Jipp, so isses. Überbrückungskabel sollte passen und da deine Aufbaubatterie wenn ich mich richtig erinnere auch eine reine Säureausführung ist, kannste so problemlos machen, ne Gelbatterie wäre schnell defekt, packt sowas nicht.Bitte vor dem Fest nicht mehr streiten.
Also: Beim "Notstart" Überbrückungskabel nehmen
und "Notladen der Starterbatterie" ist möglich.
Und streiten
will ich auch nicht, auch wenn ich ein "Kopfschütteln" 
nicht unterdrücken konnte. In diesem Sinne frohe Weihnacht und schöne erholsame Feiertage
Statistik: Verfasst von megamechanics — Do 22. Dez 2011, 18:54
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Leider funktioniert es bei einigen Wagen nicht,
..................dafür ist an meinem eine zusätzliche 12V- Steckdose unten an der Mittelkonsole, direkt auf die Batterie geklemmt. Selbes ist am Beifahrersitz wo bei mir die Aufbau montiert ist. Auch da habe ich dem ganzen eine weitere 12 Volt Steckdose gegönnt. Hans
Statistik: Verfasst von Schlauchi — Do 22. Dez 2011, 18:44
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das ist eine gute Idee.
Leider funktioniert es bei einigen Wagen nicht, da der Zigarettenanzünder bei einigen Modellen nicht da ist, bzw. mit der Zündung geschaltet wird.
Statistik: Verfasst von Gast — Do 22. Dez 2011, 17:20
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Es gint auch noch Autoradios, etc. die über die Starterbatterien laufen und diese leerziehen.- Wenn die Starterbatt. dann doch leer sein sollte müsste sie meiner Meinung nach kaputt sein. (Die müsste doch immer "voller" als die Bordbatt. sein.)
http://www.lidl.de/media/product/0/0/3/ ... egular.jpg
Bei längeren Standzeiten wird durch Radio, Freisprecheinrichtung, Uhr und........ die Batterie ziemlich runtergezogen. Da meine Startbatterie bei 230 V Anschluß nicht mitgeladen wird, habe ich für den Notfall dieses Teil dabei. Eins in den Zigarrettenanzünder und eins in die 12 V. Steckdose im Aufbau und bislang hat es immer geklappt.
Hans
Statistik: Verfasst von Schlauchi — Do 22. Dez 2011, 16:38
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- Wenn die Starterbatt. dann doch leer sein sollte müsste sie meiner Meinung nach kaputt sein. (Die müsste doch immer "voller" als die Bordbatt. sein.)
Es gint auch noch Autoradios, etc. die über die Starterbatterien laufen und diese leerziehen. Statistik: Verfasst von Gast — Do 22. Dez 2011, 16:00
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Ich weiß aber nicht wie stark das Teil ist und wo es sitzt.
Gruß Dietmar
Statistik: Verfasst von Voltaic — Do 22. Dez 2011, 15:44
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- Es wird doch die Starterbatt bei allen WOMO bei Motorstillstand mittels Trennrelais von normalen Stromkreis getrennt.(Verbrauch im WOMO nur noch über Bordbatt.)
- Wenn die Starterbatt. dann doch leer sein sollte müsste sie meiner Meinung nach kaputt sein. (Die müsste doch immer "voller" als die Bordbatt. sein.)
In diesem Fall würde ich das WOMo mittels Überbrückungskabel/Fremdstrom zum Leben erwecken.
In meinem Mobil ist es genau so wie es RainerBork geschildert hat, die Bordbatt. wird zuerst geladen dann wird eine Erhaltungsladung an alle Batt. geschickt.
Statistik: Verfasst von mpetrus — Do 22. Dez 2011, 13:45
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Bitte vor dem Fest nicht mehr streiten.
Es streitet doch keiner. Statistik: Verfasst von Gast — Do 22. Dez 2011, 13:33
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Also: Beim "Notstart" Überbrückungskabel nehmen
und "Notladen der Starterbatterie" ist möglich.
Gruss Uwe
Statistik: Verfasst von stormy on the road — Do 22. Dez 2011, 12:59
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wenn du beabsichtigst, den Motor auch über die Aufbaubatterie starten zu können, könnte das Trennrelais Schaden nehmen, da hier sehr große Ströme fließen. Evtl. wäre dann ein Schwerlastrelais mit z.B. 140 A besser geeignet, den Kabelquerschnitt dabei nicht vernachlässigen.
das wird wohl genau so wenig reichen, beim Starten können das mal schnell 700A und mehr werdenStatistik: Verfasst von Santana63 — Do 22. Dez 2011, 10:21
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Uwe sprach davon in diesem Falle mit dam Ladegerät die Batterie zu laden, nicht den Motor zu starten.
