Also der Batteriewechsel bei meinem Omi gestaltet sich im Vergleich zum Touran schon einfacher, die Temperaturen setzen einem da schon mächtig zu
Klar kannst du das so machen, eventuell vorher mal ins Warme stellen; wenn es keinen Erfolg gibt, kann man ja nochmal anderst vorgehen. Eventuell hast du ja noch so ein Primitiv Ladegerät, welches die Ladespannung länger über 15,5 Volt hält. Aber immer langsam, eins nach dem Anderen400 Watt Quarzstrahler für 1h anschließen - Batterie hat jetzt noch gut 12V
Dann 2 Tage regenerieren und das gleiche noch einmal.
.Mich hat es heut Morgen bei den derartigen Temp. schon wieder gewundert, wie die 60Ah Bosch silver den 2,2 DTI startet, ist ja eigentlich für die Größe unterdimensioniert, macht das schon 7 Tage mit. Die ist wahrlich wieder Topfit!
Statistik: Verfasst von megamechanics — So 12. Feb 2012, 12:19
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Host koin Wechselrichter oder anderen 12 Volt Großverbraucher? Sonst baust die Batterie nochmal ein, oder ist der Aufwand zu groß?Wie kann ich den Erfolg extern testen?
Gibt es da einen Vorschlag?
Davon auch 2 die anständig was ziehen - werde mal testen:
400 Watt Quarzstrahler für 1h anschließen - Batterie hat jetzt noch gut 12V
Dann 2 Tage regenerieren und das gleiche noch einmal.
Danach jeweils die Endspannung messen.
Wäre das so OK?
Zum Wiedereinbau: Ist beim Touran echt nicht so einfach - der halbe Ansaugtrakt muss ausgehabt werden um an die untere Halteschraube zu kommen.
Habe ich letzt bei -14°C vor der Haustür gemacht. brrrrrrr
Statistik: Verfasst von Heiko — So 12. Feb 2012, 12:03
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Es gibt Batterien die sind einfach defekt, da hilft auch mein Gerät nicht mehr.
Aber ein Versuch ist es immer wert.
Statistik: Verfasst von Karl0097 — So 12. Feb 2012, 11:14
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Meine Batterie im Wohnmobil war wohl tiefgeladen, denn als ich mal den Motor anwerfen wollte, passierte so gut wie nix. dann habe ich sie ausgebaut und an das Aufladegerät gehängt. Nach 2 Tagen fing sie stark nach Säure zu riechen, worauf mir ein Bekannter erzählte, dass die Batterie wohl den Geist aufgegeben hat. Ist das so richtig ? Ich habe die Batterie gerade mal vor 2,5 Jahren gekauft. Ist die Tiefentladung schuld, bzw. ich?
Hallo, ich nehme mal an, du hast die Batterie mit einem Otto Normal Ladegerät "überbraten", dann gast die natürlich, 48 Std. sind dann einfach zuviel oberhalb von 14 Volt, selbst bei den niedrigen Temperaturen. Wenn du Glück hast, kannst du sie jetzt mit geringem geregeltem Strom (Motorradladegerät, Ladegerät mit max. 13,8 Volt...) reanimieren und sollte wieder funktionieren. Wie beschrieben, mindestens 6 Tage gering laden, falls es eine "offene", also nicht absolut wartungsfreie Batterie ist, den Säurestand noch kontrollieren.
Die Chancen stehen gut, außer die ist jetzt "abgekocht", dann ist das Blei durch Wasserstoff vom Gasungsprozess hinüber
und reif für die Tonne.Statistik: Verfasst von megamechanics — Sa 11. Feb 2012, 23:17
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Wie kann ich den Erfolg extern testen?
Gibt es da einen Vorschlag?
Host koin Wechselrichter oder anderen 12 Volt Großverbraucher? Sonst baust die Batterie nochmal ein, oder ist der Aufwand zu groß?Gibt es da einen Vorschlag?
Andererseits bin ich nicht davon überzeugt, das die Ladung mit 1,2 Ampere bis an 15,7 Volt heran für 0,5 - max. 4 Stunden vom Ctek ausreicht, aber so könnt man mich auf eine Alternative zu meiner doch aufwendigen Prozedur bringen, die 70 Euro für das Gerät würd ich dann glatt ausgeben wollen. Wobei: da gebe ich wieder Geld für Elektronik aus, wo ich nicht weiß, wie lang die hält
Statistik: Verfasst von megamechanics — Sa 11. Feb 2012, 22:38
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Statistik: Verfasst von Heiko — Sa 11. Feb 2012, 21:14
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wenn das Ctek tatsächlich mehrere Stunden knapp über 15,5 Volt lädt, vielleicht hätte es bei den Batterien damit auch geklappt? Bin mal auf Heikos Batterie vom Touran gespannt.
