Statistik: Verfasst von Remmi — So 24. Feb 2013, 23:45
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...warum?
Ist Deine EBL defekt
Nöö......aber man(n) sollte Worten auch Taten folgen lassen.......Ist Deine EBL defekt
Statistik: Verfasst von Kerli — So 24. Feb 2013, 23:23
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Statistik: Verfasst von Remmi — So 24. Feb 2013, 23:13
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Das soll es hier gewesen sein zu dem Thema.
Scheinbar doch nicht.......
Statistik: Verfasst von Kerli — So 24. Feb 2013, 22:31
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Statistik: Verfasst von Remmi — So 24. Feb 2013, 00:04
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Ich finde die die Reaktionszeit von Schaudt sehr gut und Andreas sieht ja auch so.
Somit ist alles gut und alle sind zufrieden.
So long....
Statistik: Verfasst von Gast — Sa 23. Feb 2013, 20:23
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Dann füge doch bitte die anderen Fakten auf.
Eine Konstantstromquelle sgtellt schon seit Jahrzehnten keine Herausforderung mehr da, da es diese schon solange gibt. Ich selbst habe diese schon vor 38 Jahren in meiner Ausbildung auslegen und aufbauen müssen. Also sollte es der Fa. Schaudt auch nicht schwer fallen eine entsprechende Schaltung aufzubauen. Auch die Auslegung der Bauteile st seit jeher kein Problem.
Also frage ich jetzt btte, was ist an dem ganzen so falsch?
Und Schaudt ist tatsächlich so fürchterlich ausgelastet, dass sie doch zwei ganze Tage für die Reparatur und den Versabd zurück benötigt haben.
Da kenn ich aber längere Reparaturzeiten.
Also ich persönlich nenne das Kundenservice..........in der Servicewüste Deutschland.Eine Konstantstromquelle sgtellt schon seit Jahrzehnten keine Herausforderung mehr da, da es diese schon solange gibt. Ich selbst habe diese schon vor 38 Jahren in meiner Ausbildung auslegen und aufbauen müssen. Also sollte es der Fa. Schaudt auch nicht schwer fallen eine entsprechende Schaltung aufzubauen. Auch die Auslegung der Bauteile st seit jeher kein Problem.
Also frage ich jetzt btte, was ist an dem ganzen so falsch?
Und Schaudt ist tatsächlich so fürchterlich ausgelastet, dass sie doch zwei ganze Tage für die Reparatur und den Versabd zurück benötigt haben.
Da kenn ich aber längere Reparaturzeiten.
Meistens wird sich aufgeregt über die langen Wartezeiten.......aber das ist typisch Deutsch, sich über alles und jeden aufregen......, geht es mal schneller, ist das auch gleich wieder suspekt....
Außerdem ist keine Saison, die Stricher stehen noch in der Halle und warten auf besseres Wetter um dann wieder die Stellplätze zu bevölkern......, daher haben die meisten Unternehmen in der Womo-Branche jetzt die Kapazitäten nicht ausgelastet, weil der König Kunde dann wieder kurz vor Reiseantritt feststellt, was alles nicht funktioniert.
Ich mische mich hier meist nicht ein in die Diskussionen, weil es mir meist einfach zu blöd ist....wenn bestimmte Leute etwas posten, kommt (wie auch bei mir) gleich wieder die Armee der Zeigefinger, ein festes Clübchen hier, die alles besser wissen....sorry,aber das mußte ich mal loswerden.
Ach...und by the way...wir sind, wie auch heute wieder einmal , auch Samstag nachmittag für unsere Kunden da, die mit Sat-Problemen aus Spanien anrufen...da muß man doch mutmaßen.....uns geht es schlecht....die sind nicht ausgelastet......
Für uns ganz einfach Kundenservice..........
Danke für das Gespräch .....
Statistik: Verfasst von Nordi — Sa 23. Feb 2013, 20:10
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Dieses kann zu einer Überlastung der EBL führen und dann brennen schon mal Bauteile durch.
Morgen suche in mal die Werte raus.
Du?Morgen suche in mal die Werte raus.
Außerdem möchte ich nicht, dass andere dumm dastehen.
Statistik: Verfasst von Gast — Sa 23. Feb 2013, 20:02
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Stell es richtig dar und alles ist gut.
Statistik: Verfasst von Remmi — Sa 23. Feb 2013, 19:38
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Eine Konstantstromquelle sgtellt schon seit Jahrzehnten keine Herausforderung mehr da, da es diese schon solange gibt. Ich selbst habe diese schon vor 38 Jahren in meiner Ausbildung auslegen und aufbauen müssen. Also sollte es der Fa. Schaudt auch nicht schwer fallen eine entsprechende Schaltung aufzubauen. Auch die Auslegung der Bauteile ist seit jeher kein Problem.
Also frage ich jetzt btte, was ist an dem ganzen so falsch?
Und Schaudt ist tatsächlich so fürchterlich ausgelastet, dass sie doch zwei ganze Tage für die Reparatur und den Versand zurück benötigt haben.
