Wer nichts bemerkt, sollte vielleicht mal seinen Popo-Meter neu einstellen lassen 
Den kann man nicht einstellen lassen, den muss man selber sensibilisieren. Sagt jedenfalls der "Erfinder" Niki Lauda. http://popometer.de/
Statistik: Verfasst von thomasd — Fr 11. Feb 2011, 12:55
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Beim Iveco bemerke ich es ... mehr nicht.
Wer nichts bemerkt, sollte vielleicht mal seinen Popo-Meter neu einstellen lassen
Mehr wollte ich eigentlich gar nicht sagen. Wer nichts bemerkt, sollte vielleicht mal seinen Popo-Meter neu einstellen lassen
Statistik: Verfasst von rgk — Fr 11. Feb 2011, 11:31
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Beim Iveco bemerke ich es ... mehr nicht.
Wer nichts bemerkt, sollte vielleicht mal seinen Popo-Meter neu einstellen lassen
Statistik: Verfasst von Adler — Fr 11. Feb 2011, 11:07
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.... wer bei 8,6 Tonnen 125 kg bemerkt muß ein Fahrwerk haben das der TÜV stilllegen müßte.................................
Hallo,tut mir leid, hier widersprechen zu müssen, aber bei meinem Iveco Fahrgestell merke ich auch sehr wohl,
wenn der Roller hinten dran ist oder nicht. Entspricht wohl zusammen ebenfalls ca. 125 kg mit dem Träger,
wobei ich nicht behaupten möchte, daß dies tragisch wäre, aber man merkt es eben. Ähnlich habe ich Thomas
mit seiner Aussage verstanden.
Statistik: Verfasst von rgk — Fr 11. Feb 2011, 10:53
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Aber man hat wohl als Nichtsmerker einen ruhigeren Schlaf. 
Ich wünschte ich wäre auch ein "Nichtmerker" 
, 30 Liter Abwasser hinten im Tank verschlechtern bei mir schon das Fahrverhalten. Habe eine Bühne aber noch nie genutzt. Denke bei 125 kg ist das Mobil aus meiner Sicht nicht mehr zu fahren. Aber alles legal. Statistik: Verfasst von Camperfrank — Fr 11. Feb 2011, 10:50
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Ich bemerke schon bei meinem 8,6 Tonner ein verändertes Fahrverhalten ob meine Heckgarage beladen ist oder nicht!
Aber man hat wohl als Nichtsmerker einen ruhigeren Schlaf.
Statistik: Verfasst von thomasd — Do 10. Feb 2011, 21:29
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hatte meinen Roller bei unserem Knaus ( war wie Dein Altes Womo) dabei.
Beim Fahrverhalten hatte sich nichts geändert.
Habe den Roller gar nicht bemerkt.
Gruß Karl
Statistik: Verfasst von Karl0097 — Do 10. Feb 2011, 16:40
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Das fahrverhalten wurde deutlich schlechter. Und ich hatte einen vollen Frischwassertank (350 Liter) 2 Meter vor der Hinterachse.
Ich fahre mit verstärkten Reifen und Luftdruck erhöht.
Statistik: Verfasst von ELO — Mi 9. Feb 2011, 21:10
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wir hatten die letzten Jahre auch immer einen 125 er Roller(ca.130kg) mit. Beim FFB Europa auf Fiat Ducato mit langem Radstand und Einzelachse war das fahrverhalten mit Roller immer ein Thema.
Wiesen, Sandboden, Auffahrten aus Buchten in Griechland teilweise Problematisch. Zwar war eine Luftfederung verbaut, aber hilfreich für die Hebelkräfte war´s nicht wirklich...
Beim vorigen Concorde auf Sprinter mit Zwillingsrädern und Luftfedern war es kein Thema. Da war trotz des langen Überhangs und kurzen Radstandes vom Roller beim fahren nichts zu merken(jedenfalls nichts was die Fahrsicherheit verschlechtert). Beim MB war die Zuladung auch kein Thema, beim Fiat schon...
Statistik: Verfasst von cmw — Mi 2. Feb 2011, 17:12
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Deshalb mache ich mir auch bei den Achslasten keine großartigen Gedanken .
Die Zuladungsreserve gibt uns Sicherheit und wir müssen darauf nicht achten .
Unser erstes Mobi hatte 850kg Zuladung (Aufgelasteter Hymercamp 55) .
