Viel zu weich, deshalb fahren wir ihn mit 1bar mehr drauf, das bringt etwas.
Moin Zora,Diese Aussage meine ich weiter oben in ähnlicher Form schon gelesen zu haben. Daher meine Vermutung, dass ihr die 8 PR - Variante fahrt? Meiner mit 10 PR ist eher zu hart, daher fahre ich je nach Achlast zwischen 4.5 und 5 bar, muss also leider Luft ablassen.
Natürlich ist die Gummimischung wegen der Wintertauglichkeit (Schneeflocke & M+S) etwas weicher, muss sie ja auch. Zusätzlich wirkt auch ein Messerschniitt-Profil weicher als einfache hart Stollen (von deren Nachteilen einmal ganz zu schweigen).
Und wie war das noch mit den schaukeligen schmalen Sprinterfahrgestellen? Womöglich habt ihr aber standartmäßig Luftfeder eingebaut, Bimobile sind ja auch nicht gerade niedrig aufgebaut.
Also, ich würde gerne auch mehr Luftdruck fahren, wenn es nicht so hart werden würde. Einen prallen Luftdruck an der max. Load Marke und locker darüber hinaus schadet absolut keinen Reifen. Das bedeutet weniger Rollwiderstand und sehr viel weniger Walk-Arbeit und damit Erhitzung und Geweberissgefahr. Natürlich ist mit ordentlich Druck der Reifen im Schulterbereich in Kurven stabiler. Ich hätte mich also gefreut, wenn ich 1 bar mehr aufpumpen könnte. Was ärgert dich den daran?
Für mich ist mein 10 PR Reifen dennoch der beste Allwetter-Kompromiss und kommt einer eierlegenden Wollmilchsau recht nahe. Ich vermeide damit die Nachteile von zwei Satz Reifen und habe nach runde 5 - 6 Jahren immer frische neue Reifen nach neustem Entwicklungsstand.
Gruß Mobilfred
Statistik: Verfasst von mobilfred — Sa 8. Jan 2011, 19:16
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Geh mir weg mit den Conti Vanco Four Season. Viel zu weich, deshalb fahren wir ihn mit 1bar mehr drauf, das bringt etwas. Mein Göga meint zwar ich würde mich anstellen....., aber die kommen mir nicht mehr auf das Sprinterfahrgestell. Ich will kein Boot mehr fahren 
, obwohl - bei Schnee greift er ganz gut - also der Reifen 
O-Ton aus dem Hintergrund: "du stellst dich ja mal wieder an.." . Ja, so sindse, die Männer
Nö, so sind´s nicht alle , obwohl - bei Schnee greift er ganz gut - also der Reifen O-Ton aus dem Hintergrund: "du stellst dich ja mal wieder an.." . Ja, so sindse, die Männer
Ich bin ja auch mit dem Teil (also mit dem Reifen) nicht zufrieden...Statistik: Verfasst von Gimli — Sa 8. Jan 2011, 16:25
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O-Ton aus dem Hintergrund: "du stellst dich ja mal wieder an.." . Ja, so sindse, die Männer
Statistik: Verfasst von Zora — Sa 8. Jan 2011, 16:11
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http://www.abload.de/img/vaockq.jpg
Links innen ist ein deutlicher Abrieb zu sehen, und rechts außen leichter Abrieb.
Werde nächste Woche mal in der Reifenwerkstatt vorsprechen, ob die Spur eingestellt werden muss.
Gruß Rainer
Statistik: Verfasst von Kaufunger — Sa 8. Jan 2011, 15:38
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interessant zu lesen, was du schreibst. Was den Fahrstil betrifft, gehöre ich zu denen die Lkw-Fahrer zum Herzinfarkt treiben. Gemütliche Fahrweise ist bei mir üblich.
Auch keine rasante Kurvenfahrten. Man könnte also sagen, dass bei mir die Insekten am Heck kleben, nicht auf der Frontscheibe. Fahrzeug ein Duc 244 2,8 mit 128 PS
3.5 to zGM. Von daher ist mein Reifenverschleiss doch etwas höher. Was die Spureinstellung betrifft, da werde ich morgen mal ein Bild von meinen Sommerreifen der VA
einstellen. Ich glaube nämlich, dass da was eingestelltn werden muss.
