Statistik: Verfasst von Gast — Mo 1. Apr 2013, 08:05
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Wenn ich dieses Jahr Solar nachrüste, werde ich einen Laderegler mit AGM Einstellung kaufen.
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Statistik: Verfasst von Heiko — So 31. Mär 2013, 22:09
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Hallo Rider,
ja, das weiß ich sehr wohl, habe mich offenbar zu einfach ausgedrückt. Aber schön wenn dich das zum Lachen bringt.
AGMs wurden 1980 erfunden und fanden ab 1985 ihren Platz in der Luftfahrt, zunächst in Militärmaschinen. Das zeugt schon mal von der Qualität der AGM-Technik, wobei Akkus der Luftfahrt denkbar wenig mit den Akkus zu tun haben, die in Autos, Booten und Wohnmobilen verbaut werden oder billigst bei ebay angeboten werden.
Nur letztendlich läuft es auf das gleiche Ergebnis hinaus, mit AGMs haben ganz viele User Probleme, auch wenn es an der Fahrzeugelektrik und nicht an den Akkus selber liegt.
Ich frage also präziser: Warum suchen so viele Leute bei ungeeigneter Fahrzeugelektrik ihr Heil in AGMs
Das sind doch glatt Fehlentscheidungen. Mit Nass oder Gel würden die glücklicher, sofern sie nicht wieder Starterakkus als Aufbauakkus verwenden, wie es offenbar auch einige der Wohnmobilhersteller bei der Auslieferung neuer Fahrzeuge tun.
Bravooo Super Duty, genau so ist es. Schön,dass du mein Schmunzeln als nicht böse gemeint, akzeptiert hast. ja, das weiß ich sehr wohl, habe mich offenbar zu einfach ausgedrückt. Aber schön wenn dich das zum Lachen bringt.
AGMs wurden 1980 erfunden und fanden ab 1985 ihren Platz in der Luftfahrt, zunächst in Militärmaschinen. Das zeugt schon mal von der Qualität der AGM-Technik, wobei Akkus der Luftfahrt denkbar wenig mit den Akkus zu tun haben, die in Autos, Booten und Wohnmobilen verbaut werden oder billigst bei ebay angeboten werden.
Nur letztendlich läuft es auf das gleiche Ergebnis hinaus, mit AGMs haben ganz viele User Probleme, auch wenn es an der Fahrzeugelektrik und nicht an den Akkus selber liegt.
Ich frage also präziser: Warum suchen so viele Leute bei ungeeigneter Fahrzeugelektrik ihr Heil in AGMs
Das sind doch glatt Fehlentscheidungen. Mit Nass oder Gel würden die glücklicher, sofern sie nicht wieder Starterakkus als Aufbauakkus verwenden, wie es offenbar auch einige der Wohnmobilhersteller bei der Auslieferung neuer Fahrzeuge tun.
Hoffen wir also dass deine Richtigstellung/Erklärung möglichst viele Rat suchenden User lesen und verstehen. In diesem Winter scheinen ja besonders viele Akkus über den Jordan gegangen zu sein.
LG
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Statistik: Verfasst von Rider — Sa 30. Mär 2013, 18:15
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AGMs wurden 1980 erfunden und fanden ab 1985 ihren Platz in der Luftfahrt, zunächst in Militärmaschinen. Das zeugt schon mal von der Qualität der AGM-Technik, wobei Akkus der Luftfahrt denkbar wenig mit den Akkus zu tun haben, die in Autos, Booten und Wohnmobilen verbaut werden oder billigst bei ebay angeboten werden.
Nur letztendlich läuft es auf das gleiche Ergebnis hinaus, mit AGMs haben ganz viele User Probleme, auch wenn es an der Fahrzeugelektrik und nicht an den Akkus selber liegt.
Ich frage also präziser: Warum suchen so viele Leute bei ungeeigneter Fahrzeugelektrik ihr Heil in AGMs
Das sind doch glatt Fehlentscheidungen. Mit Nass oder Gel würden die glücklicher, sofern sie nicht wieder Starterakkus als Aufbauakkus verwenden, wie es offenbar auch einige der Wohnmobilhersteller bei der Auslieferung neuer Fahrzeuge tun.
Statistik: Verfasst von Gast — Sa 30. Mär 2013, 17:24
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Statistik: Verfasst von Gast — Sa 30. Mär 2013, 17:22
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Es handelt es sich zum Großteil nicht um "AGM Probleme" sondern vielmehr um Ladeprobleme und da wiederum in erster Linie um Schaudt oder Solarregler Probleme. Wenn sie richtig VOLL geladen werden sind sie Spitzeeee. Aber daran hapert es leider. Meine haben nach 2 Tagen Stehzeit nach dem "richtig voll laden" immer noch 13 Volt [!!!] Sie sind 2 Jahre alt.
Die Verursacher sind vor allem die WOMO Hersteller, die ihre Fahrzeuge mit AGM Batt. verkaufen aber mit untauglichen Ladegeräten (EBL) bestücken. Aber dafür können die AGM's nun wirklich nichts.
SO schaut die Welt wirklich aus.
Danke, mein Reden.Die Verursacher sind vor allem die WOMO Hersteller, die ihre Fahrzeuge mit AGM Batt. verkaufen aber mit untauglichen Ladegeräten (EBL) bestücken. Aber dafür können die AGM's nun wirklich nichts.
