Das mit der Entgasung war eine feine Sache,was aber geblieben ist war das Problem mit der Befüllung der Batt. mit Wasser.
Da ein korekter Wasserstand ja wohl einen grossen Einfluss auf die Haltbarkeit der Batt. hat wollte Ich da auf Nummer Sicher gehen.
Ich habe jetzt von der Fa. BFS spezielle Batt. Verschlüsse die einen Schwimmer haben.
Jeder einzelne der 18 Stopfen hat nun 2 Schläuche,der eine für die Zentralentgasung(ähnlich wie bei dem Moll System) und der andere für die Befüllung.
Ich habe einen kl. Tank mit Pumpe(Scheibenwaschanlage vom PKW) verbaut welcher mit destilierten Wasser befüllt ist.
Per Knopfdruck,pumpt die Pumpe das Wasser durch ein Schlauchsystem von Stopfen zu Stopfen.
Wenn der korekte Wasserstand erreicht ist(anhängig von der richtigen Schwimmer höhe) wird das Ventil geschlossen,dass geht so lange bis alle Kammern den richtigen Wasser
stand haben.
Die 3 Batt. sind nun in 30 sec. per Knopfdruck aufgefüllt,es war zwar ein bischen Tüftelei,aber dafür habe Ich es jetzt um so einfacher.
Gruss Moby Dick
Statistik: Verfasst von Moby Dick — Mi 30. Mär 2011, 18:49
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Ich bin froh das Ich eine perfekte Lösung zu einem fairen Preis gefunden habe.
Gruss Moby Dick
Statistik: Verfasst von Moby Dick — Di 22. Feb 2011, 18:23
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Wirst sehen mit dem Reißkamina System bist du sicher zufrieden und hast eine Sorge weniger.
Statistik: Verfasst von Rider — Di 22. Feb 2011, 12:29
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Damit sollte das Problem Entgasung gelöst sein,danke noch mal für Eure Vorschläge und Hilfe.
Gruss Moby Dick
Statistik: Verfasst von Moby Dick — Di 22. Feb 2011, 10:33
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Ich meine schon, dass das Kunststoffgewinde 2-3 Zehntel mit ausreichender Dichtigkeit überbrücken kann.
Viel Glück!
Statistik: Verfasst von thomasd — Mo 21. Feb 2011, 20:45
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wäre eine professionelle Lösung ohne Kompromisse.
Danke,und einen schönen Abend noch
Gruss Moby Dick
Statistik: Verfasst von Moby Dick — Mo 21. Feb 2011, 20:12
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http://up.picr.de/6389805jbm.jpg
Statistik: Verfasst von thomasd — Mo 21. Feb 2011, 20:05
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Die Stopfen von BFS sind nur als autom. Befüllungsanlage mit Entgasung zu bekommen.
Bei Moll habe Ich jetzt einen Probe Stopfen des Reisscamina Systems bestellt.
Da Wir wohl sehr Exotische Batt. bekommen haben,NBA aus ital. ,kann es sein das dass Moll System nicht passt wäre sehr schade.
Kennt jemand von Euch die Batt. Marke NBA,und hat sie evtl. mit einem Entgasungssystem verbaut?
@Thomas,
kannst Du bitte mal deine Batt. Verschlüsse messen,Du hast ja das Moll System in deinem Womo verbaut,Ich bräuchte Verschlüsse mit einem Stopfen Durchmesser von
von 25,4mm.
Welcher Batt. Hersteller hat denn noch Schraubverschlüsse mit einem Durchmesser von 25,4mm wo eine Entgasungsleitung angeschlossen werden kann?
Gruss Moby Dick
Statistik: Verfasst von Moby Dick — Mo 21. Feb 2011, 19:45
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Statistik: Verfasst von friedhelm28 — Mi 16. Feb 2011, 23:21
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die Verschraubung der Entgasungsanlage hat ein Loch nach unten, die Verschraubung hat einen Deckel wo auch die Schlauchabgänge sind. In diesen Deckel wird ein Loch gebohrt, wo die Sonde eingeführt wird. An der Sonde sind Plus und Minuskabel, die wohl zu einem Meß-u. Anzeigepunkt geführt werden.
