nun ja, wir dürfen nicht vergessen, auf welch kleinem Raum so ein Riesen Motor untergebracht ist. Zugegebenermaßen macht leider die Politik der Industrie, nämlich Bauteile mehr und mehr zusammenzufassen (siehe Wasserpumpe und Motoraufhängung ein Teil...) Reparaturen alleine durch überzogene Ersatzteilpreise recht teuer. Das zusammenführen von Baugruppen spart zwar Lagerungs- und Verwaltungskosten, nur werden die Einsparungen nicht an den Endverbraucher weitergegeben, von der Vorhaltung und der Verfügbarkeit der Teile im Vergleich zu früheren Zeiten mal ganz abgesehen. Ärgerlich finde ich als Mechanikfreak, das viele mechanische Teile weder repariert noch original wieder aufgearbeitet werden können, vielmehr werden diese von vornherein als Wegwerfartikel konstruiert. Als Beispiel dafür: Wischerantriebe, hier werden die Deckel nicht mehr verschraubt, sondern verstemmt, das Öffnen bzw. das Verschließen setzt nun enormen Zeitaufwand vorraus, da schlussendlich Gewinde gebohrt werden müssen, um den Deckel wieder dicht und sicher zu verschließen. Spart in der Produktion wenn überhaupt eine Minute...ich finde die ganzen Zahnriemenkonstruktionen reine Abzocke, mit der die Hersteller ihren Werkstätten was Gutes tun wollen.
Und warum so verfahren wird, liegt auf der Hand: es geht schon lange nicht mehr um Meisterleistungen, Qualität, durchdachte mechanische Konstruktionen, Wartungs- und Reparaturfreundlichkeit, vielmehr geht es um billig, weniger Zeiteinsatz, da zählt mittlerweile jede 1/10tel Sekunde gerade in der Massenproduktion. Vor nicht all zu langer Zeit war man noch stolz ein Facharbeiter zu sein, mittlerweile muss man sich sehr von seiner Arbeit distanzieren, oftmals dafür schämen, was da so alles zusammengeschustert wird und dann als Innovation verkauft wird...
Wenigstens muss man bei dem 2,8er Motor Fiat wenigstens zugestehen, das Im Zahnriementrieb noch keine Kunststoffrollen verbaut wurden, die bei vielen anderen Fahrzeugen seit vielen Jahren durch Bruch für unsinnige Ausfälle sorgen!
Soweit erstmal
Statistik: Verfasst von megamechanics — Do 24. Mär 2011, 10:55
]]>
Habe solche Fahrzeuge inzwischen von unserem Hof verbannt. RV und beide PKWs haben Steuerketten, und die fahren wunderbar damit.
Alle Macht dem Konsumenten
Statistik: Verfasst von Gast — Di 22. Mär 2011, 20:12
]]>
Die Werkstatt sorgt damit einfach für eine bessere Auslastung und bei einigen 100 positiven Bewertungen gehe ich auch kein allzugroßes Risiko mehr ein.
Man muss nur wie überall die richtigen Kriterien vergleichen. Auch in der ´meisterlichen Markenwerkstatt´ wird oft totaler Bockmist zu deutlich überhöhten Preisen abgeliefert. Also nicht alles über einen Kamm scheren, bitte.
Statistik: Verfasst von Ludwig_53 — Di 22. Mär 2011, 19:33
]]>
... weil was nützt es mir, wenn der pleite geht und ich noch weiter fahren muss? ...
Eine Aussage, die ich nicht nur in diesem Fall, voll teile.Leider ist diese Einstellung seit "geiz ist geil" und Co. nur noch selten anzutreffen.
Statistik: Verfasst von 64ersnoopy — Di 22. Mär 2011, 16:59
]]>
Ich hatte zwei Wochen Nackenschmerzen ....
Na, ich gehe nach solchen Aktionen immer zum Spritzen 
Habe heute beim Spetzl seinem Frankia Vollintegrierten seinen Auspuffwechsel am Rande mitbekommen, Womo war vorne auf zwei Auffahrrampen, das Arbeiten sorgte für Stress, Ärger und Wut! Habe ich mich verdrückt und bin mehr als froh, das ich noch mit unserem Gerät auf die Bühne komme...