SO schaut die Welt wirklich aus.
Ich, mit meinem "Steinzeit EBL 550" von 1982, habe die Ladeproblematik auch schon in anderen Freds beschrieben. Seit ich mir ein gutes 25A Ladegerät ins WoMo gepackt habe, sieht die Welt ganz anders aus, halt verständlicher
Statistik: Verfasst von KlausD — Sa 30. Mär 2013, 15:47
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Von nass und GEL-Akkus kann man immer mal wieder lesen, dass sie 5 bis 7 Jahre als Aufbauakku gehalten haben.
Ich habe das noch von keiner AGM gelesen, ganz im Gegenteil, manche Foren sind voll von AGM-Problemen. Aber trotzdem sind manche ganz wild auf diese Dinger, die zudem noch teurer sind als alle aus Blei.
Ich versteh die Welt nicht
Nicht nur die Welt, sondern anscheinend auch die AGM nicht. Ich habe das noch von keiner AGM gelesen, ganz im Gegenteil, manche Foren sind voll von AGM-Problemen. Aber trotzdem sind manche ganz wild auf diese Dinger, die zudem noch teurer sind als alle aus Blei.
Ich versteh die Welt nicht
Es handelt es sich zum Großteil nicht um "AGM Probleme" sondern vielmehr um Ladeprobleme und da wiederum in erster Linie um Schaudt oder Solarregler Probleme. Wenn sie richtig VOLL geladen werden sind sie Spitzeeee. Aber daran hapert es leider. Meine haben nach 2 Tagen Stehzeit nach dem "richtig voll laden" immer noch 13 Volt [!!!] Sie sind 2 Jahre alt.
Die Verursacher sind vor allem die WOMO Hersteller, die ihre Fahrzeuge mit AGM Batt. verkaufen aber mit untauglichen Ladegeräten (EBL) bestücken. Aber dafür können die AGM's nun wirklich nichts.
SO schaut die Welt wirklich aus.
Statistik: Verfasst von Rider — Sa 30. Mär 2013, 15:33
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Ich versteh die Welt nicht
Statistik: Verfasst von Gast — Sa 30. Mär 2013, 14:37
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Geschlossene Systeme Gasen nicht aus, kein Nachfüllen möglich/ nötig.
Gel-Akkus laufen auch nicht aus, wenn das WoMo mal über Kopf geht
, da ist die Schefelsäure im Gel gebunden. Zu beachten ist für jeden Akkutyp die richtige Ladespannung. Ließ dir mal dies hier http://www.dvddemystifiziert.de/batterien/carfaq7.html durch. Unter 7.1.4. ist einiges über AGM-Batterien ausgeführt.
Wenn du fertig bist mit lesen, ich habe noch mehr
z.B. hier....http://batteryuniversity.com/index-german.htm.Du kannst dich schlau machen und fragen, aber wie Rudi schon schrieb, die Entscheidung liegt allein bei dir.
Viel Erfolg
Statistik: Verfasst von KlausD — Fr 29. Mär 2013, 23:21
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das Thema finde ich ganz interessant, da ich bei uns auch noch aufrüsten möchte. Unser Fahrzeug wurde mit einer Starterbatterie von Matador für den Aufbau ausgeliefert. Der gebe ich nicht so viel Lebenszeit für den Womo-Einsatz. Es handelt sich genau um eine 95AH 800A. In einem anderen Forum las ich, dass man direkt im Wohnbereich nur geschlossene AGM Akkus benutzen darf und somit kommt natürlich die Frage auf, ist die Batterie überhaupt richtig?
Außerdem würde ich mich dafür interessieren, auf was ich denn achten muss, wenn ich 2 x Gel einsetzen möchte. Auf dem Dach ist eine 100 Watt Photovoltaik-Platte. Diese muss dann wohl, so wie ich auch bereits las, in den Änderungsprozess mit eingebunden werden. Ich denke, dann muss wohl auch ein stärkeres Ladegerät her.
Ich danke für die Infos.
Gruß Bube
Statistik: Verfasst von Wilder Herzbube — Fr 29. Mär 2013, 22:24
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Es steht nicht auf den Seiten von Best-Akku, dass GEL-Akkus regelmäßig Tiefentladen werden können,
Gruß Rainer
Hallo Rainer,Gruß Rainer
ok, die gehen zwar nicht kaputt, aber bei regelmäßig tief entladen geht die zu erwartende Lebensdauer erheblich runter.
Das wiederum geht natürlich aus den Tabellen hervor, in denen die Lebensdauer im Verhältnis zur Entladungstiefe angegeben wird.
Solche Angaben machen die Hersteller natürlich nicht auf ihrer 1. Werbeseite, da muss man nachbohren.
Statistik: Verfasst von Gast — Sa 11. Feb 2012, 18:45
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Moin moin ,
so, habe mich entschieden und 2 neue Batterien gekauft .
Es wurde diese Marke / Version :
BANNER Energy Bull Mobile Power
Kapazität = 100 AH K20 , 110 AH K100
Kaufpreis incl. Anlieferung je Batterie incl. Füllung = 134 Euronen
.
.
Schaun wir mal, wie lange die neuen Batterien von BANNER halten .