Wie das technisch funktioniert, kann ich nicht erklären, bin Laie. Aber es funktioniert.
http://up.picr.de/6350071ofw.jpg
links neben der Anzeige "Netzkontrolle" ist die Alarmlampe, die hat bei zu niedrigem Wasserstand geblinkt und das Panel hat gepiept.
http://up.picr.de/6350279mju.jpg
Statistik: Verfasst von thomasd — Mi 16. Feb 2011, 21:40
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Gruss Moby Dick
Statistik: Verfasst von Moby Dick — Mi 16. Feb 2011, 20:52
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Seit Ihr sicher das Ihr da was nicht verwechselt?
Zitat RainerBorK:
Nach einigen Monaten wurde der Werkzeugkoffer mal gebraucht und ich konnte eindeutige Spuren einer chemischen Reaktion am Koffer sehen.
Zitat Karl0097:
hab in meinem Job schon einige Batterien explodieren sehn. Wenn eine im Motorraum hochgeht sieht das super aus
Du bist dir auch sicher das die Batterien wegen einer hohen Knallgasmenge (Wasserstoff) explodiert sind und nicht wegen einem Kurzschluß.
Ich würde behaupten das sich im Motorraum nie und nimmer eine Knallgasmenge so ansammeln kann, das es mittels einem Zündfunken zur explosion kommen kann. Selbst wenn, das wirklich mal passieren sollte, dann ausserhalb der Batterie.
Zitat RainerBorK:
Nach einigen Monaten wurde der Werkzeugkoffer mal gebraucht und ich konnte eindeutige Spuren einer chemischen Reaktion am Koffer sehen.
Zitat Karl0097:
hab in meinem Job schon einige Batterien explodieren sehn. Wenn eine im Motorraum hochgeht sieht das super aus
Du bist dir auch sicher das die Batterien wegen einer hohen Knallgasmenge (Wasserstoff) explodiert sind und nicht wegen einem Kurzschluß.
Ich würde behaupten das sich im Motorraum nie und nimmer eine Knallgasmenge so ansammeln kann, das es mittels einem Zündfunken zur explosion kommen kann. Selbst wenn, das wirklich mal passieren sollte, dann ausserhalb der Batterie.
da bin ich ganz sicher...
Begründung:
Bei Fahrzeugen mit Startproblemen (aus welchem Grund auch immer) wird ja meist lange "georgelt".
Dadurch wird die Batterie stark beansprucht und die Batterie gast auch ( gerade wenn sie älter ist)
Nun braucht nur noch ein Zündkabel "durchschlagen" und fertig.
Zum Glück ist das ja nicht an der Tagesordnung
Nur ein Mal ist mir Säure ins Auge, die anderen Male warns nur die Klammotten
Gruß Karl
Statistik: Verfasst von Karl0097 — Mi 16. Feb 2011, 18:17
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auf dem Bild ist ein Clou Liner.
Die Schwerlastschubladen erleichtern das Nachfüllen schon. Für die Kontrolle sind Batteriewassersensoren vorgesehen, die bei Unterschreitung einer gewissen Menge optischen und akustischen Alarm im Panel geben.
Statistik: Verfasst von thomasd — Mi 16. Feb 2011, 16:15
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sehr einfach.
Das auf dem Bild ist aber kein Concorde Liner.
