Statistik: Verfasst von wienix — Di 18. Aug 2009, 21:20
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Statistik: Verfasst von kmfrank — Di 18. Aug 2009, 19:58
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http://wkhost.webkicks.de/bergabwienix/first.jpg
Alle Achtung Condor ... wer schon beim ersten Flug die Zeit zum Knipsen hat ...
Statistik: Verfasst von wienix — Di 18. Aug 2009, 18:11
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Debriefing DEEP STRIKE, 19.5.2009
AMENDOLA AB
Die Operation zur Beseitigung des zentralen Mundepots bei JAMENA wurde gegen 1030 mit der Landung des letzten Jets der SUDDENPHANTOMS beendet. Der CinC bezeichnete die vernetzten Einsätze gestern mittags vor der Presse als uneingeschränkten Erfolg, bei dem keine Kolateralschäden entstanden seien.
Ein SEAD-Flight von GINOLISA hat eine F-16 verloren, es ist unser allseits beliebter Kamerad FOXY. Er scheint sich in den Bergen nordöstlich SARAJEWO versteckt zu halten, jedenfalls ist eine Meldung von ihm aufgefangen worden, nach der er außer einer Verletzung am linken Arm erfreulich gut davon gekommen ist. Untersuchung läuft.
Im Einsatz waren
- Sentry, Awacs, Brindisi
- Gully, Tanker, dito
- Lobo 1, Sead SA-5, Ginolisa
- Fury 1, SEAD SA-2, dto.
- Weasel 1, SEAD SA-5, dto.
- Cowboy 1, DEEP STRIKE (SUDDENPHANTOMS), Amendola
- Lion 1, ESCORT DEEP STRIKE, Amendola
- Fancy 1, ESCORT Awacs, Brindisi
- Pitbull1, ESCORT Tanker, Brindisi
Das Oberkommando der SFOR-Streitkräfte hat die Leistungen der beteiligten Piloten von der Staffel SUDDENPHANTOMS besonders hervorgehoben und als exzellent bezeichnet.
Silver, CO
Vll ändere ich den Einsatz noch ein weiteres Mal etwas ab, dann könnten wir das am kommenden Di nochmal riskieren ... sonst schick ich´s dir, damit du keinen Dauerschaden kriegst
Statistik: Verfasst von wienix — Sa 23. Mai 2009, 17:28
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... sie fliegen.
Prima! Das freut mich für Euch. Die Black Diamonds fliegen wahrscheinlich auch, aber zurzeit ohne uns. Wir (zumindest ich) haben Sommerpause. Das wäre aber auch bei den Sudden Phantoms der Fall. In dieser Jahreszeit habe ich so viel anderes im Sinn, dass für die virtuelle Fliegerei keine Zeit bleibt.Statistik: Verfasst von Achim — Fr 15. Mai 2009, 10:17
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auch wenn der eine oder andere mal nach Hause schwimmen muss. Statistik: Verfasst von Werner_P — Fr 15. Mai 2009, 09:04
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Genau Werner, wozu ist die Wartung schließlich da 
Eben, sonst langweilen die sich ja total. Statistik: Verfasst von Werner_P — Mi 25. Feb 2009, 19:16
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[youtube]3TkJ-AS_Lqk[/youtube]
Statistik: Verfasst von Petermännchen — Di 24. Feb 2009, 23:43
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Statistik: Verfasst von Specht — Fr 20. Feb 2009, 12:01
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Außerdem hatten wir diesmal keine Verstärkung.
Das bedeutete Aufteilung der Mannschaft. Silver übernahm es den Luftraum sauber zu halten, wildcat und ich teilten uns den Angriff auf die Raffinerie bzw. Fabrik. Rein ging es noch ganz problemlos, aber beim Rausfliegen gab es dann Feuer aus allen Rohren, was auch für uns nicht ohne Folgen blieb. Jeder hatte irgendwelche Ausfälle zu verzeichnen. Bei mir hat es die Steuerung erwischt und ich habe eine Kiste zurückgeflogen, die sich wie ein nasser Schwamm in der Badewanne flog. Gelandet hab ich sie noch bekommen, nur nicht mehr auf die Parkposition. Ich habe dann die Maschine am Ende der Landebahn auf dem Rasen geparkt, soll doch die Wartung den Vogel in die Werkstatt schleppen.
Statistik: Verfasst von Werner_P — Fr 20. Feb 2009, 07:36
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Statistik: Verfasst von wienix — Fr 13. Feb 2009, 07:30
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Statistik: Verfasst von Werner_P — Do 12. Feb 2009, 21:55
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Statistik: Verfasst von Cityhai — Mi 11. Feb 2009, 14:56
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Anflug von See her mit guter Sicht aber mit Marine vor den Kornaten die uns auch gleich unter Beschuß nahmen. Primäres Ziel war der Flugplatz Split. CO übernahm die Landebahn und ich den großen Hangar. Da auch am Flugplatz starke Flugabwehr vorhanden war, hieß es sofort nach dem Abwurf abdrehen und wieder im Tiefflug über See und Kurs auf das 2. Ziel.