Moin ihr beiden,so, habe mich entschieden und 2 neue Batterien gekauft .
Es wurde diese Marke / Version :
BANNER Energy Bull Mobile Power
Kapazität = 100 AH K20 , 110 AH K100
Kaufpreis incl. Anlieferung je Batterie incl. Füllung = 134 Euronen
.
.
Schaun wir mal, wie lange die neuen Batterien von BANNER halten .
gute Entscheidung, die habe ich auch.
Statistik: Verfasst von KlausD — Fr 10. Feb 2012, 22:25
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Wer hat das behauptet?
Ich habe es so geschrieben, wie es auf der Seite von Best-Akku steht: Dass man auch mal...
Gruß Rainer
Statistik: Verfasst von Kaufunger — Fr 10. Feb 2012, 21:12
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Natürlich kann jeder für sich entscheiden, was ihm lieber ist. Und ich bin auch kein Vertreter für „Best-Akku“, habe selber auch keine, aber Fakt ist, und da sind sich meines Wissens alle Hersteller einig:
- dass GEL-Akkus nicht für sehr hohe Stromentnahmen gemacht sind, aber trotzdem gut als Starter-Akku eingesetzt werden können.
- und Säure-Akkus nicht für langanhaltende niedrige Entnahmen gemacht sind, wie sie eben vorwiegend im WoMo auftreten.
- GEL-Akkus eine deutlich geringere Selbstentladung aufweisen als Nass-Akkus, sich also besser für gelegentliche Nutzung eignen, wie das z. B. im Wohnmobil mit langen Stillstandzeiten der Fall ist.
Es steht nicht auf den Seiten von Best-Akku, dass GEL-Akkus regelmäßig Tiefentladen werden können, sondern nur, dass sie das schon mal eher verzeihen als andere Akkus, es wird also vom Ausnahmefall einer Tiefentladung gesprochen.
Mit Namen wie deep cycle täuschen Hersteller Akkueigenschaften vor, die in der gerne interpretierten Form nicht vorhanden sind.
Von 10 und mehr Jahren Haltbarkeit wird auf der Best-Akku-Seite nur im Zusammenhang mit Notstromversorgung gesprochen, der Akku also immer nur in Bereitschaft ist, aber keinen regelmäßigen Zyklen unterworfen wird.
Wer aber seine Nass-Akkus mit angegebenen 400 Zyklen so gut behandelt, dass sie 6 oder 7 Jahre alt werden, der kann bei GEL-Akkus mit angegebenen 800 Zyklen eine entsprechend höhere Lebensdauer erwarten, sodass sich der Preis doch ganz schnell relativiert.
Ob man in X Jahren ein mal 1000 € oder 2 x 500 € ausgibt, tut sich unterm Strich nichts.
Aber wie gesagt, jeder muss es selber wissen, denn es gibt wie immer keine Lösung, die einzig und allein für alle das Optimum darstellt.
Statistik: Verfasst von Gast — Do 9. Feb 2012, 21:24
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Es ist schon ein Unterschied,
ob du 20A aus einer 80Ah oder einer 210 Ah ziehst, meist sind ja auch noch 2 oder gar 3 Batterien an Bord sind.
Klar, ich bezog mich auf EINE Batterie mit 95Ah, die halt bei mir verbaut sind. Klar sieht das bei einer 220Ah Gelbatterie wieder anders aus, zukünftig werde ich mich preziser ausdrücken, demnach hier: mehr wie 20% der Batteriekapazität, was ich schon als zu hoch ansehe, nicht aus Gelbatterien ziehen. Wären also bei EINER 220Ah rund 45 Ampere.ob du 20A aus einer 80Ah oder einer 210 Ah ziehst, meist sind ja auch noch 2 oder gar 3 Batterien an Bord sind.
Richtig, das ist das auch wieder Pauschal
(Teperatur, Ladezustand der Batterie...) , wenn da 2 Stunden massiv 20% der Kapazität gesaugt werden...Wissenschaft eben .Statistik: Verfasst von megamechanics — Do 9. Feb 2012, 19:56
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Bei entsprechender Entladung/Zyklen ist die Gelbatterie nach wie vor überlegen, auch wenn viele auf die AGM und nasse Blei/Säure Technologie schwören, wozu ich bei hoher Stromentnahme (Wechselrichter, Kaffeeautomat, Mikro...) auch raten würde. Wer die bewährten Gelakkus mit Strömen über 20A pro Batterie auf Dauer quält, wird damit sicherlich nicht die versprochene Lebensdauer erreichen. Die ganze Batterietechnologie ist eine Wissenschaft geworden und so viele Hersteller, die sich auf dem Markt zu etablieren versuchen, können die ja auch viel versprechen...GEL-Batterien halten etwa 3 bis 4 mal so lange wie jede andere Batterie"
Ich denke, je nach Anwendung und Systemen wie Solar, Brennstoffzelle usw. muss das im Endeffekt jeder selber entscheiden können und glücklich damit werden.
Dann müssten unsere Batterien schon längst über den Jordan gegangen sein. Es ist schon ein Unterschied,
ob du 20A aus einer 80Ah oder einer 210 Ah ziehst, meist sind ja auch noch 2 oder gar 3 Batterien an Bord sind.
