Achso,die 35mm² Kabel bekomme ich von einer Elektrofirma fürn Appel un enn Ei 
Ja solche Firmen soll es noch geben. Gerade in der Elektro-Branche. 
Statistik: Verfasst von Gast — Do 26. Mai 2011, 18:38
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,beide Batterien sind Nassbatterien und von gleicherKapazität,Die erste kam anfang April rein,haben mich nun doch entschlossen eine
zweite dazu zunehmen.Gasungsschlauch brauch ich keinen,da beide absolut wartungsfrei sind.
Das mit der 3 Batterie werde dann mal vergessen
Achso,die 35mm² Kabel bekomme ich von einer Elektrofirma fürn Appel un enn Ei
Statistik: Verfasst von arno — Do 26. Mai 2011, 17:34
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etwas habe ich noch vergessen.
Die zusätzlichen Batterien müssen vom gleichen Typ sein (Gel, Nass, AGM, etc) und sollte annähernd das gleiche Alter und die gleiche Kapazität haben.
Wenn es Nasszellen sind, dann bitte an den Entgasungsschlauch denken.
Zur 3. Batterie: Wenn Du dies wirklich machen willst, dann noch größeren Querschnitt wählen und eine Sicherung zwischen der 3. und der 2. einbauen, da Du auch durch Wände gehst.
M.E. besser wäre 1-2 größere einzubauen, anstatt große Batteriebänke zu ertsellen.
Statistik: Verfasst von Gast — Do 26. Mai 2011, 06:09
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.Beide Batterien stehen unter dem Beifahrersitz.Wegen dem 35mm² Kabelwerde ich mal bei unserem Boschdienst nachfragen.
Was muß noch beachten,wenn ich noch eine 3 Batterie dazu nehme,die allerdings
in einer Sitzdruhe hinter dem Beifahrersitz verbaut werden soll (ca 50-60cm)von den anderen beiden
entfernt
Statistik: Verfasst von arno — Mi 25. Mai 2011, 21:19
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Und wenn man sich jetzt einen Zellenschluss vorstellt, dann wird dort normalerweise immer eine Zelle kurzgeschlossen (durch den Batterieschlamm). Hier fehlen dann 2V, das heißt, die eine Batterie hat nur noch 10V zur Verfügung. Parallel dazu ist eine 12V Batterie. Hier fließen dann von der gesunden Batterie Ausgleichsströme zur defekten Batterie, die die Gesunde dann so lange entläd, dass keine Ausgleichsströme fließen. Das wars.
Bei einer Verbindung zwischen zwei Batterien mit mind. 35mm² und sehr kurzen Leitungen passiert dann gar nichts.
Solche Effekte, die Du da schilderst, haben meisten damit zu tun, dass hier die Verkabelung miserabel war.
Wie groß sollte denn die Sicherung sein, wenn man dahinter auch noch einen WR hat, der selber schon mit z.B. mit 160A abghesichert ist?
Eine Sicherung würde ich auch einbauen, wenn die Batterien weit auseinander stehen. Aber das habe ich auch geschildert. Und das sagt auch ein fachmann.
Ich vergaß: die Leitung muss natürlich so verlegt werden, dass diese nirgendwo scheuert und somit die Isolierung zerstört wird. So etwas nennt man dann kurzschlusssichere Verlegung.
Übrigens:
Herzlich
hier im Forum.Statistik: Verfasst von Gast — Mi 25. Mai 2011, 20:02
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Eine Sicherung benötigst Du in dem Fall, wenn die Batterien nebeneinander stehen, nicht.
Und wie er die braucht! Ich hab als gelernter Autoschlosser schon Zellenschlüsse mit anschließendem Verschmoren der Kabel gesehen, du auch?Bitte seid vorsichtig mit solchen "Tipps", das kann böse ins Auge gehen! Im Zweifelsfall bitte einen Fachmann zu Rate ziehen, das kostet zwar im Moment ein paar Euro, kann aber im Ernstfall viel Geld sparen.
Statistik: Verfasst von pamakihu — Mi 25. Mai 2011, 14:58
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ich gehe mal davon aus, dass die Batterien nebeneinanderstehen werden.
16mm² sind dafür im Fehlerfall nicht ausreichend. Hier würde ich raten 35mm² zu verlegen. Diese Kabelschuhe würde ich auch von einem Elektriker quetschen lassen - der hat die Werkzeuge dafür.
Ansonsten stimmt es: plus auf plus; Minus auf Minus. Eine Sicherung benötigst Du in dem Fall, wenn die Batterien nebeneinander stehen, nicht.
Statistik: Verfasst von Gast — Mi 25. Mai 2011, 06:05
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ich beim Einbau beachten,reicht ein Kabel mit 16mm° und wie werden
die Batterien verkabelt 1.Batt minus zu 2.Batt minus
1.Batt plus zu 2.Batt plus und brauch ich eine Sicherung in dem Pluskabel
von 1.Batt zu 2.Batt
danke schon mal an alle
Statistik: Verfasst von arno — Di 24. Mai 2011, 23:18
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