Gruss Moby Dick
Statistik: Verfasst von Moby Dick — Mi 16. Feb 2011, 15:41
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http://up.picr.de/6346196jrx.jpg
http://up.picr.de/6346197jqc.jpg
Statistik: Verfasst von thomasd — Mi 16. Feb 2011, 14:05
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Statistik: Verfasst von Rider — Mi 16. Feb 2011, 13:07
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Gruss Moby Dick
Statistik: Verfasst von Moby Dick — Mi 16. Feb 2011, 13:00
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DAS wäre auch noch eine Lösung:
[clicklink=]http://www.bfsgmbh.de/[/clicklink]
Statistik: Verfasst von Rider — Mi 16. Feb 2011, 10:44
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Dieses System ist bei uns an jedem RTW und KTW, so wie an jedem Löschfahrzeug verbaut.
"Die Dinger sollen aber gar nicht so billig (preiswert) sein."
Statistik: Verfasst von friedhelm28 — Mi 16. Feb 2011, 10:28
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Moin zusammen,
meine Batt. haben keine Anschluss Möglichkeit für einen Schlauch sondern nur kl. Öffnungen in den Verschlüssen.
Ich werde tatsächlich 18 Schläuche zusammen führen,erst die 6 jeder einzelnen Batt und dann die 3 zu einem Schlauch.
Gruss Moby Dick
Wenn deine Batterie Schraubstopfen hat, dann gibt es von MOLL ein gutes nachrüstbares Entlüftungs-System (Reißkamina) das du verwenden kannst.meine Batt. haben keine Anschluss Möglichkeit für einen Schlauch sondern nur kl. Öffnungen in den Verschlüssen.
Ich werde tatsächlich 18 Schläuche zusammen führen,erst die 6 jeder einzelnen Batt und dann die 3 zu einem Schlauch.
Gruss Moby Dick
[clicklink=]http://www.moll-batterien.de/patentloes ... ystem.html[/clicklink]
Nach unten scrollen.
Statistik: Verfasst von Rider — Mi 16. Feb 2011, 10:10
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Deshalb ist es wichtig die Gase wirklich abzuführen oder gasungsdichte Wohnraumbatterien zu verwenden.
Statistik: Verfasst von ELO — Mi 16. Feb 2011, 09:43
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Ich werde tatsächlich 18 Schläuche zusammen führen,erst die 6 jeder einzelnen Batt und dann die 3 zu einem Schlauch.
Gruss Moby Dick
Statistik: Verfasst von Moby Dick — Di 15. Feb 2011, 20:46
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Statistik: Verfasst von Pelle1 — Di 15. Feb 2011, 20:11
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damit sollte Ich hoffentlich das Thema Entgasung vom Tisch haben.
Vielen Dank für Eure Tips.
Gruss Moby Dick
Statistik: Verfasst von Moby Dick — Di 15. Feb 2011, 16:11
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Deine Denke ist insofern falsch da für eine Rekombination ein gewisses Verhältnis Sauerstoff/Wasserstoff vonnöten ist. Dieses Verhältnis würde durch ein teilweises Entgasen gestört und die Rekombination dadurch verhindert.Moin,
warum kann man das nicht als "geschlossene" Ringleitung gestalten, dass das Entwichene den Zellen wieder zugeführt wird?
Man spart sich dann das Nachgiessen. Die Schläuche haben doch auch ein gewisses Aufnahmevolumen.
Im Extremfall bei 5 Liter-Verlust reicht das Volumen natürlich nicht, dafür könnte ein höher liegender Schlauch nach draussen geleitet werden.
Oder ist meine Denke völlig falsch?
In den neuen BANNER Batterien wird das anscheinend schon so gemacht, allerdings mit einem in sich geschlossenen System im verschweißten Batteriedeckel.
und ob das auch so wie von denen gewünscht/gedacht funktioniert sehe ich bei der nächsten Batt.-Kontrolle,
da dürfte dann wie beim letzten mal eigentlich kein echter Bedarf des Nachfüllens von D.Wasser von Nöten sein,
weil ich sie jetzt in der Winterphase garantiert nicht in die übermäßige Ladung/Gasung gebracht habe.
Den Säurestand habe ich bei der außen markiert, kann also auch ohne öffnen kontrollieren.