Schönes Wochenende wünscht
Rainer
Statistik: Verfasst von Kaufunger — Fr 7. Jan 2011, 20:32
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... ähm ... mein Womi steht auch direkt vor der Tür ... aber ich gehe jetzt trotzdem nicht raus 
Du bist so grotten-ehrlich, dass es richtig spaß macht. Statistik: Verfasst von mobilfred — Fr 7. Jan 2011, 20:10
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Klar, verstehe. Die Wetterumstände sind bei mir die gleichen, nur ich hatte das Glück, dass meine Kiste zur Zeit zwei Meter von der Haustür entfernt auf der Auffahrt steht.Im Moment ist´s draußen nass, kalt und dunkel http://www.greensmilies.com/smile/smile ... afraid.gif
Bis denne!
Statistik: Verfasst von Gimli — Fr 7. Jan 2011, 19:29
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Im Moment ist´s draußen nass, kalt und dunkel http://www.greensmilies.com/smile/smile ... afraid.gif
Klar, verstehe. Die Wetterumstände sind bei mir die gleichen, nur ich hatte das Glück, dass meine Kiste zur Zeit zwei Meter von der Haustür entfernt auf der Auffahrt steht. Bis denne!
Statistik: Verfasst von mobilfred — Fr 7. Jan 2011, 19:28
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Ja - Nee, - Klasse, Uwe, 
das sind ja näherungsweise ähnliche Bedingungen wie bei mir.
Aber kannst du auch Aussagen über deinen Verschleiß so übern Daumen machen?
Grüße
Da müsste ich morgen mal nachmessen. Im Moment ist´s draußen nass, kalt und dunkel http://www.greensmilies.com/smile/smile ... afraid.gif das sind ja näherungsweise ähnliche Bedingungen wie bei mir.
Aber kannst du auch Aussagen über deinen Verschleiß so übern Daumen machen?
Grüße
Statistik: Verfasst von Gimli — Fr 7. Jan 2011, 19:19
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Mein Verschleiß nach 65000 km HA 7 mm VA 2mm habe allerdings im Winter Winterreifen vorne drauf !
also steht ein Wechsel an!
Gruß Uwe01
Statistik: Verfasst von Uwe01 — Fr 7. Jan 2011, 19:09
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das sind ja näherungsweise ähnliche Bedingungen wie bei mir.
Aber kannst du auch Aussagen über deinen Verschleiß so übern Daumen machen?
Grüße
Statistik: Verfasst von mobilfred — Fr 7. Jan 2011, 18:58
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... Möglichweise schreiben weitere Kollegen ihre Erfahrungen unter Nennung von Fahrstil, Gewicht, Motorleistung, Front/Heckantrieb etc. .
Gruß Mobilfred
Moinsen !Gruß Mobilfred
Kein Problem
meinen Fahrstil würde ich als eher zügig beschreiben. Mein Gewicht ist ... auf jeden Fall zu viel
, aber unser Womo hat 4.0t zGG, Frontantrieb und 157PS (3.0 l), Fiat Maxi-Chassis 40H, die Reifen sind 225/75R 16C 116R VancoFourSeason 2 Ganzjahresreifen und werden mit 4.5bar gefahren.Statistik: Verfasst von Gimli — Fr 7. Jan 2011, 18:30
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Da hängt vieles auch vom persönlichen Fahrstil ab. Für Leute die relativ wenig Motorleistung haben oder abrufen, ansonsten viel und vorausschauend dahingleiten und nur moderate Kurvengeschwindigkeiten fahren, würde ich beim Fronttriebler bei deinen Profiltiefen eher bis zu 80 000 km erwarten, je nach Härte der Reifenmischung.
Bei mir verhält es sich folgendermaßen:
45000 Km = VA 5,5mm und HA 7mm. Andersherum gesagt, fliegen bei mir auf der VA ca. 1mm pro 10000 km weg und hinten 1mm pro 15000 km.
Dabei ist mein Fahrstil nicht unbedingt zögerlich, d.h. dass meine 400nm Drehmoment (3L) auch gerne mal an den Vorderrädern reißen und die 4,5 Tonnen in Bewegung halten. Das ganze muss dann natürlich auch mal wieder "weggebremst" werden. Zusätzlich gewöhnt man sich an höhere Kurvengeschwindigkeiten (das "radiert" auch), wenn das Fahrzeug durch rundherum Luftfedern einen soliden Fahrwerkseindruck vermittelt.
