Hy,
ich schicks Dir die Tage per PN
Gruss
Danke ich schicks Dir die Tage per PN
Gruss
Statistik: Verfasst von mpetrus — Di 4. Okt 2011, 17:19
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ich schicks Dir die Tage per PN
Gruss
Statistik: Verfasst von viking92 — Di 4. Okt 2011, 15:50
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Auf der Rückfahrt haben sich wohl die Steuergeräte auf ein ander abgeglichen und siehe da, der Verbrauch ist wieder normal.
Allerdings wurde auch das PCM neu programmiert. Vorteil die berühmte Anfahrschwäche ist weg. (hat mich eigentlich nie gestört) Aber in oberen Drehzahlen hat der Motor weniger Leistung wie früher. Das stört mich schon, weil nun der Überholvorgang von LKW länger dauert.
@viking92 Das würde mich interessiern mit den Bilder und Ausbauanleitung. Vielleicht brauch ich es mal. Wenn du es mir schicken würdest währe nett.
Statistik: Verfasst von mpetrus — Mo 3. Okt 2011, 20:31
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Hab auch mal gefragt was es kostet die Bremsscheiben mit Beläge vorn zu tauschen. Teile mit Lohn ohne Radlager 600€ mit Lager 1000€
Bin mal gespannt wann die nächste Rep. ansteht. Die Bremsen werd ich selbst machen.
Statistik: Verfasst von mpetrus — Do 29. Sep 2011, 18:35
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Das mein Turbolader nicht der beste ist glaube ich auch. Der pfeift und macht Geräusche das ist nicht normal.
Moin,bitte lasse Dir vom freundlichen FORD Händler nicht voreilig einen neuen Turbo aufschwatzen.
Ich hatte bei meinem dasselbe Problem (auch der 2,4l mit 140 PS & Heckantrieb).
1 Std. Arbeit & 2 schmutzige Hände später war das Problem beseitigt. Die Steuerung der variablen Turbinengeometrie (VTG) "hing" einfach nur.
Bei mir kam der fehler allerdings in Verbindung mit der Motorwarnleuchte.
Du kannst ganz gut selber schauen, ob es bei Dir dasselbe Problem ist.
Vorm Turbo ist ein kleiner schwarzer Kasten. Von dort geht ein ca. 10cm langes Gestänge zum Turbo. Dieses muss sich bei Motorstart um ca. 1 cm bewegen.
Tut es das nicht......sag bescheid. Hab von der Rep. einige Bilder gemacht.
Mit einigermassen Geschick lässt sich auch das AGR ausbauen & wieder gangbar machen.
LG
Statistik: Verfasst von viking92 — Do 29. Sep 2011, 12:11
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Hallo Mpetrus,
Bremsscheiben und Belege wechseln hatten wir mit 60 000 km. Die Teile kosten normal ohne Radlager ca. 800 EUR,
dann der Arbeitslohn - macht ca. 1600 - 1800 EUR.
LG Gabi
Dies bezüglich habe ich in div. Foren gelesen das der Tausch von Hobbyschrauber ohne Spezial Ausdrückwerkzeug in ca. 3 Std. erledigt ist.Bremsscheiben und Belege wechseln hatten wir mit 60 000 km. Die Teile kosten normal ohne Radlager ca. 800 EUR,
dann der Arbeitslohn - macht ca. 1600 - 1800 EUR.
LG Gabi
Kosten für Scheiben, Beläge und neue Lager (Die sollten auf alle Fälle mit getauscht werden) rund 450-500€. Eben keine original Ford Teile mit "100% Gewinnzuschlag" sondern vom Zulieferer. Das werde ich als Verhandlungsbasis für die Wekstatt nehmen, ansonsten mach ich es auch selbst.
Hier ein Link, falls Interesse besteht: http://www.womofamilie.de/Reparaturanleitungen.htm
Statistik: Verfasst von mpetrus — Mi 28. Sep 2011, 21:07
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Bremsscheiben und Belege wechseln hatten wir mit 60 000 km. Die Teile kosten normal ohne Radlager ca. 800 EUR,
dann der Arbeitslohn - macht ca. 1600 - 1800 EUR.
LG Gabi
Statistik: Verfasst von Aramis — Mi 28. Sep 2011, 20:01
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Also ich kann über mein Mobil nicht klagen. Ist zwar ein bisschen teurer aber mein Opa sagte immer: Wat nix kostet, taucht auch nix! 