Hier sollte noch eine strategisch wichtige Brücke zerstört werden.
Es hatte sich anscheinend bereits herumgesprochen, dass wir in Split sehr erfolgreich waren, denn hier wurden wir mit massiver Luftabwehr empfangen. CO versuchte den Anflug direkt, währen ich versuchte im Schutz des Höhenzuges in den Talabschnitt einzufliegen. Das erwies sich jedoch als nicht so gut, da dadurch nicht ausreichend Zeit blieb um die Brücke anzuvisieren.
So blieb das zweite Ziel diesmal unversehrt.
Statistik: Verfasst von Werner_P — Mi 11. Feb 2009, 06:47
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Statistik: Verfasst von Agility — Fr 30. Jan 2009, 23:35
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ICh versuche jetzt mal die erste erfolgreiche Landung. ICh werde dann Berichten!!1
Liebe Güße
Rabbit
Statistik: Verfasst von Agility — Fr 30. Jan 2009, 15:23
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Ich pflege zu sagen : Im besten Alter
Danke nochmal an alle
Ich nehm sone G(eschäfts)-Hose
liebe Grüße
da Robin
Statistik: Verfasst von Agility — Fr 30. Jan 2009, 14:50
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egal ob G- oder normale Hose: voll ist voll
Ohne jemals eine G-Hose gesehen zu haben, könnte ich mir vorstellen, dass man die nicht voll- 
en kann. Sonst würde sie ihren Zweck nicht erfüllen...Statistik: Verfasst von Achim — Fr 30. Jan 2009, 14:43
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Statistik: Verfasst von wienix — Fr 30. Jan 2009, 13:53
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was ohne G-Hose durchaus sein kann, also sammelbestellung für alle Herr Co.die starken g-kräfte scheinen doch zu dauerschäden führen zu können
Statistik: Verfasst von Gantu — Fr 30. Jan 2009, 11:50
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die starken g-kräfte scheinen doch zu dauerschäden führen zu können 
was ohne G-Hose durchaus sein kann, also sammelbestellung für alle Herr Co. Statistik: Verfasst von skylape — Fr 30. Jan 2009, 09:43
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Statistik: Verfasst von wienix — Fr 30. Jan 2009, 09:40
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Eigentlich heißt es ja: "Wer den Schaden hat..."Ja, ja, wer den Spott.....
Du wirst aber nie mehr vergessen, dein INS auf NAV zu stellen! Also hat's doch was gebracht!
Statistik: Verfasst von skylape — Fr 30. Jan 2009, 09:06
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stimmt....... nur ist es halt wie im echten Leben, die Nervosität spielt da auch eine große Rolle, blöd ist, wenn 3 Landung hienteinander klappen und die vierte nicht, dan schwellt die Grenze starker aus, da hilft nur noch weiter machen, bis die Rollbahn glüht.Die Zahl 50 stammt nicht von mir, sondern die hat Silver im Zusammenhang mit Landungsübungen mal fallen gelassen. Die Toleranz ist so hoch, wie deine eigene Erfahrung. Wenn bei dir mal der Knoten aufgegangen ist und du beim Landen keine feuchten Hände mehr bekommst, dann ist deine persönliche Toleranzgrenze erreicht. Bis dahin heißt es üben, üben, üben...hast du die gezählt, wie hoch ist die Toleranz ?
Dann heißt es mal überlegen, was passiert ist. Geschwindigkeit, Höhe, Winkel. Was war falsch. Notfalls mal mit Videoaufzeichnung landen.
Und wenn es heute nicht klappt, morgen ist auch noch ein Tag. Ich bin über 4 Landungen am Abend selten gekommen. Das reicht auch für die Frustschwelle.
Statistik: Verfasst von Werner_P — Fr 30. Jan 2009, 07:41
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stimmt....... nur ist es halt wie im echten Leben, die Nervosität spielt da auch eine große Rolle, blöd ist, wenn 3 Landung hienteinander klappen und die vierte nicht, dan schwellt die Grenze starker aus, da hilft nur noch weiter machen, bis die Rollbahn glüht.
Das meinte ich vorhin: du musst so lange üben, bis die Landung für dich soweit zur Routine geworden ist, dass keine Nervosität mehr aufkommt. Das ist übrigens beim Gleitschirmfliegen nicht anders, nur das es dafür keinen Simulator gibt
Statistik: Verfasst von Achim — Fr 30. Jan 2009, 06:58
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Ja, ja, wer den Spott.....
Eigentlich heißt es ja: "Wer den Schaden hat..."Du wirst aber nie mehr vergessen, dein INS auf NAV zu stellen! Also hat's doch was gebracht!