Wir ziehen für Fön, Kaffeemaschine etc. täglich hohe Ströme aus unseren GEL's und die halten schon 7 Jahre
mit Bravour und ohne jegliche Wartung durch.
Statistik: Verfasst von rgk — Do 9. Feb 2012, 19:34
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welche Batterieart die Richtige für Ihn/Sie ist .
Der/die Eine hat gute Erfahrungen mit GEL-Batterien, der/die Andere mit Blei-Säure Akkus .
Wir entscheiden meistens über den Kosten-Nutzen-Faktor .
Jeder Euro ist etwas wert und wir überlegen uns schon, was für uns sinnvoll und gut ist .
Auf der einen Seite sparen wir etwas auf der anderen Seite gönnen wir uns etwas .
Aber jeder Euro kann halt nur einmal ausgegeben werden .
Und da ist es für uns nicht sinnvoll, viele hunderte von Euros in Batterien zu stecken .
Von dem Geld gehen wir lieber essen oder gönnen uns andere Sachen .
Aber...wie schon geschrieben wurde :
Jeder/Jede soll es halt für sich entscheiden .
Statistik: Verfasst von Mobi-Driver — Do 9. Feb 2012, 18:45
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Ansonsten gibt es verschiedenen Akkus, um jedem Geschmack zu entsprechen.
Statistik: Verfasst von Gast — Do 9. Feb 2012, 18:44
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GEL-Batterien halten etwa 3 bis 4 mal so lange wie jede andere Batterie"
Bei entsprechender Entladung/Zyklen ist die Gelbatterie nach wie vor überlegen, auch wenn viele auf die AGM und nasse Blei/Säure Technologie schwören, wozu ich bei hoher Stromentnahme (Wechselrichter, Kaffeeautomat, Mikro...) auch raten würde. Wer die bewährten Gelakkus mit Strömen über 20A pro Batterie auf Dauer quält, wird damit sicherlich nicht die versprochene Lebensdauer erreichen. Die ganze Batterietechnologie ist eine Wissenschaft geworden und so viele Hersteller, die sich auf dem Markt zu etablieren versuchen, können die ja auch viel versprechen...Ich denke, je nach Anwendung und Systemen wie Solar, Brennstoffzelle usw. muss das im Endeffekt jeder selber entscheiden können und glücklich damit werden.
Statistik: Verfasst von megamechanics — Do 9. Feb 2012, 18:22
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Da wir das ganze Jahr mit dem Womo unterwegs sind, im Winter sogar mehr als in den Sommermonaten, werden unsere Batterien gut bei Laune gehalten und müssen viel arbeiten, was ja eigentlich gut sein soll... Best Akku ist kein Thema, hatte ich schon mal hier im Forum geschrieben - da im Freundeskreis die Batterien nicht das gebracht hatten - was gewünscht war...
Statistik: Verfasst von cmw — Do 9. Feb 2012, 18:13
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Was ist jetzt richtig?
Auch bin ich mir nicht sicher, ob Gel immer die erste Wahl ist. Wenn ich bei meinen 2 Gel's die Microwelle über den Wechselrichter betreibe, habe ich immer ein schlechtes Gewissen
wegen der hohen Stromentnahme. Bei meinem letzten Mobil mit 2 nassen Batterien machte ich mir da keine Gedanken. Und die waren beim Fahrzeugwechsel nach 6 Jahren immer noch in Ordnung.
Gruß Rainer
Statistik: Verfasst von Kaufunger — Do 9. Feb 2012, 18:11
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Von Anfang an war ich skeptisch bei dem günstigen GEL-Akkuangebot bei ebay und meine Bedenken sind inzwischen eher noch größer geworden, da ich auf Grund dieses Themas viel gegooglet habe.
Es mag auch sein, dass es eine eingeschworene Fangemeinde für BleiSäure- und Panzer-Akkus gibt,
aber es ist nicht umsonst auf sehr zahlreichen Internetseiten zu lesen, dass für Aufbau-Akkus GEL eindeutig die bessere und auch preisgünstigere Wahl ist.
Der Preis hat seinen Preis würde ich mal sagen.
Lest doch mal diese Seite:
http://best-akku.com/seite9aaa.html
Moin moin ,Es mag auch sein, dass es eine eingeschworene Fangemeinde für BleiSäure- und Panzer-Akkus gibt,
aber es ist nicht umsonst auf sehr zahlreichen Internetseiten zu lesen, dass für Aufbau-Akkus GEL eindeutig die bessere und auch preisgünstigere Wahl ist.
Der Preis hat seinen Preis würde ich mal sagen.
Lest doch mal diese Seite:
http://best-akku.com/seite9aaa.html
ich war gerade auf den angegebenen Internetseite und war doch etwas überrascht .
Weil dort erklärt wird :
"GEL-Batterien halten etwa 3 bis 4 mal so lange wie jede andere Batterie"
Aha...soso...unsere damaligen Aufbaubatterien (Blei-Säure) von DETA hatten knapp 7 Jahre gehalten .
Somit halten die GEL-Batterien, soll man den Angaben auf der Internetseite Glauben schenken,
ganze 21 bis 28 Jahre .
Naja...wer´s glaubt...ich nicht...
Unsere damaligen DETA-Batterien kosteten jeweils 119 Euro .