Da kenn ich aber längere Reparaturzeiten.
Statistik: Verfasst von Gast — Sa 23. Feb 2013, 19:31
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Da sagt Schaudt aber etwas anderes in der Bedienungsanleitung:
Zitat:
Hauptladung mit maximalem Ladestrom 18 A, elektronisch begrenzt,
bis zur Ladeschluss-Spannung. Die Batterie ist jetzt zu ca. 80 % gela-
den. Ladebeginn auch bei tiefentladenen Batterien
Zitat:
Übertemperaturschutz
Überlastschutz durch elektronische Strombegrenzung
kurzschlussgeschützt durch eingebaute Kfz-Flachstecksicherung
Also fährt das System, wie bei einer IUoU-Kennlinie üblich, mit einer Konstantstromquelle und es ist gegen Übertemperatur geschützt.
Elektronikbauteile können halt mal ausfallen, erst recht, je älter diese werden. Bauteile, die hierzu neigen sind u.a. Elektrolytkondensatoren, bei denen das Elektrolyt austrocknet sowie Leistungshalbleiter aufgrund der Belastung.
Das Frauenhoferinstitut z.B. hat dafür sogar einen Prüfstand gebaut.
Wenn Du so etwas hier zitierst dann solltest Du auch die ganzen Fakten von Schaudt hier aufführen.Zitat:
Hauptladung mit maximalem Ladestrom 18 A, elektronisch begrenzt,
bis zur Ladeschluss-Spannung. Die Batterie ist jetzt zu ca. 80 % gela-
den. Ladebeginn auch bei tiefentladenen Batterien
Zitat:
Übertemperaturschutz
Überlastschutz durch elektronische Strombegrenzung
kurzschlussgeschützt durch eingebaute Kfz-Flachstecksicherung
Also fährt das System, wie bei einer IUoU-Kennlinie üblich, mit einer Konstantstromquelle und es ist gegen Übertemperatur geschützt.
Elektronikbauteile können halt mal ausfallen, erst recht, je älter diese werden. Bauteile, die hierzu neigen sind u.a. Elektrolytkondensatoren, bei denen das Elektrolyt austrocknet sowie Leistungshalbleiter aufgrund der Belastung.
Das Frauenhoferinstitut z.B. hat dafür sogar einen Prüfstand gebaut.
Nicht nur Zitate wählen die Dich als Fachmann dastellen und andere dumm aussehen lassen.
Würdest Du die komplette Spezifikation hier wieder geben sieht die ganze Sache nämlich ganz anders aus.
So werden Leute mit Anfragen nur verunsichert und am Ende fragen sie sich wer denn hier richtig argumentiert.
...oder erst die ganze Anleitung richtig lesen.
Statistik: Verfasst von Remmi — Sa 23. Feb 2013, 18:50
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Bei Schaudt ist die Reparaturabteilung nicht ohne Grund so ausgelastet... soll nicht heißen das die Geräte schlecht sind.
Wenn ein Gerät ständig durch eine andere Baugruppe auf 100% laufen muss, geht schon mal was kaputt.
Das soll es hier gewesen sein zu dem Thema.
Statistik: Verfasst von Remmi — Sa 23. Feb 2013, 12:22
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Bei mir waren ja letztes Jahr auch beide Akkus total runter, und das auch über längere Zeit ... Austausch und gut wars, das EBL hat die ganze Zeit über trotzdem "normal" gearbeitet ...
Ich denk halt nur: Wenn jeder, ach was jeder 3te, dem hier die Akkus über den Jordan gehen, auch diesen Fehler im EBL hätte, dann würde sowas doch viel öfter auch im Internet zu lesen sein ... die kommen wohl alle nur nach Holland gefahren
Statistik: Verfasst von frieda — Sa 23. Feb 2013, 11:53
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... dann müsste das ja auch öfter mal vorkommen ...
...so ist das Frieda...Statistik: Verfasst von Remmi — Sa 23. Feb 2013, 11:35
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Also bis jetzt hört/liest man immer nur, dass die Batterien hin sind, auch schon mal über längere Zeit ... die wurden dann getauscht und gut war ... von einem Defekten EBL in diesem Zusammenhang las ich noch nie ... dann müsste das ja auch öfter mal vorkommen ...
Captain, schön dass du wieder "rumstromern" kannst
Statistik: Verfasst von frieda — Sa 23. Feb 2013, 10:01
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Statistik: Verfasst von nordlandfan — Sa 23. Feb 2013, 09:46
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Zitat:
Hauptladung mit maximalem Ladestrom 18 A, elektronisch begrenzt,
bis zur Ladeschluss-Spannung. Die Batterie ist jetzt zu ca. 80 % gela-
den. Ladebeginn auch bei tiefentladenen Batterien
Zitat:
Übertemperaturschutz
Überlastschutz durch elektronische Strombegrenzung
kurzschlussgeschützt durch eingebaute Kfz-Flachstecksicherung
Also fährt das System, wie bei einer IUoU-Kennlinie üblich, mit einer Konstantstromquelle und es ist gegen Übertemperatur geschützt.