Statistik: Verfasst von Achim — Fr 30. Jan 2009, 06:55
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Die Zahl 50 stammt nicht von mir, sondern die hat Silver im Zusammenhang mit Landungsübungen mal fallen gelassen. Die Toleranz ist so hoch, wie deine eigene Erfahrung. Wenn bei dir mal der Knoten aufgegangen ist und du beim Landen keine feuchten Hände mehr bekommst, dann ist deine persönliche Toleranzgrenze erreicht. Bis dahin heißt es üben, üben, üben...hast du die gezählt, wie hoch ist die Toleranz ?
Statistik: Verfasst von skylape — Fr 30. Jan 2009, 06:46
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hast du die gezählt, wie hoch ist die Toleranz ?
Die Zahl 50 stammt nicht von mir, sondern die hat Silver im Zusammenhang mit Landungsübungen mal fallen gelassen. Die Toleranz ist so hoch, wie deine eigene Erfahrung. Wenn bei dir mal der Knoten aufgegangen ist und du beim Landen keine feuchten Hände mehr bekommst, dann ist deine persönliche Toleranzgrenze erreicht. Bis dahin heißt es üben, üben, üben...Statistik: Verfasst von Achim — Fr 30. Jan 2009, 06:38
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.. Wenn du das 50 mal geflogen bist, kannst du landen....
hast du die gezählt, wie hoch ist die Toleranz ?Statistik: Verfasst von skylape — Fr 30. Jan 2009, 06:33
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ohne Kommentar... :1sauerdie Alten Herren-Manschafft
Statistik: Verfasst von skylape — Fr 30. Jan 2009, 06:30
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Statistik: Verfasst von Achim — Fr 30. Jan 2009, 06:21
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die Alten Herren-Manschafft
ohne Kommentar... :1sauerStatistik: Verfasst von Achim — Fr 30. Jan 2009, 06:13
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Und nicht vergesser, der rechte Schalter für die Navigation nicht auf Standby sondern auf NAV, sonst fehlt der "Flugweganzeiger".
Aus dir spricht die Erfahrung!!! Statistik: Verfasst von Achim — Fr 30. Jan 2009, 06:11
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Statistik: Verfasst von skylape — Fr 30. Jan 2009, 05:54
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Bist du "die Alten"?...das hällt die "Alten" fit.
Ich frag mich schon die ganze Zeit, wer hier alt sein soll
:1sauer
ich meinte damit die Alten Herren-Manschafft, die mit der meisten Flugerfahrung, nicht die Jungen Spunte. Alt ist Mann erst wenn Mann sich so fühlt...................oh mein Ischias........
Statistik: Verfasst von skylape — Fr 30. Jan 2009, 05:52
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Statistik: Verfasst von skylape — Fr 30. Jan 2009, 05:49
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aus Erfahrung möchte ich dir mal schreiben wie ich das mache:
Landeanflag 2000fts Höhe, nicht ganz zur Landebahn ausgerichtet, Fahrwerk unter 300kn ausfahren, Taste "G", sonnst haut es dir die Fahrwerksklappen davon, dann Umsachalten auf Aussenansicht mit Zifferntaste "2", dann die kleine winzige Klammer beobachten, die zeigt dir den Sinkwinkel, dann den Flugwegeanzeiger, also den größeren Kreis mit den 4 Strichen genau auf den oberen Strich der Klammer halten, dabei nicht unter 160kn bleiben, hoffen das der Flugwegeanzeiger dort belibt und nicht am Ende der Landebahn oder am Zaun bleibt, mit dem Schubhebel und Steuerhebel spielen, kurz vor dem Aufsetzen die Schweißdrüsen hochfahren und volle Kanne ein setzten, den Schweiß beim Aufsetzen des Fahrwerks von der Stirn wischen und den Schubhebel zurück, Bremsklappen mit Taste "B" raus, voll in die verschwitzen Fußsohlen steigen, Taste "K" drücke und nicht los lassen, kurz vor Landebahnende die beiden Tasten "Umschalten und Minus " (Um-) drücken damit die Bugräder steuerbar sind, die Maschine rumdrehen damit du nicht auf dem Gras stehst, dann die Bremsklappen mit "B" wieder einfahren, dann die Taste "o" (NUll) drücken, Aussenansicht, und ganz gool mit der rollenden Maschine den Taxiway zum Tower rollen, dabei ein Grinsen aufse´tzen und der Blondine im Tower in die Augen schauen, da dährt die voll ab.
Statistik: Verfasst von skylape — Fr 30. Jan 2009, 05:47
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...das hällt die "Alten" fit. 
Bist du "die Alten"? Ich frag mich schon die ganze Zeit, wer hier alt sein soll
:1sauer
Statistik: Verfasst von Achim — Do 29. Jan 2009, 22:12
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lasst ise uns vom Himmel fegen !!!! 
Das mit dem Schießen kommt erst viel später! Erst musst du fliegen und navigieren lernen. Die F16 ist nichts für Revolver- und Maulhelden. Später mal, im Einsatz hat jeder seine Aufgabe in der Staffel. Es ist echtes Teamwork und gegenseitige Rücksichtnahme angesagt. Aber unser CO hat darüber schon viele Worte verloren, die du alle wiederfindest, wenn du die Sektion ONLINE FLIEGEN aufmerksam studierst... Statistik: Verfasst von Achim — Do 29. Jan 2009, 22:09
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Es geht weiter.