Ich kenne nur den Spruch "Qualität hat seinen Preis" Was bei Mercedes nicht zutrifft.Da kostet nur der Stern vorn auf der Haube den Symbolpreis von 10.000 €
Zumindest ist das bei den PKW so. Mercedes vertuscht nur seine Fehler besser, weil die ihren Kunden sagen bei Panne nie den ADAC sondern den Werkspannendienst anrufen. Kostenlos und schnell. Dann werden Mängel in der Werksatt anders behandelt weil es keine "selbstständige Händler" sondern alles Werksniederlassungen mit, ich sag mal "Pächter", sind.
Ein guter Freund hatte ein WOMO auf Fordbasis und hatte nie Probleme damit. war sehr zufrieden. Scheinbar hat Ford beim Facelift und Modellwechsel viele Sachen nicht richtig geplant. War schliesslich der erste Hersteller der ab Sommer 2006 seine Fzg. mit Rußpartikelfilter und Euro 4 Norm auslieferte.
Statistik: Verfasst von mpetrus — Mi 28. Sep 2011, 18:12
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Statistik: Verfasst von Arminius — Mi 28. Sep 2011, 14:01
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Hallo, "FIAT" ist auch nicht besser!!!!
mfg
Achim
Doch!!! mfg
Achim
Statistik: Verfasst von Turboarrow4 — Mi 28. Sep 2011, 13:34
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Genau deshalb mache ich ALLES selber, alternativ kann ich insbesondere Einzelunternehmer empfehlen, klar ist die Aufbauhöhe oft ein hinderlicher Grund: viele angestellte Mechaniker werden zum "Pfuschen" regelrecht erzogen, die Arbeitswerte müssen oft unterboten werden und die Kundschaft versucht sowieso den Preis der teuren Ersatzteile zu drücken, siehe Tausch Turbolader, dazu kommt dann oftmals noch der Umstand, dass die Kunden nicht tagelang auf ihr Vehikel warten wollen, also wird an der ZEIT gespart.Ich suche dringend eine vernünfige Werkstatt, nicht billig aber eine die mehr kann als nur Teiletauschen. Ich suche eine Werkstatt die Leidenschaft beim schrauben hat und nicht Leiden schaft weil ich sauer werd.
Grundsätzlich sind Vertragswerkstätten nicht motivierter oder gar besser als die Freien, manchmal scheitert es halt noch am Spezialwerkzeug bei sehr speziellen Arbeiten, hör dich doch mal im Bekanntenkreis nach Alternativen um oder klapper mal die Betriebe in deiner Umgebung ab.
Als Trostpflaster noch: unser Fiat 244 hatte bis ich die Radlageraufnahme überarbeitet habe massiven Hunger auf neue Lager, das ist auch so ein Dauerbrenner neben ausgeschlagenen Antriebswellen und dem häufigen Zahnriemenwechsel beim 2,8 JTD, trotzdem schaue ich auf die gute Grundsubstanz des Fahrzeugs und munter mich mit z.B. der Laufruhe des Motors und den guten Bremsen (je nach Pflege
auf. Auch die Feststellbremse ist gigantisch, Fahrbahnausleuchtung ist perfekt...Grüße
Statistik: Verfasst von megamechanics — Mi 28. Sep 2011, 08:48
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Hallo Mpetrus,
ich kann deinen Ärger verstehen. Wir haben jetzt knappe 80 000 km runter und unser Ford wird im Januar 5 Jahre alt.
REparaturen haben wir schon reichlich gehabt und Ford ist in Sachen Kulanz unterste Schublade. Wi rhatten bereits auch schon 2 x das AGR Ventil, den Turbolader und die Riemenscheibe. Leider sind die gewerblichen Transporterfahrer nicht ausgenommen. Das höre ich immer von meinem Sohn der bei Ford arbeitet. Da sträuben sich die Nackenhaare.
Ford hat schon einen Dämpfer bekommen weil viele Aufbauhersteller wieder von Ford Abstand genommen haben.
Der Service ist schlecht.
LG Gabi
Hallo Gabi,ich kann deinen Ärger verstehen. Wir haben jetzt knappe 80 000 km runter und unser Ford wird im Januar 5 Jahre alt.
REparaturen haben wir schon reichlich gehabt und Ford ist in Sachen Kulanz unterste Schublade. Wi rhatten bereits auch schon 2 x das AGR Ventil, den Turbolader und die Riemenscheibe. Leider sind die gewerblichen Transporterfahrer nicht ausgenommen. Das höre ich immer von meinem Sohn der bei Ford arbeitet. Da sträuben sich die Nackenhaare.
Ford hat schon einen Dämpfer bekommen weil viele Aufbauhersteller wieder von Ford Abstand genommen haben.