Elektronikbauteile können halt mal ausfallen, erst recht, je älter diese werden. Bauteile, die hierzu neigen sind u.a. Elektrolytkondensatoren, bei denen das Elektrolyt austrocknet sowie Leistungshalbleiter aufgrund der Belastung.
Das Frauenhoferinstitut z.B. hat dafür sogar einen Prüfstand gebaut.
Statistik: Verfasst von Gast — Sa 23. Feb 2013, 07:54
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So ein Defekt kann durch zu sehr entladene Batterien kommen.
Wenn eine Batterie zusehr im Keller ist und Du die Stromversorgung 220 V anschließt ziehen die Batterien sehr viel Strom.(versuchen dieses)
Dieses kann zu einer Überlastung der EBL führen und dann brennen schon mal Bauteile durch.
Morgen suche in mal die Werte raus.
Statistik: Verfasst von Remmi — Sa 23. Feb 2013, 00:46
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...räusper, räusper ..... doch eher "guten Morgen", schienbein - oder?! 
... also attila , "welterusten" (unser häufigster gruß 
) heißt ja wohl nicht "guten morgen" ... Statistik: Verfasst von schienbein — Fr 15. Feb 2013, 13:49
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Statistik: Verfasst von attila — Fr 15. Feb 2013, 13:41
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Wozu ein PC nicht alles gut ist, wenn man nicht schlafen kann
... nööö superduty , captain krabbe hatte sich lediglich dazu verpflichtet, die "nachtschicht" auf dauer zu übernehmen ... ... es kommt wohl öfter vor, daß wir uns "gute nacht" sagen. ...
Statistik: Verfasst von schienbein — Fr 15. Feb 2013, 09:55
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Statistik: Verfasst von Gast — Fr 15. Feb 2013, 07:33
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... so ihr Jecken in nah & fern: da ich das EBL ja leider auch mit eurer umfassenden Fern-Hilfe "nicht mal so eben" wieder zum leben erwecken kann, habe ich mich jetzt für eine ganzheitliche Behandlung unseres Frankotels entschieden; (gibt noch ein paar andere Baustellen, die zwar hätten warten können, aber dann wird jetzt halt tabula rasa gemacht)
... nach einigen Recherchen & Telefonaten heute geht's in den nächsten Tagen nach Westerstede zu Rauert:
1. eine Empfehlung hier aus der Runde
2. überzeugendes Telefonat mit Herrn Wellner
3. alle Baustellen können dort incl. TÜV abgearbeitet werden
4. ist von der Entfernung noch im grünen Bereich
... danke nochmal an euch Alle für eure Hilfe, Rat & Tipps ... alaaf - helau - moin moin ... http://www.cheesebuerger.de/images/smil ... h/c045.gif ...
Gibt es schon was neues?... nach einigen Recherchen & Telefonaten heute geht's in den nächsten Tagen nach Westerstede zu Rauert:
1. eine Empfehlung hier aus der Runde
2. überzeugendes Telefonat mit Herrn Wellner
3. alle Baustellen können dort incl. TÜV abgearbeitet werden
4. ist von der Entfernung noch im grünen Bereich
... danke nochmal an euch Alle für eure Hilfe, Rat & Tipps ... alaaf - helau - moin moin ... http://www.cheesebuerger.de/images/smil ... h/c045.gif ...
Statistik: Verfasst von byemmy — Mi 13. Feb 2013, 11:39
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Die zweite Variante ist von Aristobulos von Kassandreia. Er war vermutlich Hetairos von Philipps II und nahm am Feldzug A.d.G. teil. Auf der Grundlage eigener Notizen und Erinnerungen sowie denen von Kallisthenes von Olynth begann er angeblich erst im hohen Alter, eine Alexandergeschichte zu schreiben. Diese wurde dann auch von späteren Historikern wie Strabon und Arrian in Teilen verwendet.
Puuuuh, so, das ist nicht gerade mein Spezialgebiet, die Details musste ich auch erst nachschlagen.
Statistik: Verfasst von Gast — Di 12. Feb 2013, 15:57
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Wer war der andere?
Statistik: Verfasst von Heiko — Di 12. Feb 2013, 11:22
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Nach der anderen hat er den Knoten durch Schläue gelöst, eigentlich typisch für unseren captain
Statistik: Verfasst von Gast — Di 12. Feb 2013, 10:53
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Bin ja mal gespannt, wie sich der gordische Knoten auflöst.
Wir wünschen jedenfalls viel Erfolg.
Hoffentlich nicht wir bei Alexander Wir wünschen jedenfalls viel Erfolg.
Statistik: Verfasst von Heiko — Di 12. Feb 2013, 10:18
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Statistik: Verfasst von Gast — Di 12. Feb 2013, 07:49
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Moin Andreas!