Und bei einer Haltbarkeitsdauer von 7 Jahren war das absolut ok und Preiswert .
Unsere jetzigen Batterien, die wir gerade gekauft haben (siehe oben), haben jeweils 134 Euro gekostet .
Wenn die Batterien 5 bis 6 Jahre halten , ist das für uns absolut ok .
Wer weiß, ob wir solange überhaupt noch unser jetziges Mobil haben .
Statistik: Verfasst von Mobi-Driver — Do 9. Feb 2012, 17:51
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aber es ist nicht umsonst auf sehr zahlreichen Internetseiten zu lesen, dass für Aufbau-Akkus GEL eindeutig die bessere und auch preisgünstigere Wahl ist.
Der Preis hat seinen Preis würde ich mal sagen.
Lest doch mal diese Seite:
http://best-akku.com/seite9aaa.html
Statistik: Verfasst von Gast — Do 9. Feb 2012, 17:34
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Gruß aus Itzehoe - bei leichten Schneefall
Statistik: Verfasst von cmw — Di 7. Feb 2012, 10:08
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Moin Rainer,
würde mich freuen wenn du deinen Besichtigungtermin gemacht hast. Leider gibt es im www über die Firma nix zu finden, habe vor dort in den nächsten Tagen Batterien zu bestellen ...
Wenn du noch etwas Zeit hast, am 20.02. werde ich dort mal nachsehen und hier berichten.würde mich freuen wenn du deinen Besichtigungtermin gemacht hast. Leider gibt es im www über die Firma nix zu finden, habe vor dort in den nächsten Tagen Batterien zu bestellen ...
Gruß Rainer
Statistik: Verfasst von Kaufunger — Di 7. Feb 2012, 10:04
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Statistik: Verfasst von cmw — Mo 6. Feb 2012, 13:29
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Jetzt drängt sich mir der Verdacht auf, dass es sich bei dieser Firma nur um einen kleinen Ebay-Versandhändler handelt.
Nach dem Kohl-Wochenende werde ich mal an dem Firmensitz vorbei fahren und mir den Laden mal anschauen.
Gruß Rainer
Statistik: Verfasst von Kaufunger — Mo 6. Feb 2012, 13:14
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Es wurde diese Marke / Version :
BANNER Energy Bull Mobile Power
Kapazität = 100 AH K20 , 110 AH K100
Kaufpreis incl. Anlieferung je Batterie incl. Füllung = 134 Euronen
Infos zu den Batterien hier :
http://www.bannerbatterien.com/banner/p ... ndex11.php
Ich hatte vorher 2 DETA Blei-Säure Batterien mit je 100 AH Kapazität .
Batterien gaben Ihren Geist nach 7 Jahren auf .
Säure mußte ich so gut wie nie nachfüllen, also geringer Wartungsaufwand .
Und die Kapazität der Batterien war auch völlig ausreichend .
Schaun wir mal, wie lange die neuen Batterien von BANNER halten .
Statistik: Verfasst von Mobi-Driver — Fr 3. Feb 2012, 17:43
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Moin moin Rolf ,
ich habe eine interessante Internetseite zum Thema Batterien gefunden .
Schau mal hier :
http://www.iwssolar.ch/pages/photovolta ... geber.html
Ich bin derzeit selbst ein Betroffener .
Eine von unseren Aufbaubatterien hat jetzt im Winter das Zeitliche gesegnet .
Somit werde ich 2 neue Batterien kaufen müssen .
Bin schon kräftig am suchen .
Wenn ich etwas Passendes gefunden habe, melde ich mich noch einmal .
Hallo Rudi,ich habe eine interessante Internetseite zum Thema Batterien gefunden .
Schau mal hier :
http://www.iwssolar.ch/pages/photovolta ... geber.html
Ich bin derzeit selbst ein Betroffener .
Eine von unseren Aufbaubatterien hat jetzt im Winter das Zeitliche gesegnet .
Somit werde ich 2 neue Batterien kaufen müssen .
Bin schon kräftig am suchen .
Wenn ich etwas Passendes gefunden habe, melde ich mich noch einmal .
bin zur Zeit noch kein Betroffener, kann aber nach 7 Jahren Batterielebensdauer schnell werden.
In jedem Fall würde ich wieder auf GEL zurückgreifen, in Anbetracht der Problemlosigkeit während
der gesamten Lebensdauer ist ein gewisser Mehrpreis auch gerechtfertigt. Das Angebot über die
BIG-Gel Batterien ist in jedem Fall eine Überlegung wert, zumal man für Marken-Nassbatterien im
Antriebsbereich ja diesen Preis auch schon bezahlen muss. Wenn die Lebensdauer auch nur die einer
Nassbatterie entspricht, hat man während dieser Zeit auch keinerlei Wartung.
Ich denke, wenn ich derzeit tauschen müsste, würde ich zu diesen Batterien greifen, es würden in
dem Falle 2x 210Ah für insgesamt 500,-- Euronen, fast sensationell.
Statistik: Verfasst von rgk — Mo 30. Jan 2012, 18:35
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Schau mal hier :
http://www.iwssolar.ch/pages/photovolta ... geber.html
Ich bin derzeit selbst ein Betroffener .
Eine von unseren Aufbaubatterien hat jetzt im Winter das Zeitliche gesegnet .