Heiko, bitte teil mir dein Ergebnis mit.
Grüße
Statistik: Verfasst von megamechanics — Sa 11. Feb 2012, 20:38
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LG Peter
Statistik: Verfasst von Robinson — Sa 11. Feb 2012, 20:26
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Ich habe das 7 Ah Modell von CTEC.
Habe damit vor ein paar Tagen versucht die Batterie in Tinas Touran wieder zu reanimieren.
Hat leider nicht geklappt. Nach einer Nacht wollte die Morgens nicht mehr den Anlasser drehen.
Den Regenerationsmodus vom Ctek würde ich auch mal probieren, ansonsten kleines bei ca. 13,8 Volt abregelndes Ladegerät ebenfalls für 6 Tage dranlassen. Wenns dann noch nicht klappt, würde ich dir die beschriebene Metode mit erst Vollladen und dann ca. 8 Stunden über 15,5 Volt gasen lassen empfehlen, die reanimierte Bosch silver hat bei minus 14 Grad auch heute wieder mein "Schiff" einwandfrei gestartet Habe damit vor ein paar Tagen versucht die Batterie in Tinas Touran wieder zu reanimieren.
Hat leider nicht geklappt. Nach einer Nacht wollte die Morgens nicht mehr den Anlasser drehen.
Statistik: Verfasst von megamechanics — Sa 11. Feb 2012, 20:04
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Der (das) Ctek geht aber bei tiefentladenen Batterien auch bis 15,8 V - reicht das nicht aus?
Ausprobieren, kann schon klappen, die letzte Batterie ging definitiv nur mit meiner beschriebenen Metode. Gut Ding will Weile habenDamit hab ich eine 100 AH von Bosch wieder fit gemacht.
War tiefentladen und hatte 6 Tage gebraucht bis die Batterie wieder flott war.
, die 6 Tage kannst du mir demnach bestätigen: dein eingesetztes Gerät macht nach der Beschreibung auch ganz sachte Ladeströme, da scheints wohl auch drauf anzukommen. Das der megapulse einen wirklichen entscheidenden Einfluss zu haben scheint, ist ja auch nicht wirklich erwiesen, da gibt es sehr widersprüchliche Aussagen und Versuchsabläufe, schaden kanns bestimmt nicht, außer dem Geldbeutel.Statistik: Verfasst von megamechanics — Sa 11. Feb 2012, 19:57
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Habe damit vor ein paar Tagen versucht die Batterie in Tinas Touran wieder zu reanimieren.
Hat leider nicht geklappt. Nach einer Nacht wollte die Morgens nicht mehr den Anlasser drehen.
Selbst wenn ich das Ladegerät Nachts für 10 Std dran liess und auf Frost stellte, war es morgens schon mühsam den 2,0er Diesel in Gang zu setzen.
Jetzt haben ich eine neue 77 AH Bosch eingebaut und der Wagen springe auch bei starkem Frost und vorher eingeschalteter Standheizung mühelos an.
Ohne Standheizung natürlich auch.
Ich werde mal ver suchen die Batterie in der Garage bei 5 Grad über die Reparatur-Stellung zu regenerieren.
Mal sehen, ob ich da noch was mit hinbekomme.
Statistik: Verfasst von Heiko — Sa 11. Feb 2012, 19:49
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Dreh die Batterie vor dem Laden einfach mal um ( natürlich nicht Stundenlang !! ) Die Pole für ca. 10 Sekunden mal nach unten und wieder aufstellen und nun laden
Schwierig - ist noch eingebaut 
Ich nutze das Gerät nur für mein Gaudimobil, weil das im Winter selten gefahren wird und meistens steht. Die amerikanische Batterie ist ein bekannter Schwachpunkt bei dem Kübel ...
Statistik: Verfasst von Leberkäsbaron — Sa 11. Feb 2012, 18:45
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Der (das) Ctek geht aber bei tiefentladenen Batterien auch bis 15,8 V - reicht das nicht aus?Bei derart sulfatierten Batterien nicht, habe so ein ähnliches Gerät
Da braucht es schon ein bißchen mehr Spannung.
Statistik: Verfasst von Karl0097 — Sa 11. Feb 2012, 18:42
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Bei derart sulfatierten Batterien nicht, habe so ein ähnliches Gerät
Da braucht es schon ein bißchen mehr Spannung.