Ich will damit sagen, dass ich bei meinen Reifenbelastungen auf den Conti Four Seasons verglichen mit deiner Laufleistung rechnerisch etwa bei 3,6 mm auf der VA und ~5.7 mm auf der HA haben würde. Das enspricht in etwa deinen Werten und damit wäre ich bei meinen Rahmenbedingungen (Fahrstil / Gewicht / Leistung) gut zufrieden.
Auf der VA hängt der Abrieb zusätzlich noch von der Spureinstellung ab. Ein mehr oder weniger an Vorspur-Einstellung (innerhalb der Toleranzen) entspricht eben auch ein mehr oder weniger an Abrieb (vom eigendlichen Sinn einmal abgesehen).
Nun vergleiche hierzu einmal deine "Rahmenbedingungen" und ordne die Werte nach eigenem Gefühl ein. Möglichweise schreiben weitere Kollegen ihre Erfahrungen unter Nennung von Fahrstil, Gewicht, Motorleistung, Front/Heckantrieb etc. .
Gruß Mobilfred
Statistik: Verfasst von mobilfred — Fr 7. Jan 2011, 18:22
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Ich fand die Beiträge auch sehr Hilfreich !!
Habe auch ein 3 Achser bisher mit Michelinbereifung!
Für mich spielt auch die Kosten/Nutzungs Rechnung auch eine Rolle
Soviel Kilometer fahre ich auch nicht
In 7 Fahren 65000 Das meiste im Sommer
Gruß Uwe01
Statistik: Verfasst von Uwe01 — Fr 7. Jan 2011, 17:57
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danke an Alle die hier was beigetragen haben. Es macht mir aber die Entscheidung nicht leichter, da die Meinungen weit auseinder triften. Woran das liegen kann,
wurde ja schon hier beleuchtet. Ich habe mich jetzt mal für den Continental VancoCamper entschieden. Mal sehen wie ich den bewerte.
Was mich jetzt noch interessieren würde: bei 63500 km Fahrleistung Restprofil VA: 2,5mm HA:5,5mm. Ist das eine gute Laufleistung?
netten Gruß
Rainer
Statistik: Verfasst von Kaufunger — Fr 7. Jan 2011, 17:18
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Es gibt Mobis die haben von Haus auch schon ein "schwammiges" Fahrgestell .
Und wenn dann noch sehr weiche Reifen hinzukommen ist das Fahrverhalten noch "eieriger" .
Und dann gibt es Mobis, die eine relativ stabile Fahreigenschaft haben, so wie unser Mobil
mit seiner hinteren Doppelachse . Das Fahrzeug liegt echt wie ein Brett auf der Straße .
Deshalb hätte ich keine Bedenken an unserem Fahrzeug generell Winterreifen oder
gute Ganzjahresreifen aufzuziehen .
Wir rasen sowieso nicht mit dem Wägelchen, halten immer ausreichend Abstand zum Vordermann
und fahren defensiver .
Es ist halt ein relatives großes Geschoss und kein Sportwagen .
Frei nach dem Motto :
"Reisen statt rasen"
Statistik: Verfasst von Mobi-Driver — Fr 7. Jan 2011, 11:55
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meine Erfahrungen mit den Conti Four Seasons sind mit 4,5 Tonnen und bisher 45000 Km nur die besten. Ich kann nicht behaupten, dass er ins Schwimmen kommt. Ich finde ihn laufruhig und in Kurven führungsstark. Ich bin im letzten Jahr sowie auch in diesem Jahr im Harz auf Schnee gut vorangekommen. Nur im letzten Jahr mussten nach einem Halt, wg. von Pkw blockierter Straße zum Skt. Andreasberg hoch, die Schneeketten montiert werden. Wenn ich diese alle 3-5 Jahre einmal benötige, ist mir der Nachteil zu einem reinen Premium-Winterreifen zu gering, über den Jahreseinsatz im Durchschnitt betrachtet.
Hinsichtlich der Stabilität habe ich mich für die 10 PR- Variante mit einem LI von 120/121 entschieden. Der ist in den Wandungen stärker und kann pro Achse 2900 kg tragen. Natürlich muss man dabei in Kauf nehmen, dass ein solcher Reifen grundsätzlich härter abrollt, was man mit gut angepasstem Luftdruck aber auch in den Griff bekommt. Ich sehe momentan nicht, wo da ein sogenannter CP-Reifen noch Vorteile hat.