Einen Vergleich zu den normalen/alten Nass Batt. habe ich ja auch, sind ja parallel geklemmt.
Statistik: Verfasst von Mario — Mo 14. Feb 2011, 23:22
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Seit Ihr sicher das Ihr da was nicht verwechselt?
Zitat RainerBorK:
Nach einigen Monaten wurde der Werkzeugkoffer mal gebraucht und ich konnte eindeutige Spuren einer chemischen Reaktion am Koffer sehen.
Wie hat sich die chemische Reaktion gezeigt? War es vielleicht doch Säuredunst der sich an deinem Alukoffer zu schaffen gemacht hat. Bist du dir sicher das es der Wasserstoff war?
Ob Säuredunst oder Wasserstoff kann ich nicht sagen. Ich kann nur sagen, dass nach dem Anbringen des Gasungschlauchs dieser Prozess stoppte. Ich bin also 100% davon überzeugt, dass der Säureakku die Zerstörung am Alukoffer verursachte.Zitat RainerBorK:
Nach einigen Monaten wurde der Werkzeugkoffer mal gebraucht und ich konnte eindeutige Spuren einer chemischen Reaktion am Koffer sehen.
Wie hat sich die chemische Reaktion gezeigt? War es vielleicht doch Säuredunst der sich an deinem Alukoffer zu schaffen gemacht hat. Bist du dir sicher das es der Wasserstoff war?
netten Gruß
Rainer
Statistik: Verfasst von Kaufunger — Mo 14. Feb 2011, 22:56
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Moin,
warum kann man das nicht als "geschlossene" Ringleitung gestalten, dass das Entwichene den Zellen wieder zugeführt wird?
Man spart sich dann das Nachgiessen. Die Schläuche haben doch auch ein gewisses Aufnahmevolumen.
Im Extremfall bei 5 Liter-Verlust reicht das Volumen natürlich nicht, dafür könnte ein höher liegender Schlauch nach draussen geleitet werden.
Oder ist meine Denke völlig falsch?
Deine Denke ist insofern falsch da für eine Rekombination ein gewisses Verhältnis Sauerstoff/Wasserstoff vonnöten ist. Dieses Verhältnis würde durch ein teilweises Entgasen gestört und die Rekombination dadurch verhindert.warum kann man das nicht als "geschlossene" Ringleitung gestalten, dass das Entwichene den Zellen wieder zugeführt wird?
Man spart sich dann das Nachgiessen. Die Schläuche haben doch auch ein gewisses Aufnahmevolumen.
Im Extremfall bei 5 Liter-Verlust reicht das Volumen natürlich nicht, dafür könnte ein höher liegender Schlauch nach draussen geleitet werden.
Oder ist meine Denke völlig falsch?
In den neuen BANNER Batterien wird das anscheinend schon so gemacht, allerdings mit einem in sich geschlossenen System im verschweißten Batteriedeckel.
Statistik: Verfasst von Rider — Mo 14. Feb 2011, 22:30
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Zitat RainerBorK:
Nach einigen Monaten wurde der Werkzeugkoffer mal gebraucht und ich konnte eindeutige Spuren einer chemischen Reaktion am Koffer sehen.
Wie hat sich die chemische Reaktion gezeigt? War es vielleicht doch Säuredunst der sich an deinem Alukoffer zu schaffen gemacht hat. Bist du dir sicher das es der Wasserstoff war?
Zitat Karl0097:
hab in meinem Job schon einige Batterien explodieren sehn. Wenn eine im Motorraum hochgeht sieht das super aus
Du bist dir auch sicher das die Batterien wegen einer hohen Knallgasmenge (Wasserstoff) explodiert sind und nicht wegen einem Kurzschluß.
Ich würde behaupten das sich im Motorraum nie und nimmer eine Knallgasmenge so ansammeln kann, das es mittels einem Zündfunken zur explosion kommen kann. Selbst wenn, das wirklich mal passieren sollte, dann ausserhalb der Batterie.