Statistik: Verfasst von Werner_P — Do 29. Jan 2009, 21:58
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im Verzeichnis C:\Program Files\Lead Pursuit\Battlefield Operations\docs findest du das deutsche Tastaturlayout. Ich habs mir ausgedruckt und laminiert. Ist immer wieder wichtig. Des weiteren habe ich dir eine PN geschickt.
Fliegergrüße, Phoenix
Statistik: Verfasst von Achim — Do 29. Jan 2009, 21:57
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Statistik: Verfasst von Werner_P — Do 29. Jan 2009, 21:56
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mach dir nix draus - wir haben alle mal so angefangen, bis wir kapiert hatten, dass das hier eine echte simulation ist ... verzeiht genausoviele fehler wie das real-life modell: keinen !
Statistik: Verfasst von wienix — Do 29. Jan 2009, 21:46
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Ich habe die Milllionen Dollar bei einer Landung verdonnert. War mein erster Flug und ich war schon ne halbe Stunde In der Luft und hatte Gelüste mal dass Feature Landung zu testen. Naja hab mir dann nen schönen Flughafen gesucht und wollte Landen, habe etwa 3 Meilen vorher nochmal ins Handbuch geschaut, aber keinen Tastenzuweis fürs Fahrtwerk gefunden. Hab mir dann fälschlicher Weise gedacht dass man ja eigentlich auch ohne Fahrwerk (so wie im MS Flightsimiulator 2004--> is aber kein besonderes Spiel, wurde schon unterrichtet
) landen kann. Also schön Geschwindikeit gedrosselt und schön in Richtung Landebahn gebrettert... Anflug--> Bodenberührung und Boooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooom
EIn WUnderschöner überschlag mit wunderschönen Tragflächenweitwurf. Die Explosion find ich sehr gelungen*g*
Naja kann isch nur bessern
werde mich mal auf die Suche nach der Fahrwerkstaste begeben....
lIebe Grüße
Rabbit *Robin*
Statistik: Verfasst von Agility — Do 29. Jan 2009, 20:57
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- ne im ernst: im vergleich zum Falcon AF ist bisher alles andere auf dem markt nix als müll in der fankurve. wenn jemand was besseres weiß: bitte mich auf dem laufenden halten Statistik: Verfasst von wienix — Do 29. Jan 2009, 19:54
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ich werde versuchen einigermaßen Mithalten zu können um meine Altersklass gut vertreten zu können
Habe heute mal einen kleinen Testflug gemacht, macht ja wirklich saumäßig Spaß (Anders nicht auszudrücken
). Habe leider bis jetzt Nur einen Logitech Extreme 3D Pro joystick, hat aber für die einfachsten Sachen mal gereicht. Der Start und das Fliegen hat schon geklappt nur hab ich die Taste für das ausfahren vom Fahrwerk 
nicht gefunden was eine Art "Notlandung auf dem Rumpf" zur Folge hatte, die einen ziemlich amüsierenden Abgang meiner Flügel zur Folge hatte Naja, kann mir vorstellen, dass ich es mit Einiger Übung das auch hinbekomme. Hatte vorher schon ein ziemlich gutes und vor allem korrektses Flugferhalten im MS Flightsimulator 2004. Hoffe mal, dass sich manche Sachen davon übertragen lassen....
Dass mit dem Saitek Joystick wird wohl noch einige Tage in Anspurch nehmen.
Freu mich schon riesig auf dass Onlinefliegen
lasst ise uns vom Himmel fegen !!!!
Liebe Grüße
Agility
Robin
Rabbit
PS: Ready for take off
Statistik: Verfasst von Agility — Do 29. Jan 2009, 19:49
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Meine Glückwünsche !
Statistik: Verfasst von wienix — Do 29. Jan 2009, 11:24
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Statistik: Verfasst von wienix — Do 29. Jan 2009, 11:21
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auch von mir einen guten Start mit der F16.
Tja, junges Blut braucht die Fliegerstaffel, das hällt die "Alten" fit.
Statistik: Verfasst von skylape — Do 29. Jan 2009, 08:59
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Meine Glückwunsch !
Tage wie diesen sollte es für den CO öfter geben
!Statistik: Verfasst von wienix — Mi 28. Jan 2009, 23:06
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Meine besten Wünsche für ein erfolgreiche Pilotenlaufbahn !
Statistik: Verfasst von wienix — Mi 28. Jan 2009, 22:40
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war´s schwer?
Kann ich gar nicht sagen. Ich war angespannt und mit allen Sinnen beschäftigt. Eigentlich war es nicht schwer, aber es war alles dabei: Die optimale Reihenfolge der Strecke ausarbeiten, eine Mischung aus Geo-Koordinaten- und Bullseye-Navigation, Zwischenlandung und erneuter Start mit ATC-Procedures, diverse Aufklärungsaufgaben im Tiefflug, dabei so fliegen, dass der Sprit auch wieder zur Homebase zurück reicht... F16 fliegen macht Spaß und reinigt den Kopf!