Der (das) Ctek geht aber bei tiefentladenen Batterien auch bis 15,8 V - reicht das nicht aus? Da braucht es schon ein bißchen mehr Spannung.
Statistik: Verfasst von Leberkäsbaron — Sa 11. Feb 2012, 18:37
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Kriegt man das ganze Prozedere nicht auch einfacher mit diesem Teil hin?
[clicklink=]http://www.conrad.de/ce/de/product/8571 ... AREA_14724[/clicklink]
ja mit diesem hier [clicklink=]http://www.conrad.de/ce/de/product/8571 ... AREA_14724[/clicklink]
http://www.bma-magazin.de/produktvorste ... ate-3.html
hab ich schon ca. 10 Jahre und noch immer top dieses Teil.
Damit hab ich eine 100 AH von Bosch wieder fit gemacht.
War tiefentladen und hatte 6 Tage gebraucht bis die Batterie wieder flott war.
Gruß Karl
Statistik: Verfasst von Karl0097 — Sa 11. Feb 2012, 18:27
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Kriegt man das ganze Prozedere nicht auch einfacher mit diesem Teil hin?
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Bei derart sulfatierten Batterien nicht, habe so ein ähnliches Gerät [clicklink=]http://www.conrad.de/ce/de/product/8571 ... AREA_14724[/clicklink]
Da braucht es schon ein bißchen mehr Spannung.
Grüße
Statistik: Verfasst von megamechanics — Sa 11. Feb 2012, 15:42
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Statistik: Verfasst von Leberkäsbaron — Sa 11. Feb 2012, 14:07
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ich habe da eine ganze Menge an Ladegeräten, die 16,5 Volt erreiche ich bei kleinen Batterien unter 60Ah mit einem popeligen Billigladegerät von Car Jack mit ausgewiesenen 5 Ampere Ladestrom, ohne Spannungsbegrenzung. Oberhalb von 60Ah oder wenn die Spannung bei kleineren Batterien nicht mehr steigt, nehme ich das 8 Ampere Einhell Ladegerät. Parallel lasse ich ein Multimeter zur Spannungsüberwachung angeschlossen, sobald die Spannung ca. 14,5 Volt erreicht, schaue ich stündlich nach der Batterie, ab 15 Volt begrenze ich die Ladedauer auf ca. 8 Stunden mittels einer mechanischen Zeitschaltuhr. Die gemessenen Ströme bei diesen hohen Spannungen liegen bei durchschnittlich 400 - 700 Milliampere, Rsaumtemperatur zwischen 13 bis 18 Grad. Gasungen sind kaum wahrnehmbar, die Batterietemp. steigt kaum über Raumtemperatur, mit Infrarotthermometer gemessen max. 0,3 - 1,5 Grad höher. Danach steht die Batterie, wenn die Spannung oberhalb von 12,8 Volt nach ungefähr 24 Stunden bleibt, kommen die mindestens 6Tage mit abgeregelten 13,8 Volt mittels einem Steckerlader für Mottorradbatterien, dieses Gerät hat ca. 600 Milliampere maximale Leistung, parallel ist der Megapulse angeschlossen. In der Regel steigt die gemessene Spannung der Batterien dann langsam auf 13,5 - 13,6 Volt, ohne das der Lader abregeln müsste.
Peinlichst sollte dabei auf die Batterietemperatur von Beginn der Prozedur geachtet werden, bei Erwärmung entsprechend pausieren, hatte ich aber bisher nie.
Bei Gel habe ich die gleiche Prozedur angewandt, die Spannung stieg dabei jedoch kaum über 15,5 Volt.
Nach meinen Erklärungen bilden sich Sulfatierungen komplett zurück, die Säureschichtungen werden behoben. Eine derart behandelte 64 Ah Batterie ist seit ca. 2 Jahren problemlos im Mazda 6 Diesel meines Vaters am werkeln, wird zweimal im Jahr für 24 Stunden mit 14,4 Volt geladen und fertig.
Grüße
Statistik: Verfasst von megamechanics — Sa 11. Feb 2012, 13:23
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Machst Du das mit Gelbatterien genau so
Statistik: Verfasst von kmfrank — Sa 11. Feb 2012, 12:53
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Da ich schon die alte (Gel)Aufbaubatterie erfolgreich in der Kapazität regenerieren konnte und sich mehrere von den Besitzern aufgegebene Starterbatterien reanimieren ließen, wollte ich die Metode dem Forum nicht vorenthalten, auch weil wir immer wieder die "Wissenschaft Batterie" diskutieren
.Statistik: Verfasst von megamechanics — Sa 11. Feb 2012, 12:05
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