Statistik: Verfasst von mpetrus — Mo 14. Feb 2011, 21:34
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Man spart sich dann das Nachgiessen. Die Schläuche haben doch auch ein gewisses Aufnahmevolumen.
Im Extremfall bei 5 Liter-Verlust reicht das Volumen natürlich nicht, dafür könnte ein höher liegender Schlauch nach draussen geleitet werden.
Oder ist meine Denke völlig falsch?
Statistik: Verfasst von thomasd — Mo 14. Feb 2011, 19:23
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die Schläuche sollen zur Außenluft entgasen, egal wie.
Statistik: Verfasst von Gast — Mo 14. Feb 2011, 19:11
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Gruss Moby Dick
Statistik: Verfasst von Moby Dick — Mo 14. Feb 2011, 19:03
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ganz meine Meinung.
Ohne solche Aussagen würde man weniger verkaufenZur Aussage, das neuere SB keinen Schlauch mehr benötigen, aber der Flüssigkeitsstand kontrolliert werden muss, stimmt mich nachdenklich.
Irgendwo müssen sich die Firmen doch eine Hintertür schaffen um sich hinterer raus zu redenWenn keine Gase entweichen, warum muss dann die Flüssigkeit kontrolliert und eventuell nachgefüllt werden?
Statistik: Verfasst von Gast — Mo 14. Feb 2011, 06:01
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bin kein Fachmann was SB angeht, habe aber eigene Erfahrungen gemacht. Habe unter dem Festbett eine zweite SB eingebaut. In direkter Nachbarschaft, ca. 40cm Abstand, steht ein Alu-Werkzeugkoffer. Nach einigen Monaten wurde der Werkzeugkoffer mal gebraucht und ich konnte eindeutige Spuren einer chemischen Reaktion am Koffer sehen. Danach wurde sofort ein Schlauch an den Entgasungsstutzen der Batterie angeschlossen..
Zur Aussage, das neuere SB keinen Schlauch mehr benötigen, aber der Flüssigkeitsstand kontrolliert werden muss, stimmt mich nachdenklich. Wenn keine Gase entweichen, warum muss dann die Flüssigkeit kontrolliert und eventuell nachgefüllt werden?
netten Gruß
Rainer
Statistik: Verfasst von Kaufunger — So 13. Feb 2011, 21:33
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Also ich mach mir da kein Kopp.
1. Sitzen unsere Starterbatterien unter dem Fahrersitz ohne Entgasungsschlauch. (Wenn das gefhärlich währe, gäbs bestimmt keine Zulassung beim Kraftfahrtsbundesamt)
2. Bin ich als Vorgesetzter in einer Härterei tätig. Hier werden CO Schnüffler eingesetzt und die MA zu schützen.
Wenn da mal eine Ofentürdichtung undicht wird, hast du schnell an der Austrittsstelle 1800ppm und nur 50 cm entfernt Null ppm.
Fazit: Das Knallgas oder Wasserstoff vermischt sich meiner Meinung nach so schnell mit der Umgebungsluft das es vernachlässigbar ist.
...hab in meinem Job schon einige Batterien explodieren sehn. Wenn eine im Motorraum hochgeht sieht das super aus. Noch besser wenn das im Innenraum vorkommt.1. Sitzen unsere Starterbatterien unter dem Fahrersitz ohne Entgasungsschlauch. (Wenn das gefhärlich währe, gäbs bestimmt keine Zulassung beim Kraftfahrtsbundesamt)
2. Bin ich als Vorgesetzter in einer Härterei tätig. Hier werden CO Schnüffler eingesetzt und die MA zu schützen.
Wenn da mal eine Ofentürdichtung undicht wird, hast du schnell an der Austrittsstelle 1800ppm und nur 50 cm entfernt Null ppm.