Der hatte keine Heckbühne . Für das Wägelchen wäre eine Heckbühne absoluter Mist gewesen .
Zweites Mobil, ein Frankia mit Heckantrieb und Zwillingsbereifung, hatte knapp 1,0t. Zuladung .
Hier hätten wir eine Heckbühne montieren können, haben wir damals aus anderen Gründen aber nicht durchgeführt .
Unser jetziges Mobil ist für uns so aufgebaut, wie wir ein Mobil immer haben wollten .
Der Verkäufer sagte zu uns damals :
"Das Teil liegt wie ein Brett auf der Straße, selten so ein spurstabiles Mobi gefahren"
Zuerst glaubte ich es nicht so richtig, bis ich das Wägelchen selbst gefahren hatte .
Auch bei Seitenwind läuft der Hirsch klasse . Kaum ein Wackeln . Allerdings ist die Federung
der Hinterachsen recht straff . Stört aber absolut nicht .
Aber so findet jeder halt sein Wägelchen und ist mit dem zufrieden, was er hat, oder auch nicht ...
Statistik: Verfasst von Mobi-Driver — Mi 2. Feb 2011, 12:13
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toll, dass es bei dir so gut passt. Du scheinst ja auch noch genügend Reserven in den Achslasten zu haben.
Andere müssten dann vielleicht den Diesel- u. (immer gefüllten) Wassertank auf die vordere Stoßstange verlegen.
Wenn man schon eine Heckbühne hat, kann man ja das gewünschte Gewicht mit Gehwegplatten o.ä. auflegen und die veränderte Situation testen.
Statistik: Verfasst von thomasd — Mi 2. Feb 2011, 11:14
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Moin,
das verstehe ich nicht, wo liegt der Unterschied, ob ich 1, 2 oder 3 Hinterachsen habe?
Ist nicht nur der Hebelweg und das Gewicht für die Berechnung relevant?
Moin moin Thomas ,das verstehe ich nicht, wo liegt der Unterschied, ob ich 1, 2 oder 3 Hinterachsen habe?
Ist nicht nur der Hebelweg und das Gewicht für die Berechnung relevant?
kurze Erläuterung von mir . Ich hatte geschrieben :
Aufgrund der Gewichtsverteilung in unserem Mobil und aufgrund der Doppelachse hinten
merke ich beim fahren keinen Unterschied, ob ich mit Roller oder ohne Roller fahre .
Damit hatte ich gemeint :
1) Aufgrund der Gewichtsverteilung = Wo befinden sich die Stauräume , Wassertanks , etc . vom Mobil ?
Das ist ausschlaggebend ! Gibt es bereits eine große Heckgarage und die wird mit allem Möglichen vollgepackt,
dann setzt so schon die Hebelwirkung ein und die Vorderachse wird so schon entlastet .
Kommt jetzt eine Bühne mit Roller dazu...auweia...
2) Aufgrund der Doppelachse = Ein Wägelchen mit Doppelachse hinten liegt eindeutig straffer auf der Straße .
Man hat kein aufschaukeln des Mobils . So wie bei unserem , das Wägelchen liegt wie ein Brett auf der Straße .
Keine Luftfederung erforderlich . Man merkt es auch beim Einsteigen durch die Aufbautür .
Die Karre schaukelt so gut wie nicht .
Statistik: Verfasst von Mobi-Driver — Mi 2. Feb 2011, 09:16
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Nicht zu vergessen die Achslast der Hinterachse.
Etwas mit der Fahrphysik beschäftigen , aber das haben die anderen Kollegen ja schon geschrieben.
Gruß
Pelle
Statistik: Verfasst von Pelle1 — Di 1. Feb 2011, 22:09
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das verstehe ich nicht, wo liegt der Unterschied, ob ich 1, 2 oder 3 Hinterachsen habe?
Ist nicht nur der Hebelweg und das Gewicht für die Berechnung relevant?
Statistik: Verfasst von thomasd — Di 1. Feb 2011, 20:41
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Wir hatten selbiges auch vor, aber wie ihr schon schreibt: auf nem 2 Achser Ducato, also Fronttriebler machen wir das garantiert nicht, da bleiben wir beim Pedalo.
Das sieht schon wieder ganz anders aus, das find ich genial mit der Doppelachse.Aufgrund der Gewichtsverteilung
in unserem Mobil und aufgrund der Doppelachse hinten merke ich beim fahren keinen Unterschied,
ob ich mit Roller oder ohne Roller fahre .