Das nenn' ich Nägel mit Köpfen machen, statt "Doktorspiele" an "Franky" auszuprobieren.http://www.123gif.de/gifs/autos/auto-0685.gif
Coole Grüße von der Küste
Günter
jau , breezer , wo du recht hast, haste recht Das nenn' ich Nägel mit Köpfen machen, statt "Doktorspiele" an "Franky" auszuprobieren.http://www.123gif.de/gifs/autos/auto-0685.gif
Coole Grüße von der Küste
Günter
... Statistik: Verfasst von schienbein — Mo 11. Feb 2013, 22:58
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Das nenn' ich Nägel mit Köpfen machen, statt "Doktorspiele" an "Franky" auszuprobieren.http://www.123gif.de/gifs/autos/auto-0685.gif
Coole Grüße von der Küste
Günter
Statistik: Verfasst von breezer — Mo 11. Feb 2013, 16:21
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ich ging mit meiner Aussage ja sicher schon an die Grenze, aber du hast sie eindeutig überschritten. 
Bitte schau mal auf eine Landkarte, dann wirst du meinen Heimatort bestimmt nicht in Baden finden, ich verlange
daher sofortige Aufhebung des Einreiseverbotes.
Wenn ich mir's genau überlege, für Badenser ist's vielleicht schon angebracht.
Na gut, den Badenser nehm' ich zurück. Ich wollte die Badenser nicht beleidigen . http://www.smiliesuche.de/smileys/grins ... s-0060.gif Bitte schau mal auf eine Landkarte, dann wirst du meinen Heimatort bestimmt nicht in Baden finden, ich verlange
daher sofortige Aufhebung des Einreiseverbotes.
Wenn ich mir's genau überlege, für Badenser ist's vielleicht schon angebracht.
Das Einreiseverbot bleibt aber bis Aschermittwoch bestehen,...
http://www.123gif.de/gifs/karneval/karneval-0043.gif ...wir feiern alleine!
Coole Grüße von der Küste
Günter
Statistik: Verfasst von breezer — Mo 11. Feb 2013, 12:15
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Und voeher die 50A Sicherung zur Batterie ziehen, damit nichts schlimmeres passiert.
Und auch die zur Starterbatterie!Statistik: Verfasst von Heiko — Mo 11. Feb 2013, 10:48
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Das sagt ausgerechnet ein Badenser...http://www.123gif.de/gifs/karneval/karneval-0058.gif...ab sofort Einreiseverbot!Die Nordlichter brauchen keinen Karneval, die sind das ganze Jahr narrisch.
ich ging mit meiner Aussage ja sicher schon an die Grenze, aber du hast sie eindeutig überschritten.
Bitte schau mal auf eine Landkarte, dann wirst du meinen Heimatort bestimmt nicht in Baden finden, ich verlange
daher sofortige Aufhebung des Einreiseverbotes.
Wenn ich mir's genau überlege, für Badenser ist's vielleicht schon angebracht.
Statistik: Verfasst von rgk — Mo 11. Feb 2013, 10:39
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verbleibende Fragen somit aktuell:
1. noch checken, was im Womo passiert, wenn die EBL mit all ihren Komponenten "abgeklemmt" ist (einzig wirklich wichtige Frage dazu: wird dann das Frostsicherungsventil am Boiler wieder ausgelöst ??? (müßte das dann nur wieder festsetzen, da ich das Wasser drin behalten will ...)
Wenn deine Frostschutzventil die 12V Version ist, wird der Boiler Pinkeln.1. noch checken, was im Womo passiert, wenn die EBL mit all ihren Komponenten "abgeklemmt" ist (einzig wirklich wichtige Frage dazu: wird dann das Frostsicherungsventil am Boiler wieder ausgelöst ??? (müßte das dann nur wieder festsetzen, da ich das Wasser drin behalten will ...)
Aber da deine Heizung nicht läuft, würde ich eh lieber das Wasser ablassen...
Was passiert noch? Alle 12V Geräte gehen nicht mehr.
Beim Abklemmen solltest du aber auch an die 3 dicken Kabel auf der Rückseite denken - die können richtig unbeweglich sein.
Statistik: Verfasst von Heiko — Mo 11. Feb 2013, 09:20
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[ Post made via Android ] images/mobile/Android.png
Statistik: Verfasst von Zora — Mo 11. Feb 2013, 05:38
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Ich würde auch zuallererst mal auf die auf der Stirnseite aufgemalte 3,14 A Sicherung tippen.
Irgendeiner schrieb richtig, dass die meistens in schwarzen Kunststoffhaltern sitzen, die von aussen mit einer Verschraubung geöffnet werden können.
Leider geben sich manche Hersteller die Mühe, so wichtige Sicherungen auf Blechhalterungen auf der Platine zu platzieren oder wenns noch schlimmer kommt, direkt auf die Platine zu verlöten.
Dumme Frage: Haste einfach schonmal probiert, die weißen Kunststoffschrauben an der Front zu lösen (natürlich mit LEEREM Kaltgerätestecker).