Fazit: Das Knallgas oder Wasserstoff vermischt sich meiner Meinung nach so schnell mit der Umgebungsluft das es vernachlässigbar ist.
Zum Glück ist mir noch nie Säure direkt in die Augen, die Klamotten konnte ich hinterher immer wegschmeißen.
Im Innenraum ist auch nicht so ein starker Luftzug der zur Vermischung beiträgt. Da genügt eine Sicherung die Durchbrennt, eine Kippe oder ein anderer Funke.
Statistik: Verfasst von Karl0097 — So 13. Feb 2011, 20:55
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2. Bin ich als Vorgesetzter in einer Härterei tätig. Hier werden CO Schnüffler eingesetzt und die MA zu schützen.
Wenn da mal eine Ofentürdichtung undicht wird, hast du schnell an der Austrittsstelle 1800ppm und nur 50 cm entfernt Null ppm.
Fazit: Das Knallgas oder Wasserstoff vermischt sich meiner Meinung nach so schnell mit der Umgebungsluft das es vernachlässigbar ist.
Statistik: Verfasst von mpetrus — So 13. Feb 2011, 20:41
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Das muß ( soweit ich weiß) auch sein wenn die Batterie im Fahrzeuginnenraum verbaut ist.
Gruß Karl
Statistik: Verfasst von Karl0097 — So 13. Feb 2011, 19:53
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Lt. Hersteller Angaben haben die modernen SB keine Entlüftungsschläuche mehr,sondern nur kl. Öffnungen in den Schraubverschlüssen.
Der % Satz des Gases welches aus den Öffnungen austritt soll so klein sein das man(In dem Fall Ich)sich darüber keine Gedanken machen muss.
Hallo,Der % Satz des Gases welches aus den Öffnungen austritt soll so klein sein das man(In dem Fall Ich)sich darüber keine Gedanken machen muss.
jede Säurebatterie gast. Aber ob es so wenig ist, dass man damit keine Probleme hat sei dahin gestellt. Du hast in der Garage einen geschlossenen Raun, der dazu noch recht klein ist. Bis jetzt musste ich noch für jeden Akkupack, den ich beruflich irgendwo aufgestellt habe Zwangsentlüftungen vorsehen. Ansonsten hätte ich die Vorschriften nicht einhalten können.
Statistik: Verfasst von Gast — So 13. Feb 2011, 19:06
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Ausreichende Be/entlüftung gewährleisten.
Ich wäre im WOMO damit sehr vorsichtig.
Statistik: Verfasst von Pelle1 — So 13. Feb 2011, 18:01
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da ich ein vorsichtiger Mensch bin, würde ich so eine Batterie in einen Batteriekasten einbauen [clicklink=]http://www.svb.de/index.php?sid=5381aee ... ype=search[/clicklink] und diesen dann mit ev. mit einem Entgasungsschlauch versehen.
Statistik: Verfasst von Gast — So 13. Feb 2011, 17:12
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Wenn deine Garage noch eine Be-/Entlüftung hätte, wäre es auch mit "alten Batterien" kein Problem.
Statistik: Verfasst von Rider — So 13. Feb 2011, 13:56
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Muss Ich Bedenken haben wenn Ich SB in der Garage montiere?
Lt. Hersteller Angaben haben die modernen SB keine Entlüftungsschläuche mehr,sondern nur kl. Öffnungen in den Schraubverschlüssen.
Der % Satz des Gases welches aus den Öffnungen austritt soll so klein sein das man(In dem Fall Ich)sich darüber keine Gedanken machen muss.
Ich weiss auch von Womo Fahrern die das genau so seit Jahren problemlos handhaben,wie seht Ihr das?
In PKWs werden doch heute auch SB im Fahrerraum montiert,also wenn das dort ohne Probleme geht dann sollte es doch wohl auch in unserem Womo klappen,oder?
Gruss Moby Dick
Statistik: Verfasst von Moby Dick — So 13. Feb 2011, 13:32
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