Evtl. wäre vom Gewicht meine Monkey empfehlenswert, aber die bekäme man auch dank klappbarem Lenker in eine Heckgarage: Gewicht 67 kg fahrbereit!!! Als 125er bisserl mehr Eigengewicht, aber ich bekomme meine 50er gerade noch geluppft
Statistik: Verfasst von megamechanics — Di 1. Feb 2011, 20:36
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Bei einem Hecktriebler wird der Gripp auf der Antriebsachse noch besser .
Es kommt aber auch darauf an, wie groß der Hecküberstand beim Mobi ist und wie allgemein die
Gewichtsverteilung des Fahrzeuges bereits vorher war . Sind die Stauräume bereits hinter der hinteren
Achse und voll gepackt, und kommt dann auch noch ein Roller auf dem Heckträger dazu, dann kann es
kritisch werden . Ich würde einmal auf die Waage fahren und die vorhandene Gewichtsverteilung auf der
Vorder- und Hinterachse kontrollieren . Anschließend die Abstände Heckträger zur Heckachse messen,
Abstand Heckachse zur Vorderachse messen . Und jetzt ausrechnen (Hebelgesetzt etc.) , wie sich die
Gewichtsverteilung mit einem montierten Roller auswirkt .
Wir haben einen Roller auf der Heckbühne . Roller wiegt ca. 100kg . Aufgrund der Gewichtsverteilung
in unserem Mobil und aufgrund der Doppelachse hinten merke ich beim fahren keinen Unterschied,
ob ich mit Roller oder ohne Roller fahre . Auf den Roller möchten wir nicht mehr verzichten .
Statistik: Verfasst von Mobi-Driver — Di 1. Feb 2011, 20:22
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bei unserem vorigen Womo hatten wir zuerst auch einen Motorradträger und keine Luftfederung. War schon ein bischen schwammiges Fahren. Haben von daher nachgerüstet.
Es wurde wesentlich besser. Aaaaber, was für mich auch ein wesentlicher Vorteil war: ohne Luftfederung sind wir bei Fährauffahrten schon mehrfach aufgesetzt. Mit der
Luftfederung konnte man das Heck dann um 8-10 cm anheben. Danach keine Probleme mehr.
Bei unserem jetzigen habe ich daher sofort eine Luftfederung einbauen lassen. Mit Luftfederung merke ich keinen Unterschied im Fahrverhalten, ob ich den Träger
mit Roller hinten dran habe oder nicht. (Ich weiss nicht, wie es ohne wäre). Würde es aber immer wieder machen.
Gruß Michael
Statistik: Verfasst von puschel — Di 1. Feb 2011, 20:02
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gehe mal von unserem Vorgängerfahrzeug, Integrierter mit 7 m auf Ducato 244 mit 4 to.Ges.Gewicht aus.
Die Traktion auf der Antriebsachse wurde insbesondere bei Nässe schlechter. Bei Wintercamping auf schnee-
bedeckten Strassen würde ich abraten, aber da macht auch das Rollerfahren keinen Spass.
Merklich spürbar wurde die erhöhte Fliehkraft nach aussen in langgezogenen Kurven, vor allem bei höheren
Geschwindigkeiten.
Beachte bitte auch die zusätzliche Belastung der Hinterachse, das Gewicht des Rollers mit 145kg ist nicht
unerheblich. Es wird je nach Hecküberhang schnell zur Überladung der Achse kommen und evtl. auch die
Tragfähigkeit der Reifen überschritten.
Statistik: Verfasst von rgk — Di 1. Feb 2011, 10:24
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Wie ändert sich das Fahrverhalten mit solch einem Ballast im Heck? Sind besonders am Berg Fahrverhalten anders?
Mit einem Hecktriebler verbessert sich die Traktion, mit einem Fronttriebler verschlechtert sich die Traktion.Statistik: Verfasst von thomasd — Di 1. Feb 2011, 09:58
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hab mal eine Frage an die Motorradmitnehmer. An unserem Wohnmobil habe ich einen Motorradträger (160kg Tragkraft), auf dem ich einen Motorroller mitnehmen möchte. Leergewicht des Rollers 145 Kg. Wir haben keine Zusatz Luftfederung. Wie ändert sich das Fahrverhalten mit solch einem Ballast im Heck? Sind besonders am Berg Fahrverhalten anders?
Statistik: Verfasst von jion — Di 1. Feb 2011, 09:43
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