Vielleicht lässt sich danach ja die Frontblende rausklappen und dir lacht im Bereich der 220V Kaltgerätesteckdose eine schwarze 3,14 A Sicherung entgegen
Viel Erfolg noch.
Statistik: Verfasst von Ludwig_53 — So 10. Feb 2013, 23:17
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Alle grossen Zubehörhersteller kennen mich und ich habe über die vielen Jahre noch jedes Problem gelöst, aber auch ich habe nur 24 Stunden am Tag.
Nach dem sich dann der Staub verzogen hat (hust hust):Nimm doch einfach die Nacht dazu!
Statistik: Verfasst von Heiko — So 10. Feb 2013, 20:59
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Nur auch ich kann nicht alles, so gibt es Dinge die kann ich nicht (kein Interesse) und andere schaffe ich einfach nicht mehr.
Alle grossen Zubehörhersteller kennen mich und ich habe über die vielen Jahre noch jedes Problem gelöst, aber auch ich habe nur 24 Stunden am Tag.
Nun ist meine besondere Stärke die Satellitenanlagen und die anderen Probleme müssen andere übernehmen.
Denoch helfe ich gern und für meine Kunden mache ich natürlich auch die anderen Dinge im Wohnmobil.
Also wenn ich hier meine Erfahrung und Wissen einbringen kann, gern.
Jeder sollte jedoch bedenken, daß dieses immer nur bis zu einen bestimmten Punkt geht.
Wo der Fachmann an der Stelle ist hört meine Hilfe auf.
Ich möchte durch meine Hilfestellung und die mögliche falsche Reparatur nicht verantwortlich sein, daß ein Wohnmobil abbrennt.
Mit bestimmten Reparaturen ist nicht mal so einfach zu spaßen.
Statistik: Verfasst von Remmi — So 10. Feb 2013, 20:47
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aber bei Elektroproblemen muß ich auch passen. Da lass ich lieber Profis ran.
Statistik: Verfasst von Gast — So 10. Feb 2013, 20:19
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Statistik: Verfasst von Remmi — So 10. Feb 2013, 19:16
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Die Nordlichter brauchen keinen Karneval, die sind das ganze Jahr narrisch.
Das sagt ausgerechnet ein Badenser...http://www.123gif.de/gifs/karneval/karneval-0058.gif...ab sofort Einreiseverbot!Statistik: Verfasst von breezer — So 10. Feb 2013, 19:12
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Viel Glück
Statistik: Verfasst von Gast — So 10. Feb 2013, 18:29
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Morgen ist Rosenmontag! Wie ist das bei euch im Norden?
Hier im Rheinland geht da gar nichts, außer dem Zug.
Die Nordlichter brauchen keinen Karneval, die sind das ganze Jahr narrisch. Hier im Rheinland geht da gar nichts, außer dem Zug.
Statistik: Verfasst von rgk — So 10. Feb 2013, 16:02
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Morgen ist Rosenmontag! Wie ist das bei euch im Norden?
Hier im Rheinland geht da gar nichts, außer dem Zug.
Bei uns ist das ein ganz normaler Arbeitstag, alles hat geöffnet.Hier im Rheinland geht da gar nichts, außer dem Zug.
Statistik: Verfasst von Heiko — So 10. Feb 2013, 15:58
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Morgen ist Rosenmontag! Wie ist das bei euch im Norden?
Hier im Rheinland geht da gar nichts, außer dem Zug.
Darum machen ja auch z. Zt. so viele Rheinländer hier oben Urlaub......Hier im Rheinland geht da gar nichts, außer dem Zug.
Nee, unsere Geschäfts- und Arbeitswelt steht deswegen nicht still
Statistik: Verfasst von Kerli — So 10. Feb 2013, 15:56
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Statistik: Verfasst von Gast — So 10. Feb 2013, 15:51
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eine Frage noch an Reiner: denkst du, dass die People im TV-Bereich sich mit 'ner EBL auskennen ???
... tot ziens & alles Gute ...
Das sind ausgebildete Elektroniker.... tot ziens & alles Gute ...
Die können nicht nur eine Sicherung wechsel, sondern kenne das Thema (Elektronik)
Schaltplan mitnehmen nicht vergessen.
Die meisten Wohnmobilwerkstätten haben aus meiner Sicht keine Ahnung von diesen Dingen... ausbauen und wegschicken.
Noch für die, die nun fragen warum ich mich an so etwas traue... ich bin gelernter Elektroniker
Statistik: Verfasst von Remmi — So 10. Feb 2013, 15:32
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werde mich morgen wohl an eine (in einem anderen Fred empfohlene) Womo-Werkstatt wenden und ggf. auch mit Schaudt direkt Kontakt auf nehmen ...
Moin Moin Captain,
fahr doch mal zum Womo-Händler von der Kammer in Sande bei WHV......das sind von euch aus doch nur gut 16 km
quer durch's Ländle
http://www.freizeitmobile-sande.de/
Küstengrüße aus der "Nachbarschaft"
Statistik: Verfasst von Kerli — So 10. Feb 2013, 15:18
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Da steht leider nicht viel über die Sicherung drin.