Auf dem früheren Womo (3,5 to.) hatte ich zeitweilig die üblichen Michelinreifen. Und da gebe ich "FCC" absolut recht, den empfand ich ebenfalls in den üblichen Disziplinen als als absolut schlecht, außer in der Haltbarkeit, was aber allein für mich kein ausreichendes Kriterium ist. Der direkte Vergleich nach der Bestückung mit dem Conti Vanco 2 war eine richtige Wohltat.
Insgesamt fällt mir auf, dass die Reifenbewertungen subjektiv doch sehr unterschiedlich wahrgenommen werden. Da bleibt für mich die Frage, in wie weit spezielle Fahrzeugkonstellationen wie Gewichtsverhältnisse VA/HA evtl. Höhe, Luftdruckeinstellungen und/oder Federungs-/Dämpfungsvoraussetzungen (Spiralfeder/Luftfeder/Stabilisatoren,etc.) dabei die Empfindungen beeinflussen. Leider können wir privat nicht die Situation herstellen, zwei völlig identische Fahrzeuge mit unterschiedlichen Reifen gegeneinander zu testen. Ich vermute, dass auch dabei die festgestellten Unterschiede bei noch weiteren anderen Fahrzeugtypen wieder anders zu Tage kommen könnten.
MfG Mobilfred
Statistik: Verfasst von mobilfred — Fr 7. Jan 2011, 11:54
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Hallo UweHi Rainer,
das hätte ich auch so gemacht, wenn ich meine Ganzjahresschlappen als "CP" bekommen hätte. Aber nach meinen diesjährigen Erfahrungen schmeiße ich die Dinger für demnächst wieder runter und werde WR aufziehen lassen
Würde mich mal interessieren warum Du nicht zufrieden bist mit Ganzjahresreifen ?
Wollte nächsten Winter auf Ganzjahresreifen umrüsten
Mit PKW bin ich zufrieden Hankook Ganzjahresreifen
Wenns dann mal im Harz Bergaufgeht habe ich ja noch Ketten!
Gruß Uwe01
Ich habe in der Vergangenheit nur schlechte Erfahrungen mit Hankook für das WOMO gemacht.
Bin nach 2000km wieder auf den Conti CP umgestiegen und nun herrscht Zufriedenheit
Statistik: Verfasst von widder — Fr 7. Jan 2011, 08:46
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Hallo Uwe
Würde mich mal interessieren warum Du nicht zufrieden bist mit Ganzjahresreifen ?
Wollte nächsten Winter auf Ganzjahresreifen umrüsten
Mit PKW bin ich zufrieden Hankook Ganzjahresreifen
Wenns dann mal im Harz Bergaufgeht habe ich ja noch Ketten!
Gruß Uwe01
Moin Uwe,Würde mich mal interessieren warum Du nicht zufrieden bist mit Ganzjahresreifen ?
Wollte nächsten Winter auf Ganzjahresreifen umrüsten
Mit PKW bin ich zufrieden Hankook Ganzjahresreifen
Wenns dann mal im Harz Bergaufgeht habe ich ja noch Ketten!
Gruß Uwe01
ich habe festgestellt, dass diese Reifen ( Conti Vanco Four Season ) kein besonders gutes Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn haben (irgendwie hat man das Gefühl, als würde man "schwimmen"). Auch der Grip auf Schnee lässt zu wünschen übrig.
Vorher hatte ich "echte" WR drauf - das war ein merklicher Unterschied.
Aber vielleicht liegt's ja auch an meiner Fahrweise
Statistik: Verfasst von Gimli — Fr 7. Jan 2011, 06:33
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Hi Rainer,
das hätte ich auch so gemacht, wenn ich meine Ganzjahresschlappen als "CP" bekommen hätte. Aber nach meinen diesjährigen Erfahrungen schmeiße ich die Dinger für demnächst wieder runter und werde WR aufziehen lassen
Hallo Uwedas hätte ich auch so gemacht, wenn ich meine Ganzjahresschlappen als "CP" bekommen hätte. Aber nach meinen diesjährigen Erfahrungen schmeiße ich die Dinger für demnächst wieder runter und werde WR aufziehen lassen
Würde mich mal interessieren warum Du nicht zufrieden bist mit Ganzjahresreifen ?