Statistik: Verfasst von Achim — Mi 28. Jan 2009, 21:54
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Ich freue mich, dass unser Team mit Rabbit jungen, dynamischen Zuwachs bekommen wird!
http://www.cheesebuerger.de/images/more/bigs/a084.gif
Statistik: Verfasst von Achim — Mi 28. Jan 2009, 20:46
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war´s schwer?
Ich wünsch´Dir keinen Abschuß (Äh, von Deinem Flugzeug
)und immer eine Handbreit Luft unterm Kiel (
ich glaub, da hab ich was durcheinander gebracht, oder ?!)Statistik: Verfasst von Petermännchen — Mi 28. Jan 2009, 20:30
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auch von mir Herzlichen Glückwunsch zum Flugschein
Statistik: Verfasst von Adler — Mi 28. Jan 2009, 20:00
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2.) freu ich mich, dass ich euch zumindest theoretisch schon mal für die Gaudi hier begeistern konnte.
Arbeiten wir also an 3...
Statistik: Verfasst von Achim — Mi 28. Jan 2009, 18:51
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Glück ab, gut Land!
und vor allem
Happy Landings!
Liebe Grüße
Robin
Statistik: Verfasst von Agility — Mi 28. Jan 2009, 17:54
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herzlichen Glückwunsch zur bestandenen Prüfung !
Hals und Beinbruch,lass knacken am Himmel !
Gruß Barny
Statistik: Verfasst von Barny — Mi 28. Jan 2009, 17:25
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Statistik: Verfasst von Achim — Mi 28. Jan 2009, 06:10
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Meine Anerkennung für die tadellose Leistung !
Statistik: Verfasst von wienix — Mi 28. Jan 2009, 00:47
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http://www.onlinespiele.org/spiel.php?id=5876
Gruß
Jion
Statistik: Verfasst von jion — Mo 26. Jan 2009, 19:03
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neee. 
viel zu kurz der Flug
klausca
... ist halt ein kurzstreckenflug viel zu kurz der Flugklausca
Statistik: Verfasst von wienix — Mo 26. Jan 2009, 18:57
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klausca
Statistik: Verfasst von Klausca — Mo 26. Jan 2009, 18:21
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Statistik: Verfasst von skylape — Mo 26. Jan 2009, 17:23
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http://www.learn4good.com/games/simulat ... lation.htm
Triff alle Ballons ! Bei gedrückter linker Maustaste steigt das Teil, beim Loslassen sinkt es !
Viel Spaß
Statistik: Verfasst von wienix — Mo 26. Jan 2009, 15:08
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Hallo Achim,
danke für deine sehr ausführlichen Schilderung, dem schließe ich mich an.
Sehr gut ausgedrückt Achim, ich kann das alles nur bestätigen. Aber ich setzte noch einen drauf, es geht ja nicht nur ums fliegen, sondern wir habendanke für deine sehr ausführlichen Schilderung, dem schließe ich mich an.
ja auch noch Spass dabei. Vom "Hirnzellenanstrengungsfaktor" mal ganz abgesehen. Ich kenne nicht viele Beschäftigungen, bei denen man unter Umständen
soviel zeitgleich erledigen muss und das mitunter abhängig von der Reihenfolge.
Statistik: Verfasst von Gantu — Fr 16. Jan 2009, 13:12
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danke für deine sehr ausführlichen Schilderung, dem schließe ich mich an.
Jedoch möchte ich persönlich noch schreiben, das es geborene Anführer gibt, ich schließe mich da aus, denn ich erledige die gestellten Aufgaben besser, als wenn ich Piloten deligiere.
Statistik: Verfasst von skylape — Fr 16. Jan 2009, 09:17
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wenn ihr nach so kurzer Zeit Personal sucht, ist entweder die Fluktuation oder die Sterblichkeitsrate der Piloten sehr hoch.
Im Gegenteil! Unsere Ausbildung ist hervorragend! Wenn du ohnehin fliegst, kann ich dir nur empfehlen, dich uns anzuschließen und dir die notwendigen Grundlagen von unserem Trainer Capt. Silver beibringen zu lassen. Als dieser Mitte November 2008 die Gründung einer Online-Staffel ankündigte, wussten wir alle nicht mal, was eine F16 ist. Inzwischen können wir das Ding sogar kalt starten, und haben vieles gelernt. Für meine Person kann ich folgendes resümieren:
- Ich habe die essentiellen Bedienelemente der F16 kennen gelernt
- Ich kann die F16 starten und landen
- Ich kenne die grundlegenden Navigationsverfahren und kann die Flugroute im Flug ändern
- Ich beherrsche die Landungsprozeduren und habe auch seit Anfang Dezember, trotz unzähliger Flüge, keine Landung mehr 'versemmelt'
- Ich weiß, wie man, unter Einhaltung der vorgeschriebenen Anmeldeverfahren, jeden beliebigen Flugplatz heraussuchen, anfliegen und dort landen kann
- Ich weiß, wie man ILS bedient und auch ohne Sicht landet (letzteres habe ich gelernt, ohne einmal im dichten Nebel Bruch zu machen. Auch wenn meine Landungen anfangs abenteuerlich waren, bin ich gelandet)
- Ich weiß inzwischen grundsätzliches über den Luft-Luft-Radar und wie man Freunde und Feinde unterscheiden kann, indem man deren Status bei AWACS abfragt
- Wir haben Touch'n Go geübt (landen und durchstarten) und das mit einer bis zur Grenze beladenen Maschine
- Jetzt haben wir begonnen, die Waffensysteme kennen zu lernen. In einem gemeinsamen Flug mit Silver ist es uns kürzlich gelungen, den Flugplatz vor feindlichen Mig 27 zu retten, die unsere Airbase zerbomben wollten. Zu zweit haben wir vier Migs abgefangen.