Wenn du mal mit der Hand an der Rückseite des EBL fühlst, so ungefähr in der Höhe wo vorne der 230V Anschluss ist, da könnte die Sicherung sein.
Zum Wechseln musst du aber wohl das Gerät ausbauen.
Statistik: Verfasst von Heiko — So 10. Feb 2013, 14:55
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Frage 1: wo sitzt die 3,15A-Sicherung - kann die nirgendwo entdecken ???HOFFNUNG !!!
Frage 2: noch mal zum Kaltgeräte-Stecker: wenn ich mit 230V via Kaltgeräte-Kabel direkt auf die EBL gehe, was passiert dann; was könnte damit getestet werden ... ??? ... (schaue dazu aber gleich auch noch die Post von gestern abend durch)
Wenn du 2. an einer funktionierenden Steckdose machst, kannst du feststellen, ob die Zuleitung zum EBL in Ordnung ist.Frage 2: noch mal zum Kaltgeräte-Stecker: wenn ich mit 230V via Kaltgeräte-Kabel direkt auf die EBL gehe, was passiert dann; was könnte damit getestet werden ... ??? ... (schaue dazu aber gleich auch noch die Post von gestern abend durch)
zu 1: Ich weiß es leider nicht zu 100%. Meist sind die in so schwarzen Halterungen, die du mit grossem Schraubenzieher öffnen musst.
Wenn du Pech hast, muss man sogar das Gehäuse öffnen. Ich wünsche dir Glück!
Statistik: Verfasst von Heiko — So 10. Feb 2013, 14:46
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nach 1. :
es müßte sich das blaue Oberteil des Gehäuses leicht entfernen lassen, wenn die in deinem Foto seitlichen, blauen Knubbel Schrauben enthalten
Statistik: Verfasst von nordlandfan — So 10. Feb 2013, 14:23
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Nimm den Stromlaufplan mit und sollte es nur die Sicherung sein ist das in einer halben Stunde erledigt.
"Beachte" Jede defekte Sicherung hat eine Ursache
Nicht gegen Dich Captain, aber es gibt Dinge im Leben da sollte nicht jeder beigehen.
Das öffnen einer elektrischen Anlage sollten nur Fachkräfte machen die dieses auch gelernt haben.
Das einige hier anderer Meinung sind OK.
Ich ziehe mich aber ab diesem Punkt aus dem Thema zurück.
Viel Erfolg
Statistik: Verfasst von Remmi — So 10. Feb 2013, 14:22
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edit
so vertstehe ich das aus der Ferne :
1. EBL vom sekrechten Womo-Fach abschrauben
2. die 4 weissen Kappen entfernen und die darunter befindlichen Schrauben ausdrehen
3. die idiotensicheren Stecker von Block 1 bis 7 abziehen
4. das ganze Chassis nach vorne (Richtung dicke Kabelanschlüsse) durchschieben.
.. aber wie geschrieben, aus der Ferne.
Wenn du das Gerät in der Hand hast, siehst vielleicht auch mehr.
Statistik: Verfasst von nordlandfan — So 10. Feb 2013, 14:08
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du könntest als wohl letzter externer Test (danach bleibt wirklich nur nochs EBL mit sener interner 3,15 A -Si ) ein anderes Kaltgerätekabel (zB vom PC oder Flachbild-T) von einer intern funktionierenden 230V-Steckdose direkt ins EBL einstecken . Wenn immer noch keine Änderung, wirst wohl über ein Geräteöffnen nicht drüberwegkommen.
uups , das hat dir rgk aber schon lange geschriebn.Statistik: Verfasst von nordlandfan — So 10. Feb 2013, 13:45
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Da auf dem Panel die Kontrollleuchte für 230V nicht brennt, kann doch am EBL, wenn er nicht selbst richtig kaputt ist,
nur noch die kleine Glassicherung für den 230V Eingang kaputt sein, die ich schon vor ein paar Postings erwähnte.
Richtig Heiko,nur noch die kleine Glassicherung für den 230V Eingang kaputt sein, die ich schon vor ein paar Postings erwähnte.
nur wie soll der Captain das kontrollieren???
Meine Idee ist erst mal alles externe kontrollieren und dann bleibt am Ende nur noch die EBL.
Statistik: Verfasst von Remmi — So 10. Feb 2013, 13:01
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sehe ich auch so. Wenn die 50A Sicherung defekt wäre, dann würde das Panel nicht die Akkuspannung anzeigen.
Wobei intern auch noch eine 20A Sicherung verbaut ist, die defekt sein könnte. Eher aber die Eingangssicherung.