Hallo Ludwig: also Angebote über 150-200€ zeugen nicht gerade von Kenntniss der Sachlage (Simmering mitwechseln, Klima vakuumieren und wieder befüllen, Kleinteile, Kühlwasser usw, usw), und da kommt dann der Klimaaufschlag zu 100% noch obendrauf! Stundenlohn in einer Werkstatt unter 40 Euro halte ich für sehr knallhart kalkuliert, solche Werkstätten würde ich genau unter die Lupe nehmen. Also will damit sagen, wenn ich zu meinem Womopartner fahre und was in Auftrag gebe, sage ich, was ich mir vorstelle und das mir das wichtigste eine sauber und fachlich korrekte Ausführung ist, der Stundenlohn ist dort sowieso fair: zuletzt hatte ich den Kühlschrank mit Coladosen vollgerammelt und bat die Belegschaft, sich fleißig zu bedienen, ich bekomme da schließlich auch immer einen Kaffee
... So ist halt meine Philosophie, weil was nützt es mir, wenn der pleite geht und ich noch weiter fahren muss? Außerdem sind die Leut Top geschult, 100%ige Beratung und sehr ehrlich, das ist schließlich nicht die Regel...Zahnriemenwechsel ist ne heikle Sache beim Ducato, siehe einige Beiträge in Foren über Schrauben, die sich lösen und in den Trieb fallen mit folgenschweren Wirkungen. Ich habe mir die Abdeckung vom Riementrieb modifiziert, damit der nächste Wechsel einfacher wird und habe ein sehr gutes Gefühl, weil 100%ig sauber durchgeführt.
Grüße an alle
Statistik: Verfasst von megamechanics — Di 22. Mär 2011, 03:02
]]>
Statistik: Verfasst von Ludwig_53 — Mo 21. Mär 2011, 23:56
]]>
Statistik: Verfasst von camperfan — Mo 21. Mär 2011, 23:12
]]>
.....das es sehr viel besser ist, aufrecht unter dem Fahrzeug stehen zu können. Bin ja auch keine 20 mehr und akrobatische Leistungen daher eingeschränkt 
Hallo zusammen. Dem kann ich nur beipflichten. Bei meinem IVECO Daily I wollte ich vor der Garage mal eben den Anlasser ausbauen. Etwas aufgebockt, im Liegen, man kann garnicht genung Hände haben....
Als ich ihn lose hatte, ging er nicht raus, es fehlte knapp 1 cm, das Auspuffrohr war im Weg. Also wieder eingebaut. Ich hatte zwei Wochen Nackenschmerzen ....
Drei Wochen später habe ich dann auf einer Grube das Teil gewechselt. Schön im stehen, Auspuff gelöst und schwupp war alles fertig.
Meinen Zahnriemen habe ich in der Werkstatt machen lassen, besser iss.....
Statistik: Verfasst von KlausD — Do 17. Mär 2011, 20:05
]]>
Ja, in der Tat! Da ist viel Zeit draufgegangen, aber den Kurbelwellensimmerring habe ich auch mit neu gemacht, da sehr anfällig... Ich sage auch: lieber mehr zahlen, saubere und vollständige Arbeit, gutes Gefühl und natürlich auch ein bißchen Sicherheit und Werterhalt! In deinem Fall ist der Preis doch im Rahmen geblieben und die Arbeit fachmännisch ausgeführt worden, das ist ja heute nicht mehr die Regel, also alles Bestens!
Ohne die große 4 Säulenbühne hätte ich das auch nicht bewerkstelligen können, also auf dem Hinterhof unmachbar!
Möglicherweise hätte ich mit meinen selbstgeschweißten Auffahrrampen eine kleine Chance gehabt, wer aber weiß, wo die Lichtmaschine sitzt, wird mir recht geben, das es sehr viel besser ist, aufrecht unter dem Fahrzeug stehen zu können. Bin ja auch keine 20 mehr und akrobatische Leistungen daher eingeschränkt
Grüße
Statistik: Verfasst von megamechanics — Do 24. Feb 2011, 13:05
]]>
Wir haben das gerade durch, bekommen heute unsere Womo wieder. Zahnriemenwechsel (Iveco) war veranschlagt mit knapp 400,--EUR, einschließlich weiterer Kleinteile. Das fand ich preiswert, wollte doch Iveco 600,-- EUR haben und Fiat immerhin auch noch 500,-- .