Somit werde ich 2 neue Batterien kaufen müssen .
Bin schon kräftig am suchen .
Wenn ich etwas Passendes gefunden habe, melde ich mich noch einmal .
Statistik: Verfasst von Mobi-Driver — Mo 30. Jan 2012, 12:06
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. . . Derr Preis alleine ist der Hammer, aber ob die Batterie so gut ist, weiß ich nicht. Ich befürchte.........
Ich bin von Natur aus skeptisch und bei dem Preis kommen mir starke Zweifel.
Das sehe ich auch so. Ab einer gewissen Preisuntergrenze muss das auf Kosten der Qualität gehen. Ich bin von Natur aus skeptisch und bei dem Preis kommen mir starke Zweifel.
Vermutlich sind die Akkus Made in China.
Ob die auch so lange halten, wie die erste von Exide wage ich doch sehr zu bezweifeln.
Leider gibt es zu den Dingern keine genauen technischen Daten, damit ein Vergleich möglich wäre.
Statistik: Verfasst von Gast — Sa 28. Jan 2012, 10:37
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wenn ich deine Verbraucher/Anwendungen genauer kennen würde, könnte ich dir auch alternative Einbindungsmöglichkeiten vorschlagen: wir haben 3 Exide Gelakkus an Bord, die Alte haben wir mittels automatischem Trennrelais abgekoppelt und verwenden diese für die LED Beleuchtung, Fussbodenheizung, Ablassventilfrostsicherung des Abwassertanks und andere "nebensächliche" Aufgaben. Die Elektrik ist natürlich aufwendiger zu installieren, weil ich auch eine Überwachung, Relais, Vorwiderstände, Zeitrelais usw. und einen manuellen Trennschalter eingebaut habe.
Praktisch wird die Alte Batterie bei 12,8 Volt Bordspannung von den beiden Hauptbatterien getrennt, bei 13,4 Volt wieder eingebunden, also von Lichtmaschine, Solar, Netzstrom oder Brennstoffzelle geladen. Durch die manuelle Trennmöglichkeit kann ich die Priorität wieder auf die 2 Hauptbatterien stellen.
Auch gibt es Solarladeregler (Kemo), die zwei Ladekreise besitzen, so kann die Parallelschaltung von Neuem und altem Akku ebenfalls umgangen werden.
Nur mal so als Möglichkeit, machbar ist vieles und Dank WWW auch einfach zu beziehen
Statistik: Verfasst von megamechanics — Fr 27. Jan 2012, 10:56
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Was meinst du von diesem Batterieangebot im 1. Posting von byemmy? Ist eigentlich ein Hammerpreis, aber
ist es qualitativ ähnlich zu Exide o.ä.?
Derr Preis alleine ist der Hammer, aber ob die Batterie so gut ist, weiß ich nicht. Ich befürchte.........ist es qualitativ ähnlich zu Exide o.ä.?
Ich bin von Natur aus skeptisch und bei dem Preis kommen mir starke Zweifel.
Und dann frage ich mich, wie er den Versand für 4,90€ schaffen will.
Statistik: Verfasst von Gast — Do 26. Jan 2012, 19:16
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. Der von Exide angegebene Altersunterschied von 3 Jahren ist zu üppig und hat sicher verkaufspolitische Hintergründe.
.
Ei guck,.
in der neueren Broschüre von Exide steht nur noch 1 Jahr Altersunterschied, jetzt kommt der verkaufspolitische Hintergrund
noch stärker in den Vordergrund.
Statistik: Verfasst von rgk — Do 26. Jan 2012, 19:16
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Es sollten immer nur Akkumulatoren gleichen Typs und gleicher Leistung zusammen geschaltet werden. Der von Exide angegebene Altersunterschied von 3 Jahren ist zu üppig und hat sicher verkaufspolitische Hintergründe.
Wenn dein alter Akku schon 6 Jahre auf dem Buckel hat, sollte er sowieso ausgetauscht werden, wenn du nicht das Risiko eingehen möchtest, dass er mitten im nächsten Urlaub schlapp macht.
Das Ladegerät kannst du sicher weiter verwenden, allerdings dauert eine vollständige Ladung beider Akkus damit deutlich länger.
Meine 3 150 Ah Akkus sind mit Kabeln verbunden, welche einen Durchmesser von 10 mm inkl. Isolierung haben.
Die vorhandene Sicherung würde ich nicht verändern, solange die bestehende Verkabelung zu den Verbrauchern nicht verändert wird.
Ich kann nur raten, beide Akkus neu zu kaufen, und zwar identische.
Statistik: Verfasst von Gast — Do 26. Jan 2012, 18:25
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Eine gute Lösung wäre zusätzlich z.B. ein CTEK D250S DUAL, da hast du gleichzeitig einen Solar MPPT Regler und einen Temp. Sensor inkludiert. Oder ein CTEK SMARTPASS oder wenn Geld keine große Rolle spielt sogar beide zusammen. Das wäre imho eine tolle Lösung.
Statistik: Verfasst von Rider — Do 26. Jan 2012, 17:57
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Hallo Rolf,
Du hasst recht mit der Aussage, dass hier ein Akku, der 1 Jahr im Regal stand, nicht von mir gemeint war, sondern einer, der im Einsatz war.