Es ging um das Ladegerät!
Statistik: Verfasst von Gast — Do 22. Dez 2011, 09:20
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Ich habe mich jetzt in den Thread nicht 100%ig eingelesen, wenn du beabsichtigst, den Motor auch über die Aufbaubatterie starten zu können, könnte das Trennrelais Schaden nehmen, da hier sehr große Ströme fließen. Evtl. wäre dann ein Schwerlastrelais mit z.B. 140 A besser geeignet, den Kabelquerschnitt dabei nicht vernachlässigen.(Beispiel: Die Starterbatterie ist mal leer und ich benötige Strom aus der Bordbatterie zum Anlassen)
Ich habe ein normales Lastrelais 40 Ampere mittels Schalter und Kontrolleuchte an die beiden Pluskabel des Elektroblocks gesetzt, kann also durch manuelles Einschalten bei Solar oder Brennstoffzellenbetrieb die Starterbatterie laden bzw. bei Wechselrichterbetrieb zur Schonung der Gelbatterien (3Stk.) alle 4 Batterien parallel schalten. So kann ich den sehr hohen Strombedarf beim Staubsaugen auf unter 25 Amp. pro Batterie halten, die Gelbatterien werdens Danken.
Grüße
Statistik: Verfasst von megamechanics — Do 22. Dez 2011, 08:55
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Statistik: Verfasst von Santana63 — Do 22. Dez 2011, 08:45
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erstmal Danke für die Tip(p)s.
Da ich das Ganze wirklich nur als Notlösung ansehe ,
(Beispiel: Die Starterbatterie ist mal leer und ich benötige Strom aus der Bordbatterie zum Anlassen)
werde ich erstmal die kleinste Lösung mit dem geschalteten Pluskabel zum Trennrelais ausprobieren.
Das zusätzliche Aufladen der Starterbatterie bei Bedarf ist dann noch ein nützlicher Effekt.
Es war mir hier nur wichtig, das Ladegerät nicht durch irgendeine Überlastung zu gefährden.
Jetzt wünsche ich erstmal schöne Weihnachten.
Gruss Uwe
Statistik: Verfasst von stormy on the road — Do 22. Dez 2011, 08:29
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Wenn das für dich interessant wäre, würde ich mal erkunden, wo das Teil herkommt.
Gruß Rainer
Statistik: Verfasst von Kaufunger — Mi 21. Dez 2011, 12:48
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Einen Diodenverteiler (z.B. [clicklink=]http://www.svb.de/index.php?sid=5d4a20e ... ype=search[/clicklink]) einbauen, das Ladegerät dran, auf beide Akkus verteilen und gut ist es.
Funst in fast allen Schiffen so, warum nicht im Womo. Die batterien werden nicht beeinflußt und es werden beide geladen bis sie voll sind. Wenn nur eine leer, dann wird auch nur die geladen.
Statistik: Verfasst von Gast — Mi 21. Dez 2011, 10:51
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wollte eigentlich nur im Bedarfsfall die Klemme vom Trennrelais, die von der Lima ja mit Strom versorgt wird über einen manuellen Schalter mit Dauerstrom versorgen.
Dann wäre das Trennrelais ja auf Durchgang geschaltet und beide Akkus würden geladen???????????????????????
Statistik: Verfasst von stormy on the road — Mi 21. Dez 2011, 10:24
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Allerdings weiß ich nicht, wie Deine Schaltung dahinter aussieht.
Statistik: Verfasst von Gast — Mi 21. Dez 2011, 09:49
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Was passiert eigentlich, wenn ich mit meinem 10 Amp-Ladegerät (mit dieser IO...usw.-Kennlinie) beide Batterien gleichzeitig lade?
Die Starterbatterie hat 105 A, die Bordbatterie hat 110 A, das Ganze mit 12V. Kein Gel.
Bitte nicht darüber philosophieren, dass beide Batterien die gleiche Kapazität haben sollten ( ich weiss das, habe aber manchmal die Möglichkeit, an Gratisbatterien zu kommen und einem geschenkten Gaul............).
Mach ich am Ladegerät dadurch was kaputt oder dauert der Ladevorgang nur länger?
Danke für Eure Antworten.
Uwe
Statistik: Verfasst von stormy on the road — Mi 21. Dez 2011, 09:12
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