Statistik: Verfasst von Gast — So 10. Feb 2013, 12:54
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Statistik: Verfasst von Heiko — So 10. Feb 2013, 12:48
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[mod]Bitte Copyright von Schaudt beachten - sorry[/mod]
unter dem Link gibt es die grössere Variante
Statistik: Verfasst von Remmi — So 10. Feb 2013, 12:42
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wenn du kein Messgerät hast, könntest zum Test des Anliegens de 230V -Spannung an deinem dreipoligen Kaltgerätestecker
download/file.php?id=8439
diesen mal kurz rausziehen und beim sanften Wiedeereinstecken hörend prüfen , ob da nicht leise was petscht (je nachdem ob Entstörkondensator/en vor oder nach der intern eventuell defekten 3,15 A Sicherung liegt).
.. das iust ja richtig spannend hier
Gruß, Heinz
Statistik: Verfasst von nordlandfan — So 10. Feb 2013, 12:33
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Die 50 A Sicherunge ist für die Verbindung der EBL zur Aufbaubatterie.
Hast Du diese mal geprüft?
Statistik: Verfasst von Remmi — So 10. Feb 2013, 12:11
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könnte sein das eine dir den Strom abzieht
Statistik: Verfasst von Biggi & Reinhard — So 10. Feb 2013, 12:10
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Vielleicht ist jemand in der Nähe, und kann vorbei kommen und Ihr weiter Helfen.
Gruß Dirk
Statistik: Verfasst von Berlindirk — So 10. Feb 2013, 08:13
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Noch eine Möglichkeit: Nimm mal von der Aufbaubatterie das Minuskabel ab und messe dort ob Du zwischen dem Pluspol und dem gelösten Minuspol etwas messen kannst.
Viel Erfolg und ich bin dann mal gleich ab zu Bett.
Gute Nacht zusammen. Morgen geht es weiter.
Statistik: Verfasst von Remmi — So 10. Feb 2013, 01:05
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... hut 
ab ! Statistik: Verfasst von schienbein — So 10. Feb 2013, 00:42
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hi remmi, egal wie`s ausgeht, aber ich find`s super wie du krabbe versuchst zu helfen
... viel erfolg !
Statistik: Verfasst von schienbein — So 10. Feb 2013, 00:34
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Statistik: Verfasst von Remmi — So 10. Feb 2013, 00:11
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An der EBL ist im SIcherungsbloch die linke Sicherung für das Interne Ladegerät zuständig.
Bitte prüf mal dieses Sicherung.
Statistik: Verfasst von Remmi — So 10. Feb 2013, 00:08
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[ Post made via iPad ] images/mobile/iPad.png
Statistik: Verfasst von Heiko — Sa 9. Feb 2013, 23:57
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Da müsste es die erste Sicherung sein, 20A - jedenfalls beim 99 + 100 + 101 er EBL
Oder die 3,15 A Glassicherung am 230V Eingang.
Statistik: Verfasst von Heiko — Sa 9. Feb 2013, 23:53
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Statistik: Verfasst von Remmi — Sa 9. Feb 2013, 23:34
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hi captain , also bei unserem hymer führt die aussenstromkupplung direkt ganz unten im kleiderschrank in den kasten , wo die truma sich befindet - auch ein bischen versteckt.
Statistik: Verfasst von schienbein — Sa 9. Feb 2013, 22:45
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Hallo captain,
hast du ein Messgerät (digitales Multimeter) dabei?
Bis wohin kommen den Strom?
Kommt er am Ende deiner Kabeltrommel an und mit wie viel Volt?
Kommt er an der Eingangskupplung vom Wohnmobil an?
Kommt er am Sicherungsautomaten an? Jedes Wohnmobil muss doch einen Sicherungsautomaten/Schutzschalter für den Landstrom haben.
Es hilft nur eines: alles der Reihe nach durchzumessen und vor allem zu prüfen, wie viel Volt überhaupt am Landstrom vorhanden sind. Vielleicht klemmt es ja schon daran.
Wünsche viel Erfolg bei der Fehlersuche.
es wird nie langweilig mit den Womos,hast du ein Messgerät (digitales Multimeter) dabei?
Bis wohin kommen den Strom?
Kommt er am Ende deiner Kabeltrommel an und mit wie viel Volt?
Kommt er an der Eingangskupplung vom Wohnmobil an?
Kommt er am Sicherungsautomaten an? Jedes Wohnmobil muss doch einen Sicherungsautomaten/Schutzschalter für den Landstrom haben.
Es hilft nur eines: alles der Reihe nach durchzumessen und vor allem zu prüfen, wie viel Volt überhaupt am Landstrom vorhanden sind. Vielleicht klemmt es ja schon daran.
Wünsche viel Erfolg bei der Fehlersuche.
ja genau, so würde ich dann auch ganz in Ruhe mal durchmessen, wichtig ist zu schauen, ob Du den Sicherungsautomaten / Schutzschalter = Kippschalter findest
oftmals auch nähe Landstromeingang innen eingebaut. Oder im Kleiderschrank (ist ja in jedem Womo anders)
Statistik: Verfasst von Gast — Sa 9. Feb 2013, 22:37
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Genau die Idee hatte ich eben auch.
Bei meinem SCHAUDT geht die 230V Versorgung von oben in das Gerät.
Es ist ein einfacher Kaltgerätestecker von denen ich bestimmt 10 Stück rumliegen habe.