Der Service ist schlecht.
LG Gabi
bei mir wird auch das AGR-Ventil getauscht. Das mein Turbolader nicht der beste ist glaube ich auch. Der pfeift und macht Geräusche das ist nicht normal.
Ihr habt wenigstens den Vorteil das euer Sohn schrauben kann. Da spart ihr euch die Lohnkosten (zumindest die der Werkstatt.). Aber die Teile kosten so auch schon genug.
@megamechanics
Ich suche noch nach einer Werkstatt. Hab seit dem ich den Ford fahre alle Vertragswerkstätten durch. Ich weis nicht wie ein Fordhändler überleben kann. Nur vom Verkauf kanns nicht sein. Service ist grotten schlecht.
Bei den freien ist es oft das Problem der Aufbauhöhe von 3,2m. Die bekommen das Mobil nicht in die Werkstatt rein.
Ich suche dringend eine vernünfige Werkstatt, nicht billig aber eine die mehr kann als nur Teiletauschen. Ich suche eine Werkstatt die Leidenschaft beim schrauben hat und nicht Leiden schaft weil ich sauer werd.Ich will meine Bremsscheiben und Beläge wechseln lassen. Die haben bei unserer letzten Gebirgsfahrt mit Motorradhänger mehr als gelitten. Die Scheiben sind hinten blau angelaufen.
Statistik: Verfasst von mpetrus — Mi 28. Sep 2011, 06:48
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mfg
Achim
Statistik: Verfasst von Achim_53 — Di 27. Sep 2011, 23:00
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REparaturen haben wir schon reichlich gehabt und Ford ist in Sachen Kulanz unterste Schublade. Wi rhatten bereits auch schon 2 x das AGR Ventil, den Turbolader und die Riemenscheibe. Leider sind die gewerblichen Transporterfahrer nicht ausgenommen. Das höre ich immer von meinem Sohn der bei Ford arbeitet. Da sträuben sich die Nackenhaare.
Ford hat schon einen Dämpfer bekommen weil viele Aufbauhersteller wieder von Ford Abstand genommen haben.
Der Service ist schlecht.
LG Gabi
Statistik: Verfasst von Aramis — Di 27. Sep 2011, 22:22
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sicher ist das ärgerlich: aber 900€ für was denn eigentlich? Such dir doch bei dem Fahrzeugalter ne gute freie Werkstatt, Fehler kann heutzutage jeder auslesen und manch kleine Werkstatt hat Mechaniker mit goldenen Händen und guten Ideen.
Nach meiner Meinung hat doch jeder "Transporter" irgendwelche Macken, bei Fiat wars der 5. Gang des Getriebes, bei den PKW mit Turbobenziner bzw. auch meinem früheren Mercedes Vito 113 und der V-Klasse 114 mit Benzinmotor reißen die Krümmer mit horrenden Kosten, anderen Familienkutschen bricht die Saugleitung der Ölpumpe mit anschließendem Motorschaden: lass dir deswegen nicht die Freude am Womo vermiesen, so ists halt mit der Technik von heute.
Grüße
Statistik: Verfasst von megamechanics — Di 27. Sep 2011, 20:11
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So kann sich sicher eher was festsetzen. Soll natürlich auch nicht sein...
Statistik: Verfasst von Heiko — Di 27. Sep 2011, 19:23
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Hallo da wir am Freitag mit dem WOMO wieder auf Tour wollen, war ich am So. am Unterstand und hab mal ein Vorcheck gemacht.
Hab mein Motor gestartet und im Infodisplay stand "Fehler Motorsteuerung".
Kurz danach ging dann die Warnleuchte an.
Gestern dann zur Fordwerkstatt gefahren damit die den Fehler auslesen.
Heute kam der anruf das der Abgassensor und Frischluftregelung kaputt seien.
Der Sensor sei total verrust und die Frischluftregelung währe zu. Der Motor würde fast nur mit Abgasen also heisser Luft begast.
Die kosten für die Rep. ca. 900 Euro.
Was mich am meisten stört. Das Fahrzeug hat in 4,5 Jahren 53000km runter. Da war schon einmal die Luftregelung kaputt (Gestänge fest, wurde gangbar gemacht.) Die Fahrzeuge müsten die km Leistung bei konstruktiven Gebrauch als Lieferfahrzeug, Nutzfahrzeug locker in 1,5 Jahren drauf haben.
Das ist für mich keine Qualität von Ford. Das ist billiger Schrott.
Wer hat ähnliche Erfahrungen machen müssen.
Statistik: Verfasst von mpetrus — Di 27. Sep 2011, 18:50
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