- Ich habe die grundlegenden Dinge über Formationsflug gelernt und traue mir auch zu, einen Flight zu führen. In unserer Teamgröße (5 aktive Piloten) ist es auch erforderlich, dass Trainingsflüge in zwei Flights aufgeteilt werden, da die maximale Flightgröße aus vier Flugzeugen besteht. Capt. Silver achtet also darauf, dass jeder (der das will) auch die Fähigkeit erlernt, einen Flight zu führen.
Deshalb ein Aufruf an alle, die im stillen Kämmerlein üben: schließt Euch uns an und lasst euch professionell ausbilden! Eine ähnliche Chance, diese Ausbildung in deutscher Sprache zu machen, wird es kaum geben. Ich wurde inzwischen zu einem Bewerbungsgespräch für die Ausbildung in einer englischen Flugstaffel eingeladen, in deren Forum ich mal etwas gestöbert hatte. Ich habe dankend abgelehnt, weil ich mich inzwischen nicht mehr als blutiger Anfänger sehe.
Statistik: Verfasst von Achim — Fr 16. Jan 2009, 07:28
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es liegt nicht am Pilotenschwund sondern an der Anzahl der jetzigen Piloten.
Für einen raumgreifenden taktischen Einsatz wird die Überlegenheit der realen Personen denen der KI´s bevorzugt,
deshalb der Aufruf zum Mitmachen.
Es ist ja nicht nur das "Spielen" an sich was die Sache aus macht, sondern vor allem die Ausbildung bis eine solche Maschine wie die F16 geflogen und bedient werden kann.
Außerdem ist bei jedem Flug ein gewisser Nervenkitzel zu erwarten, denn nicht nur durch die eigenen Fehler sondern auch durch den zu erwartenden Gegener wird jeder Flug zum Erlebniss.
Ich für meinen Teil bin stolz auf das was ich geleistet habe, auch wenn mir das Landen noch Probleme bereitet, aber so lange ich einigermaßen heil den Boden und die Landebahn treffe verliere ich auch nicht die Motivation.
Und jeder spannender Flug ist interessanter wie jeder Film in der Glotze.
Statistik: Verfasst von skylape — Do 15. Jan 2009, 17:53
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[center]Hallo und guten Tag zusammen,
unsere virtuelle Flugstaffel
2.VFW SUDDEN PHANTOMS
sucht zur Ausübung der anliegenden Aufgaben
im Operationsgebiet
neue Piloten.
Die Ausbildung umfasst das Fliegen des Kampfflugzeuges F16 Falcon,
sowie die Navigation, den Funkbetrieb, und den Einsatz der Waffen.
Bei Interesse bitte Rückmeldung[/center]
Hi Uwe,unsere virtuelle Flugstaffel
2.VFW SUDDEN PHANTOMS
sucht zur Ausübung der anliegenden Aufgaben
im Operationsgebiet
neue Piloten.
Die Ausbildung umfasst das Fliegen des Kampfflugzeuges F16 Falcon,
sowie die Navigation, den Funkbetrieb, und den Einsatz der Waffen.
Bei Interesse bitte Rückmeldung[/center]
sicher ein verlockendes Angebot - aber wohl doch sehr gefährlich!!
Na, ja , wenn ihr nach so kurzer Zeit Personal sucht, ist entweder die Fluktuation oder die Sterblichkeitsrate der Piloten sehr hoch.
Ich wär´ja Hard- und Softwaremäßig ausgerüstet - allerdings nur elektronisch! Mein Hirn kriegt die Landung noch nicht auf die Reihe!
Aber ich komm´sicher später auf dein Angebot zurück.