Hallo Andreas,Du hasst recht mit der Aussage, dass hier ein Akku, der 1 Jahr im Regal stand, nicht von mir gemeint war, sondern einer, der im Einsatz war.
ich denke schon, daß du es richtig gemeint hast. Nix für ungut!
PS.
Was meinst du von diesem Batterieangebot im 1. Posting von byemmy? Ist eigentlich ein Hammerpreis, aber
ist es qualitativ ähnlich zu Exide o.ä.?
Statistik: Verfasst von rgk — Do 26. Jan 2012, 16:28
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Du hasst recht mit der Aussage, dass hier ein Akku, der 1 Jahr im Regal stand, nicht von mir gemeint war, sondern einer, der im Einsatz war.
Statistik: Verfasst von Gast — Do 26. Jan 2012, 15:50
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Neue Akkus schaltet man nicht parallel mit solchen, die schon 3 Jahre alt sind:
Man muss sich das so vorstellen, dass die neuen Akkus sich den alten anpassen (Ladungsausgleich). Man hat also nach kurzer Zeit
zwei alte Akkus.
Meine bekannten Akkuhersteller sagen alle, dass nur Akkus gleichen Alters, gleicher Bauart und gleicher Größe parallel geschaltet werden sollen. Bei einer Reihenschaltung sieht das etwas anders aus.
Laut der bei Exide Batterien beiliegenden Broschüre kann man bis zu 3 Jahre Unterschied zusammenschalten, was ich ja oben auchMan muss sich das so vorstellen, dass die neuen Akkus sich den alten anpassen (Ladungsausgleich). Man hat also nach kurzer Zeit
zwei alte Akkus.
Meine bekannten Akkuhersteller sagen alle, dass nur Akkus gleichen Alters, gleicher Bauart und gleicher Größe parallel geschaltet werden sollen. Bei einer Reihenschaltung sieht das etwas anders aus.
schon als viel bezeichnet habe. Ich denke 1 bis max.2 Jahre geht noch, da der Kapazitätsverlust noch gering ist. Es kommt auch noch
darauf an, wie die "ältere Batt." beansprucht war. Ein Gel-Akku, welcher 1 Jahr im Regal stand, dürfte kein so grossen Verlust haben,
als wenn er täglich 50% entladen und wieder aufgeladen wurde. Bei den beschriebenen 6 Jahren des Fragestellers, wird derjenige bei
Parallelschaltung eines Neuen mit Sicherheit keine große Freude erleben.
Statistik: Verfasst von rgk — Do 26. Jan 2012, 15:32
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Neue Akkus schaltet man nicht parallel mit solchen, die schon 3 Jahre alt sind:
Man muss sich das so vorstellen, dass die neuen Akkus sich den alten anpassen (Ladungsausgleich). Man hat also nach kurzer Zeit zwei alte Akkus.
Meine bekannten Akkuhersteller sagen alle, dass nur Akkus gleichen Alters, gleicher Bauart und gleicher Größe parallel geschaltet werden sollen. Bei einer Reihenschaltung sieht das etwas anders aus.
Zum Ladestrom: Natürlich kann man mit dem EBL99 (18A) auch 420Ah laden - es dauert nur entsprechend länger. Schaden tut das den Akkus nicht.
Statistik: Verfasst von Gast — Do 26. Jan 2012, 15:17
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ich hatte im letzten Jahr ein Gespräch mit der Fa. Prevent-Germany, da die auch günstige Gel-Batterien anbieten.
Man hat mir geraten, nur gleiche Batterien zu nutzen.(Z.B. Exide zu Exide)
Die Batterien der verschiedenn Hersteller hätten unterschiedliche Eigenschaften und gemischte Nutzung könnte
doch Schäden verursachen.
Netten Gruß
Rainer
Statistik: Verfasst von Kaufunger — Do 26. Jan 2012, 14:26
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- Batterie ist schon älter ... schätze mal 6 Jahre ... würde ich aber trotzdem riskieren wenn die Batterien zusammen passen. Gel und Gel sollte doch passen oder?Hallo Aldo,
wie alt ist denn deine jetzige Batterie. laut Anleitung von EXIDE soll bei Erweiterung die bisherige Batterie
max. 3 Jahre alt sein, was nach meiner Einschätzung schon viel ist. Steht aber eben so dort drin.
Weiteres Problem dürfte dein Ladegerät sein. EBL 99 hat nach meiner Kenntnis max. 18A Ladestrom. Dies
wäre bereits für eine 210 Ah Batterie am Limit. Ladestrom sollte mind. 10% der Kapazität sein.
Zu dem Batterieangebot kann ich nichts sagen, wenn dies aber eine reine Versorgungsbatterie à la Exide
sein sollte, dann wäre der Preis fast sensationell. Für's Original muss man meist 500,-- bis 600,-- Euronen
rechnen. Wir haben ab Werk Exide drin und diese verrichten nun seit 7 Jahren problemlos ihren Dienst, ob
dies am Fabrikat liegt oder nicht, weiss ich natürlich auch nicht.
- EBL 99 ... 18A hat der evtl. Zusatzlader der verbaut werden darf ... bei der EBL 99 selber steht nix von Ladestrom nur das die Batterie min. 55 ah haben muss. Wenn ich das noch richtig im Augenwinkel habe stand auf der Anzeige ein Ladestrom 40 Amp. als ich das Fahrzeug an 220 Volt gehängt habe.