Aslo einfach das Kabel rausziehen und ein anderes in den Ladeblock schieben. Dieses dann in ein Kabel das von aussen Strom zuführt stecken.
Am anderen Ende des Kaltgerätesteckers ist mit Sicherheit ein ganz banaler Schukostecker. In der Regel wird inBei meinem SCHAUDT geht die 230V Versorgung von oben in das Gerät.
Es ist ein einfacher Kaltgerätestecker von denen ich bestimmt 10 Stück rumliegen habe.
Aslo einfach das Kabel rausziehen und ein anderes in den Ladeblock schieben. Dieses dann in ein Kabel das von aussen Strom zuführt stecken.
jedem Womo dieses Ladegerät über eine 230V Steckdose verbunden.
EDIT: Um zu prüfen, ob die Netzversorgung im Womo ankommt, könnte man einfach durch den Kühli
im 230V Bereich prüfen. Wenn der dort funzt, ist von aussen her mal alles i.O.
Statistik: Verfasst von rgk — Sa 9. Feb 2013, 22:36
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Mach es doch ganz einfach:
Ziehe den Stecker deines Bordladegerätes im Womo aus der Steckdose und verbinde es mit einem
Verlängerungskabel direkt mit Stromnetz, dann siehst du sofort, ob die Ladung wieder auf die Batterien kommt.
Genau die Idee hatte ich eben auch.Ziehe den Stecker deines Bordladegerätes im Womo aus der Steckdose und verbinde es mit einem
Verlängerungskabel direkt mit Stromnetz, dann siehst du sofort, ob die Ladung wieder auf die Batterien kommt.
Bei meinem SCHAUDT geht die 230V Versorgung von oben in das Gerät.
Es ist ein einfacher Kaltgerätestecker von denen ich bestimmt 10 Stück rumliegen habe.
Aslo einfach das Kabel rausziehen und ein anderes in den Ladeblock schieben. Dieses dann in ein Kabel das von aussen Strom zuführt stecken.
Statistik: Verfasst von Heiko — Sa 9. Feb 2013, 22:33
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Verlängerungskabel direkt mit Stromnetz, dann siehst du sofort, ob die Ladung wieder auf die Batterien kommt.
Statistik: Verfasst von rgk — Sa 9. Feb 2013, 22:12
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Ansonsten wie schon beschrieben mit dem Multimeter Durchmessen
Viel Glück
Statistik: Verfasst von Urban — Sa 9. Feb 2013, 21:32
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...seit 1987 haben wir 230V ,also mehr Dampf!
Statistik: Verfasst von Mobi-Driver — Sa 9. Feb 2013, 20:53
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Bis wohin kommen den Strom?
Kommt er am Ende deiner Kabeltrommel an und mit wie viel Volt?
Kommt er an der Eingangskupplung vom Wohnmobil an?
Kommt er am Sicherungsautomaten an? Jedes Wohnmobil muss doch einen Sicherungsautomaten/Schutzschalter für den Landstrom haben.
Es hilft nur eines: alles der Reihe nach durchzumessen und vor allem zu prüfen, wie viel Volt überhaupt am Landstrom vorhanden sind. Vielleicht klemmt es ja schon daran.
Wünsche viel Erfolg bei der Fehlersuche.
Statistik: Verfasst von Gast — Sa 9. Feb 2013, 20:37
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hätte da das Bordlicht nicht ausgehen müssen ???
... einen FI-Schalter hab ich im Franky noch nie gesehen ... wie sieht der aus - wo könnte der sich verstecken ???
Wenn ein FI vorhanden ist, wird er neben dem Sicherungsschalter sein.... einen FI-Schalter hab ich im Franky noch nie gesehen ... wie sieht der aus - wo könnte der sich verstecken ???
Falls du mit dem Bordlicht deine Innenraumfunzeln meinst, gehen diese natürlich nicht aus, da sie
mit 12V aus der Batterie versorgt werden.
Statistik: Verfasst von rgk — Sa 9. Feb 2013, 20:28
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Statistik: Verfasst von Lira — Sa 9. Feb 2013, 20:24
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Schalter und Sicherungen im EBL alle eingeschaltet bzw. okay.....
Statistik: Verfasst von Kerli — Sa 9. Feb 2013, 20:15
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Rudi an Andreas.......war es der FI oder 220V Sicherungsschalter....Rudi an Andreas....oder war es doch nicht soooooo eilig ???
Hallo Rudi,seit 1987 haben wir 230V ,also mehr Dampf!
Guckst du hier:
http://de.wikipedia.org/wiki/Netzspannung
Statistik: Verfasst von rgk — Sa 9. Feb 2013, 20:14
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Statistik: Verfasst von Mobi-Driver — Sa 9. Feb 2013, 20:00
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220 V Sicherungsschalter im Womo auf "aus" ?
Oder aber auch der FI Schutzschalter? (falls vorhanden)Statistik: Verfasst von rgk — Sa 9. Feb 2013, 19:57
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