefan
Ach ja, wir haben 3 x 160 AH AGM von Mastervolt verbaut!
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Statistik: Verfasst von stefan_b — Fr 5. Apr 2013, 11:27
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