Allersings haben wir dann gesagt, dass da was tropft - wurde also der Kühler gleich neu eingebaut und die Dieselpumpe (repariert oder erneuert, das weiß ich im Moment nicht, bekomme die Rechnung erst heute abend). Leider stand das Fahrzeug dafür nun fast 3 Wochen in der Werkstatt, weil einige Ersatzteile nicht sofort lieferbar waren, aber wir wollten jetzt eh nicht weg, also kein Thema. Wir haben uns das Fahrzeug noch während der Reparatur angeschaut, da war vorne alles abgebaut, so dass alle Teile ziemlich frei zugänglich waren. Und der Rechnungsendbetrag ist jetzt knapp 900,-- EUR - also ich fand das auch nicht zu teuer. Die Werkstatt hat einen recht guten Ruf und ich hoffe, dass nun alles erstmal ok ist. Heute ist ja Zeit auch Geld - also wenn mein mann das selbst gemacht hätte, wären wir auch nicht so viel günstiger bei weggekommen.
Statistik: Verfasst von Majaberlin — Do 24. Feb 2011, 12:52
]]>
Ich hatte mich für zwei Tage auf eine 4 Säulen Hebebühne eingemietet, um den Zahnriemen am 244 er 2,8 JTD zu wechseln: 12 Stunden Arbeit, für einen geübten (Fiat/Ivecomechaniker) wären nach meiner Meinung auch noch 8 Stunden notwendig!
Wir haben einen Teilintergrierten, bei anderen Aufbauten könnte ich mir vorstellen, das die von unten wenigstens besser zugänglich wären!
Im Weg waren sämtliche Luft/Wasser/Hydraulik/Klima und Elektroleitungen, auch von Hymer nachträglich verlegte E Leitungen in Schutzrohr.
Dafür, das der Zahnriemen 5x und öfter im Leben eines Womos gewechselt werden muss, ist das mehr als eine Zumutung! Kaum Platz und die unmöglichsten Schraubenverbindungen, die nur mit Teleskopfingern und Händen bedient werden können, Hände sind nun trotz Feinmechanikhandschuhen mehr als verkratzt und verschrammt...
Fazit: wer einen Teilintegrierten mit Klima hat und eine Werkstatt findet, die das mit Garantie für 450€ erledigt, sollte das mit bestem Gewissen dort machen lassen: unser Angebot erstreckte sich von Fiat bzw. Iveco auf 850-1200 Euro und sehe ich nach dem Aufwand und Gefummel als berechtigt an!
Trotzdem habe ich jetzt ein besseres Gefühl, als wenn jemand Fremdes diesen aufwändigen Eingriff vorgenommen hätte: dafür habe ich leider schon zuviel Pfusch gesehen
Übrigens: der alte Riemen sah nach 50 000km und Bj. 2005/EZ 2007 noch hervorragend aus, die gewechselten Spannrollen waren auch noch jungfräulich! Es gibt beim 2,8er Motor keine Spannungsregulierung, also die federbelastete Rolle wird nach mehrmaligen händischen Durchdrehen des Motors festgesetzt: das ist gut, weil brechende Federn oder eben die Mechanik der Spannrollen versagen können, durch die vorliegende Lösung von Fiat ist eine Kontrolle/Wechsel des Riemens in der Tat nach 120 000km sinnvoll, weil die Spannung eben mit der Zeit nachlässt: ein Nachstellen der Spannung ist übrigens von außen mit geringem Aufwand gut machbar, taucht aber in den Wartungsplänen nicht auf...
Trotz alledem ist der Motor sehr laufruhig, wenns nach mir gegangen wäre, hätten wir die 2,3er Maschine drinnen, aber keine Ahnung, wie schwierig sich der ZR Wechsel da gestaltet!
Grüße
Statistik: Verfasst von megamechanics — Do 24. Feb 2011, 10:34
]]>