Statistik: Verfasst von Petermännchen — Do 15. Jan 2009, 17:41
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Das sind doch alles Tiefflieger
wenn Du das mit Astronauten vergleichst: Jawenn Du das mit WoMonauten vergleichst: Nein
Statistik: Verfasst von skylape — Do 15. Jan 2009, 16:52
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Statistik: Verfasst von kmfrank — Do 15. Jan 2009, 16:14
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Statistik: Verfasst von skylape — Do 15. Jan 2009, 14:12
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... aber die Staffel heisst " 2.VFW SUDDEN PHANTOMS "
Statistik: Verfasst von wienix — Do 15. Jan 2009, 14:04
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Statistik: Verfasst von wienix — So 11. Jan 2009, 11:59
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Statistik: Verfasst von skylape — So 11. Jan 2009, 11:48
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Dazu habe ich ein paar Fragen:
- Warum ließen sich die Feindmaschinen nicht aufschalten?
- Ich habe meine Raketen trotzdem verschossen, indem ich die feindlichen Maschinen lediglich rechts markiert hatte und danach die Raketen abschoß. Ist das Vergebens, oder funktioniert das auch?
Statistik: Verfasst von Achim — Sa 10. Jan 2009, 20:38
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Nur zwei Tage nach dem Unglück auf dem Flugfeld von Amendola bei dem die Rollbahn und zwei Hangare stark beschädigt wurden, wurden in der gestrigen Nacht erneut die gleichen Objekte zerstört.
Handelt es sich dabei tatsächlich wieder um ein Unglück ?
Aus Gesprächen mit Bodenpersonal das aus der Nachtschicht von Amendola kam, konnten wir erfahren das es sich nicht um Explosionen gehandelt hat, sondern es wurde vermutete das Flugzeuge Bomben abgeworfen haben, tatsächlich befanden sich zwei Staffeln aus Amendola in der Luft.
Die Kommandoleitung auf Amendola war zum jetzigen Zeitpunkt zu keiner Stellungsnahme bereit.
Statistik: Verfasst von skylape — Fr 9. Jan 2009, 08:22
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So, meine Herren, die Rollbahn in Amendola habe ich gekehrt und poliert, ich hoffe das zukünftig weniger schwarze Streifen aufgummit werden !!
Und, ich hoffe das die Rollbahn morgen nicht wieder voller Bombenkrater ist !
Tja Uwe, Und, ich hoffe das die Rollbahn morgen nicht wieder voller Bombenkrater ist !
was ich so mitbekommen habe, ist die rechte Seite heute Abend wieder demoliert worden. Schwing den Besen und sieh zu, dass der Split von der Bahn kommt. Macht immer so scheußliche Geräusche wenn man beim Start oder der Landung drüber rauscht.
Statistik: Verfasst von Werner_P — Do 8. Jan 2009, 22:48
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Statistik: Verfasst von skylape — Do 8. Jan 2009, 17:47
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Ich habe Heute erst an zwei Maschinen das Fahrwerk abgerissen, da reicht mein Schwung noch für eine dritte Maschine.
Statistik: Verfasst von skylape — Do 8. Jan 2009, 17:06
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* * * RETTET AMENDOLA * * *
(...hoffentlich mit anderem ausgang als dienstag ... schließlich haben wir bisher keine feinde gebraucht, um verschrottet zu werden
)Statistik: Verfasst von wienix — Do 8. Jan 2009, 16:57
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gut so - deine motivation stimmt alsoHätte ich die eher bemerkt, wäre ich wohl über den Runway gestartet und hinterher.
!Statistik: Verfasst von skylape — Do 8. Jan 2009, 16:14
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Hätte ich die eher bemerkt, wäre ich wohl über den Runway gestartet und hinterher.
gut so - deine motivation stimmt also !Statistik: Verfasst von wienix — Do 8. Jan 2009, 16:03
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boh nee, da wird es einmal spannend und ich bin vorher schlafen gegangen.
Bei uns ist es immer spannend!Jetzt ist mir auch klar, warum Klaus so merkwürdig geklungen hat: er musste gegen den Fernseher anbrüllenKlaus hat so laut gesprochen, daß ich den Fernsehton nicht mehr verstanden habe
Statistik: Verfasst von Achim — Do 8. Jan 2009, 14:13
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Statistik: Verfasst von Werner_P — Mi 7. Jan 2009, 22:28
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Ich habe schon die Konsequensen zu spüren bekommen, ich bin für 5 Tage zur Reinigung der Startbahn abkommandiert worden, somit entfällt das Fliegen während der Dienstzeit.
(im Vertrauen: einen Sündenbock gibt es immer)
Statistik: Verfasst von skylape — Mi 7. Jan 2009, 12:34
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Klaus hat so laut gesprochen, daß ich den Fernsehton nicht mehr verstanden habe :1sauer
Statistik: Verfasst von claudizeller — Mi 7. Jan 2009, 12:31
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Pressemitteilung der NATO Führungsstelle in Amendola vom 07. Januar um 08:00 Uhr:
In den frühen Abendstunden des 06. Januar wurden Teile unseres Luftwaffenstützpunktes Abendola durch ein unvorhersehbares Unglück schwer beschädigt, dabei wurde die Landebahn sowie zwei Hangars teilweise zerstört.
Ursache des Unglückes war kein Fremdverschulden, es wurden keine fremdeinwirkenden Waffen auf unsere Basis abgeworfen, dies wird ausdrücklich betont.