Wollte nächsten Winter auf Ganzjahresreifen umrüsten
Mit PKW bin ich zufrieden Hankook Ganzjahresreifen
Wenns dann mal im Harz Bergaufgeht habe ich ja noch Ketten!
Gruß Uwe01
Statistik: Verfasst von Uwe01 — Do 6. Jan 2011, 18:15
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Anstell evon Camping Bereifung habe ich den 4 Season einfach einen Traglastindex höher aufziehen lassen.. Das ist billger als ein spezieller CP reifen und ich bin auf der Sicheren Seite
Der kommt an unserem Mobi als nächster Reifen auch auf die Felgen . Statistik: Verfasst von Mobi-Driver — Do 6. Jan 2011, 18:13
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LG Peter
Statistik: Verfasst von Robinson — Do 6. Jan 2011, 17:49
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Ich habe für keines meiner Mobis jeweils Campingreifen benötigt .
Statistik: Verfasst von Mobi-Driver — Do 6. Jan 2011, 17:20
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[clicklink=]http://www.reifen.de/michelin/agilis_camping/index.html[/clicklink]
Ich habe mit CP Reifen (Michelin) noch nie so einen schlechten Reifen gefahren.
Im Winter kpl. versagen...auf Nässe ebenso.
Mit einem C Reifen bist du besser besohlt und im Winter richtige Winterpneus.
Der CP ist eigentlich entwickelt worden damit er nicht so schnell Standplatten bekommt da Womo ja in der Regel mehr stehen als herkömliche Fahrzeuge.
Für den Ducato der eh auf der Vorderachse Reifen frist habe ich mit dem hier Hankook Radial RA08 sehr gute Erfahrungen gemacht
Statistik: Verfasst von FCC — Do 6. Jan 2011, 15:15
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das hätte ich auch so gemacht, wenn ich meine Ganzjahresschlappen als "CP" bekommen hätte. Aber nach meinen diesjährigen Erfahrungen schmeiße ich die Dinger für demnächst wieder runter und werde WR aufziehen lassen
Statistik: Verfasst von Gimli — Do 6. Jan 2011, 14:49
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danke für die ausführliche Erklärung.
In meinem Fahrzeugschein sind C-Reifen eingetragen. Wenn aber CP-Reifen mehr zusätzliche Sicherheit bieten, dann werde ich die 30.- Euro
Mehrkosten pro Reifen ausgeben. In 20 Jahren BF habe ich oft genug gesehen was Reifen alles Verursachen können.
netten Gruß
Rainer
Statistik: Verfasst von Kaufunger — Do 6. Jan 2011, 14:47
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ein CP Reifen ist ein verstärkter Reifen speziell für Camping-Fahrzeuge. CP Reifen sind im Aufbau einem C-Reifen gleichzusetzen. Reifen mit der Kennzeichnung CP sind jedoch verstärkt und bieten somit eine hohe Tragfähigkeit.
Bei verstärkten Reifen - wie dem CP-Reifen - wird der Unterbau (Karkasse, Gürtel usw.) besonders stabil ausgeführt und in Verbindung mit einem wesentlich höheren Luftdruck eine gesteigerte Tragfähigkeit und ein besserer Schutz vor mechanischen Beschädigungen des Reifens erreicht.
Man kann sicherlich "C"-Reifen anstelle von "CP" Reifen fahren - sofern die Betriebskennung der Reifen identisch ist !
Ich würde jedoch eine Reifenfreigabe des Reifenherstellers mitführen, um eventuellen Schwierigkeiten bei Fahrzeugkontrollen aus dem Weg zu gehen - denn dort stehen die CP-Reifen als zulässiges Format drin.
Und zu Deiner Frage: ja, unser Womo hat CP-Reifen als Sommerreifen gehabt und rollt jetzt auf Ganzjahresreifen "C" (bei mir sind beide Arten im Fzg-Schein eingetragen)
Statistik: Verfasst von Gimli — Do 6. Jan 2011, 12:40
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bei mir steht die Anschaffungung neuer Reifen an. Werkseitig ist das Womo mit speziellen Campingreifen ausgerüstet.
Die Frage ist nun, ob diese Campingreifen wirklich Vorteile haben, oder ob es auch normale Transporterreifen tun.
Netten Gruß
Rainer
Statistik: Verfasst von Kaufunger — Do 6. Jan 2011, 12:20
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