VG Aldo
Statistik: Verfasst von ontheroad — Do 26. Jan 2012, 11:48
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http://www.batterie-discount.com/EXIDE_ ... 200406.pdf
Statistik: Verfasst von rgk — Do 26. Jan 2012, 11:46
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angeklebt, darin findest du u.a. auch auf Seite 15 die "Erweiterung des Bordnetzes".
Hier steht klar Alte+Neue Batterie bei einem Altersunterschied von max. 3 Jahren.
Statistik: Verfasst von rgk — Do 26. Jan 2012, 11:41
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Hallo Aldo,
wie alt ist denn deine jetzige Batterie. laut Anleitung von EXIDE soll bei Erweiterung die bisherige Batterie
max. 3 Jahre alt sein, was nach meiner Einschätzung schon viel ist. Steht aber eben so dort drin.
Weiteres Problem dürfte dein Ladegerät sein. EBL 99 hat nach meiner Kenntnis max. 18A Ladestrom. Dies
wäre bereits für eine 210 Ah Batterie am Limit. Ladestrom sollte mind. 10% der Kapazität sein.
Zu dem Batterieangebot kann ich nichts sagen, wenn dies aber eine reine Versorgungsbatterie à la Exide
sein sollte, dann wäre der Preis fast sensationell. Für's Original muss man meist 500,-- bis 600,-- Euronen
rechnen. Wir haben ab Werk Exide drin und diese verrichten nun seit 7 Jahren problemlos ihren Dienst, ob
dies am Fabrikat liegt oder nicht, weiss ich natürlich auch nicht.
- Batterie ist schon älter ... schätze mal 6 Jahre ... würde ich aber trotzdem riskieren wenn die Batterien zusammen passen. Gel und Gel sollte doch passen oder?wie alt ist denn deine jetzige Batterie. laut Anleitung von EXIDE soll bei Erweiterung die bisherige Batterie
max. 3 Jahre alt sein, was nach meiner Einschätzung schon viel ist. Steht aber eben so dort drin.
Weiteres Problem dürfte dein Ladegerät sein. EBL 99 hat nach meiner Kenntnis max. 18A Ladestrom. Dies
wäre bereits für eine 210 Ah Batterie am Limit. Ladestrom sollte mind. 10% der Kapazität sein.
Zu dem Batterieangebot kann ich nichts sagen, wenn dies aber eine reine Versorgungsbatterie à la Exide
sein sollte, dann wäre der Preis fast sensationell. Für's Original muss man meist 500,-- bis 600,-- Euronen
rechnen. Wir haben ab Werk Exide drin und diese verrichten nun seit 7 Jahren problemlos ihren Dienst, ob
dies am Fabrikat liegt oder nicht, weiss ich natürlich auch nicht.
- EBL 99 ... 18A hat der evtl. Zusatzlader der verbaut werden darf ... bei der EBL 99 selber steht nix von Ladestrom nur das die Batterie min. 55 ah haben muss. Wenn ich das noch richtig im Augenwinkel habe stand auf der Anzeige ein Ladestrom 40 Amp. als ich das Fahrzeug an 220 Volt gehängt habe.
VG Aldo
Statistik: Verfasst von byemmy — Do 26. Jan 2012, 11:27
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max. 3 Jahre alt sein, was nach meiner Einschätzung schon viel ist. Steht aber eben so dort drin.
Weiteres Problem dürfte dein Ladegerät sein. EBL 99 hat nach meiner Kenntnis max. 18A Ladestrom. Dies
wäre bereits für eine 210 Ah Batterie am Limit. Ladestrom sollte mind. 10% der Kapazität sein.
Zu dem Batterieangebot kann ich nichts sagen, wenn dies aber eine reine Versorgungsbatterie à la Exide
sein sollte, dann wäre der Preis fast sensationell. Für's Original muss man meist 500,-- bis 600,-- Euronen
rechnen. Wir haben ab Werk Exide drin und diese verrichten nun seit 7 Jahren problemlos ihren Dienst, ob
dies am Fabrikat liegt oder nicht, weiss ich natürlich auch nicht.
Statistik: Verfasst von rgk — Do 26. Jan 2012, 10:50
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irgendwie habe ich was das Thema Aufbaubatterien anbelangt den Überblick verloren. Habe eine EBL 99 und eine Exide 210 ah Gel Batterie. Bei den vielen Verbrauchern die wir so betreiben wir die 210 ah Batterie nicht ausreichen. Aus diesem Grunde möchte ich eine 2. Batterie parallel schalten. Soll ebenfalls eine 210 ah Batterie sein, aber nicht von Exide. Es soll diese hier werden ... http://www.ebay.de/itm/260932134120?ssP ... 1438.l2649
Meine Frage:
Passen die beiden Batterien zusammen (sind ja beides Gel Batterien) oder könnte es hier Probleme geben die evtl. zu Beschädigungen führen (EBL o.ä.)
Was ist noch zu beachten? Querschnitt der Kabel? Sicherung (40 oder 50 Amp.)?
Viele Grüße
Aldo
Statistik: Verfasst von byemmy — Do 26. Jan 2012, 10:09
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