Zum Unglück kam es als zwei Maschinen des Typs F16 und die in Ausbilung befindlichen Piloten den Flughafen Amendola zur Landung anflogen, dabei wurden andere eigene Flugzeuge durch ein technisches Versagen als feindliche Flugzeuge idendifiziert, was zu einem unerlaubten Waffeneinsatz eines der anfliegenden Piloten führte, dabei wurde ein in der Nähe der Landebahn abgestelltes Munitionstransportfahrzeug getroffen und zur Explosion gebracht. Die Explosion war so stark das die Trümmerteile und die explodierenden Geschosse die beiden Hangare und die Landebahn stark beschädigten.
Gegen einen der Piloten wird wegen unerlaubten Waffeneinsatz ermittelt.
Die Führuung in Amendola weist trotzdem auf die hervorragenden Ausbildungsstandards in unserer Flugausbildung hin, trotzdem kann menschliches Versagen nicht ausgeschlossen werden.
:1sauer Wir haben nicht gefeuert, sondern nur laut darüber nachgedacht: was wäre wenn?In den frühen Abendstunden des 06. Januar wurden Teile unseres Luftwaffenstützpunktes Abendola durch ein unvorhersehbares Unglück schwer beschädigt, dabei wurde die Landebahn sowie zwei Hangars teilweise zerstört.
Ursache des Unglückes war kein Fremdverschulden, es wurden keine fremdeinwirkenden Waffen auf unsere Basis abgeworfen, dies wird ausdrücklich betont.
Zum Unglück kam es als zwei Maschinen des Typs F16 und die in Ausbilung befindlichen Piloten den Flughafen Amendola zur Landung anflogen, dabei wurden andere eigene Flugzeuge durch ein technisches Versagen als feindliche Flugzeuge idendifiziert, was zu einem unerlaubten Waffeneinsatz eines der anfliegenden Piloten führte, dabei wurde ein in der Nähe der Landebahn abgestelltes Munitionstransportfahrzeug getroffen und zur Explosion gebracht. Die Explosion war so stark das die Trümmerteile und die explodierenden Geschosse die beiden Hangare und die Landebahn stark beschädigten.
Gegen einen der Piloten wird wegen unerlaubten Waffeneinsatz ermittelt.
Die Führuung in Amendola weist trotzdem auf die hervorragenden Ausbildungsstandards in unserer Flugausbildung hin, trotzdem kann menschliches Versagen nicht ausgeschlossen werden.
Ausserdem dem kam der Befehl zur Rückkehr nach Amendola zu einem Zeitpunkt, als wir noch weit von der Basis weg waren. Und nicht unser Commander hat den Befehl
gegeben, sondern er ist von "weiter Oben" angewiesen worden, alle verfügbaren Maschinen sofort zur Unterstützung zurück zu schicken .....
Du Sky, bist ja vorzeitig abgeschossen worden und ich war viel zu spät dran um noch eingreifen zu können, so habe ich "nur" den zerstörten Flugplatz vorgefunden und bin
weitergeflogen. Übrigens ist Amendola wieder einsatzbereit, die Löcher sind geflickt, sowohl in den Hangars als auch auch der Start/Landebahn.
Habe meine F16 eben aus Ginolisa zurückgeholt ...
Statistik: Verfasst von Gantu — Mi 7. Jan 2009, 12:27
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Statistik: Verfasst von Werner_P — Mo 29. Dez 2008, 21:19
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... kann jede Hausfrau fliegen...
:1sauer
Er meint sicher den Simulator ! :1sauer
Statistik: Verfasst von Petermännchen — So 21. Dez 2008, 18:22
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Ihr seid ja echt komisch. Ich habe auch noch Family. Schon gestern um 1900 fand mein Anhang nicht sehr prickeln.
Und heute müssen wir zum Geburtstag. :1sauer
Jau, und heute feiern wir Geburtstag. Ab 14:00 Uhr taktischer Zeit Touch down bei Chinesen in Falkensee. Achtung, verkürzte Ladebahn. Take off ca. 15:30 Uhr - 16:00 Uhr. Dann Anflug auf Straße des 17. Juni zum Abschluß der Coca Cola Weihnachtstrucks. Und heute müssen wir zum Geburtstag. :1sauer
Statistik: Verfasst von Werner_P — So 21. Dez 2008, 12:40
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Ihr seid ja echt komisch. Ich habe auch noch Family. Schon gestern um 1900 fand mein Anhang nicht sehr prickeln.
Und heute müssen wir zum Geburtstag. :1sauer
macht doch nichts wir wiederholen alles zur gegebener Zeit, keine Panik, für die Piloten die können, die machen mit, die Anderen halt später.Und heute müssen wir zum Geburtstag. :1sauer
Statistik: Verfasst von skylape — So 21. Dez 2008, 12:19
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Und heute müssen wir zum Geburtstag. :1sauer
Statistik: Verfasst von Gantu — So 21. Dez 2008, 10:21
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